Trzech na czterech przewoźników korzystających z gazu skroplonego wybiera ciężarówkę zasilaną gazem od Volvo

W Szwecji po drogach poruszają się łącznie 1642 ciężarówki zasilane gazem skroplonym, co przyczynia się do znacznej redukcji emisji CO₂. Nieco ponad 1200 z nich pochodzi od Volvo Trucks. W 2025 roku udział koncernu w rodzimym rynku ciężarówek zasilanych gazem skroplonym wyniósł więc 72%. W skali globalnej rok 2025 był najlepszym rokiem sprzedaży Volvo w segmencie ciężarówek zasilanych gazem, dzięki wiodącym produktom oraz korzystnej sytuacji w wielu krajach pod względem dostępu do paliwa i jego kosztów.
Wielu przewoźników i firm transportowych inwestuje w ciężarówki zasilane gazem w ramach inicjatyw na rzecz zrównoważonego rozwoju, dążąc do zapewnienia transportu możliwie neutralnego dla klimatu. Rok 2025 był najlepszym w historii Volvo rokiem sprzedaży ciężarówek zasilanych gazem. Od wprowadzenia tej technologii w 2018 roku firma dostarczyła już ponad 10 000 takich pojazdów (na gaz skroplony i sprężony). Do tej pory wiodącym rynkiem zbytu dla Volvo jest Wielka Brytania, a następnie Niemcy, Szwecja, Holandia, Norwegia i Francja. Nowe rynki zbytu obejmują Indie i Amerykę Łacińską, gdzie wolumeny sprzedaży stale rosną.
Silniki gazowe Volvo są dostępne w modelach FM, FH i FH Aero i mogą płynnie przełączać się między zasilaniem biogazem (paliwem odnawialnym, gazem bez paliw kopalnych wytwarzanym z odpadów organicznych) a LNG (skroplonym gazem ziemnym).
Trzech na czterech przewoźników korzystających z gazu skroplonego wybiera ciężarówkę zasilaną gazem od Volvo.
Na dzień 31 stycznia 2025 roku w Szwecji zarejestrowanych było 1642 ciężarówek Euro 6 LNG, z czego 1234 pochodziło od Volvo Trucks.* W całym roku 2025 zarejestrowano łącznie 254 takie ciężarówki, w porównaniu z 295 w roku poprzednim, co świadczy o stałym rozwoju rynku. W 2025 roku udział Volvo Trucks w segmencie ciężarówek zasilanych gazem skroplonym w Szwecji wyniósł 72%.
Dlaczego warto inwestować w biogaz?
Wielu przewoźników i firm transportowych od początku inwestowało w ciężarówki zasilane gazem w ramach inicjatyw zrównoważonego rozwoju, mimo że w Szwecji początkowo nie było zbyt wielu stacji oferujących ten rodzaj paliwa. Od tego czasu infrastruktura do tankowania gazu skroplonego poprawiła się i jest z roku na rok wzmacniana dzięki aktywnym dostawcom gazu.
Jedną z firm, która zainwestowała w ciężarówki zasilane gazem, jest Tommy Nordbergh Åkeri AB, część Grupy Tempcon. Obecnie ma on w swojej flocie 46 ciężarówek zasilanych gazem, z czego 43 to pojazdy Volvo Trucks. Linda Backlund, wiceprezes Tommy Nordbergh Åkeri, stwierdza „Nasi kierowcy są bardzo zadowoleni i pod względem osiągów i komfortu jazdy, doświadczają pojazdów praktycznie jak każdy inny nowoczesny samochód ciężarowy. Jedyną różnicą jest proces tankowania, który jest inny. Poza tym ciężarówki dobrze sprawdzają się w pracy. Kilku naszych podwykonawców też korzysta z pojazdów zasilanych gazem, co oznacza, że łączna liczba pojazdów zasilanych gazem podłączonych do naszej działalności jest jeszcze większa. Zawsze bardzo zależało nam na tym, aby być w czołówce i odważnie testować nowe rozwiązania. Bycie pionierem w zakresie nowych technologii jest częścią naszego DNA. Branża transportowa stoi w obliczu wyraźnych potrzeb Szwecji bardziej wolnej od paliw kopalnych, a szczególnie w transporcie żywności, wymagania dotyczące zrównoważonego rozwoju są wysokie. Aby sprostać zarówno oczekiwaniom klientów, jak i celom klimatycznym społeczeństwa, musimy aktywnie inwestować w paliwa alternatywne. Nasze ciężarówki zasilane gazem tankujemy wyłącznie paliwem LBG, co jest świadomym wyborem, zgodnym z naszą strategią zrównoważonego rozwoju i ambicją oferowania transportu możliwie najbardziej neutralnego dla klimatu. W naszej długoterminowej strategii postrzegamy pojazdy gazowe i elektryczne jako kluczowe rozwiązania, które pozwalają ograniczyć wpływ na klimat i zabezpieczyć przyszłość naszej firmy”.
Do tysiąca kilometrów na jednym zbiorniku paliwa
Ciężarówki Volvo zasilane gazem na jednym zbiorniku paliwa mogą przejechać do 1000 kilometrów, co czyni je idealnymi do wielu rodzajów zadań transportowych. Stanowią one interesującą alternatywę w czasach, gdy przewoźnicy i firmy transportowe oraz klienci poszukują sposobów na osiągnięcie większej zrównoważoności. Niclas Johnson, kierownik ds. sprzedaży w Volvo Trucks Sweden, podkreśla „Technologia silników gazowych Volvo to wiodące rozwiązanie na rynku, które wyraźnie przewyższa konkurencję pod względem mocy, momentu obrotowego, reakcji silnika i oszczędności paliwa”.
Silna i rozwijająca się sieć stacji paliw
Szwecja i kilka innych krajów ma obecnie dobrze rozwiniętą sieć stacji paliw i szybko rosnący dostęp do biogazu, na przykład w Niemczech, Norwegii i Finlandii. W Szwecji działa teraz około 40 stacji paliw od Norrbotten do Skanii.** Oczekuje się, że w 2026 roku zostanie otwartych kolejnych 5-10 stacji paliw. Infrastruktura umożliwia wielu firmom prowadzenie działalności neutralnej pod względem emisji dwutlenku węgla dzięki wykorzystaniu odnawialnego biogazu i HVO. Na rynkach, na których istnieją zachęty/ulgi podatkowe oraz wsparcie publiczne dla paliw odnawialnych i niskoemisyjnych, LBG staje się bardzo opłacalną alternatywą. LBG to schłodzony i skroplony metan. Ma on wówczas wyższą wartość energetyczną, a tym samym zapewnia większy zasięg jako paliwo do transportu. Szwecja posiada kilka biogazowni, w których wytwarzany jest odnawialny biogaz z odpadów biodegradowalnych, np. takich jak odpady żywnościowe, obornik, zniszczone uprawy czy ścieki przemysłowe. Budowa kolejnych instalacji jest w toku. Według szwedzkiego urzędu statystycznego, całkowita ilość dostaw płynnego biogazu do stacji paliw w Szwecji w okresie od stycznia do listopada 2025 roku wyniosła 77,35%.
Redukcja emisji CO₂ i utrzymanie wydajności
Zaawansowana technologia silników gazowych Volvo wywodzi się z niezwykle udanego układu napędowego D13. Oznacza to, że oferuje on osiągi porównywalne z każdą ciężarówką z silnikiem Diesla, ale przy znacznie obniżonej emisji CO₂. Niclas Johnson podsumowuje „Wielu naszych klientów korzysta obecnie z transportu dalekobieżnego lub regionalnego, ale coraz więcej osób, które prowadzą cięższe pojazdy, takie jak pojazdy budowlane i leśne, odkrywa nasze ciężarówki gazowe. Innowacje techniczne, takie jak bieg pełzający w gazowym układzie napędowym, sprawiły, że coraz więcej klientów z segmentu cięższych pojazdów również korzysta z naszych ciężarówek gazowych. Volvo ma w tym zakresie unikatowe rozwiązanie. Nie uważamy, że żadne zadanie jest niemożliwe do wykonania”.

Ciężarówki Volvo zasilane gazem – fakty:

Ciężarówki Volvo Trucks zasilane gazem wykorzystują paliwooszczędną technologię HPDI (High Pressure Direct Injection) firmy Cespira, będącej spółką joint venture Grupy Volvo i Westport Fuel Systems:
Silnik: Volvo G13C Euro 6. Dostępny w wersjach o mocy 420 KM, 460 KM i 500 KM.
Silniki gazowe Volvo wymagają niewielkiej ilości paliwa do zapłonu, HVO (uwodornionych olejów roślinnych) lub oleju napędowego. Zastosowanie HVO do zapłonu pozwala na redukcję emisji CO₂ nawet o 100% w cyklu „od studni do koła” w porównaniu z ciężarówką zasilaną olejem napędowym.
Biometan jest produkowany z odpadów organicznych, które są skraplane do postaci LBG, znanego także jako bio-LNG. LBG to jedno z paliw do silników spalinowych, które stanowi kluczowy element strategii Volvo Trucks dotyczącej układów napędowych i ma na celu osiągnięcie zerowej emisji netto do 2040 roku. Strategia Volvo Trucks ukierunkowana na redukcję emisji dwutlenku węgla obejmuje samochody z napędem elektrycznym zasilane akumulatorami i ogniwami paliwowymi oraz silniki spalinowe zasilane paliwami odnawialnymi, w tym biogazem i wodorem.

Tekst: Jarosław Brach

Zdjęcia: Producent