Test w Otto Reinhard Transport GmbH ciągnika siodłowego Scania Battery Electric Vehicle

Szwajcarska firma Otto Reinhard Transport GmbH z siedzibą w Affoltern im Emmental wykorzystała okazję i poddała ciągnik siodłowy Scania BEV 40R A 4×2 NB testowi praktycznemu, tak jak jej własne pojazdy są użytkowane na co dzień. Wnioski: lepszy niż oczekiwano.
Z jakimi wyzwaniami mierzą się w pełni elektryczne pojazdy użytkowe, gdy nie znajdują się w dużym obszarze miejskim, lecz na obszarach wiejskich? Czy ta przyszłościowa koncepcja napędu może zostać wdrożona również tam? To pytania, które Alfred Reinhard, właściciel Otto Reinhard Transport GmbH, wielokrotnie zadawał sobie lub omawiał z osobami o podobnych poglądach.
Realistyczne zastosowanie
Czy może być coś bardziej naturalnego niż przetestowanie pojazdu i, najlepiej, poznanie odpowiedzi na te wszystkie pytania z pierwszej ręki?. Przez dwa dni ciągnik siodłowy Scania 40R A 4×2 NB był poddawany testom praktycznym w realistycznych warunkach, które można było porównać do normalnych, codziennych warunków. Na przykład, załadowano 25 ton stali zbrojeniowej, aby osiągnąć maksymalną masę całkowitą zestawu wynoszącą 42 tony, gdyż firma od samego początku chciała osiągnąć maksymalne dopuszczalne obciążenia osi i w ten sposób przetestować zestaw pojazdów do granic możliwości.
Nigdy nie trać z oczu obciążeń osi
Najpierw zwrócono uwagę na obciążenia osi, aby uniknąć naruszeń przepisów. Wszystko jednak mieściło się w dopuszczalnych granicach, co zostało szczęśliwie zaobserwowane dzięki zmiennemu rozmieszczeniu ładunku. W końcu, przy „pełnym obciążeniu 33 palet i 25 tonach ładunku, oś napędowa dwuosiowego ciągnika siodłowego była prawidłowo obciążona”. Następnie pojazd wyruszył w pierwszą trasę dostawczą. Affoltern – Wichtrach / Wichtrach – Härkingen / Härkingen, Gerlafingen – Wichtrach / Wichtrach – Gerlafingen / Gerlafingen – Wichtrach / Wichtrach – Affoltern było w programie pierwszego dnia. Łącznie 372 kilometry i zużycie energii na poziomie 114,1 kWh na 100 km. Z 18% pozostałym poziomem naładowania można było w końcu zakończyć dzień i wyciągnąć pierwsze wnioski.
Komfort na najwyższym poziomie
Doceniono niezwykłą płynność jazdy i zauważono hałasy, które w konwencjonalnym samochodzie użytkowym byłyby zagłuszane przez silnik. Napęd elektryczny również był całkowicie przekonujący i niczym nie ustępował 560-konnemu silnikowi wysokoprężnemu. Wysoki moment obrotowy zawsze był zdumiewający, dzięki czemu maksymalna masa całkowita pojazdu wynosząca 42 tony wydawała się znacznie mniejsza. Drugiego dnia elektryczny pojazd Scania ponownie zaprezentował się imponująco na trasie Affoltern – Gerlafingen / Gerlafingen – Wichtrach / Wichtrach – Lyssach z ładowaniem w jedną stronę, a następnie ponownie z Gerlafingen do Wichtrach i przez Affoltern do Schönbühl. Pojazd został zwrócony do Scania Schweiz AG w Urtenen-Schönbühl. Przy dystansie 268 km i zużyciu energii 1,23 kW/km, zużycie energii też mieściło się w „zielonym” zakresie.
Wyzwanie związane z infrastrukturą ładowania
Nadal pozostawało jedno wyzwanie. Gdzie można ładować pojazd w razie potrzeby, skoro w bazie dostępne jest tylko gniazdo 32 A? W rezultacie po naładowaniu w bazie akumulator można było naładować tylko do 45% jego pojemności, co wymagało ponownego ładowania na trasie. Ale to właśnie tutaj wyzwania stały się naprawdę widoczne. W wielu zewnętrznych stacjach ładowania przestrzeń lub dostęp nie były dostosowane do ciężarówek, a dach był zbyt niski, aby umożliwić pojazdowi o wysokości 4 metrów dostateczny podjazd. To po raz kolejny wyraźnie pokazało, że producenci pojazdów użytkowych odrobili pracę domową. Jednak politycy i zwolennicy zielonej mobilności wciąż „śpią snem”, jak jasno stwierdził Alfred Reinhard. Co więcej, cena ładowania na zewnętrznej stacji ładowania, wynosząca 0,65–0,75 CHF za kW/h, jest dość wysoka.
Otto Reinhard Transport GmbH w Affoltern i.E.
Firma Otto Reinhard Transport GmbH z Affoltern im Emmental została założona w 1968 roku przez Otto Reinharda jako jednoosobowa działalność gospodarcza i świadczy usługi transportowe różnymi pojazdami i naczepami w całej Szwajcarii i Europie. Klienci szczególnie cenią sobie przyjazną atmosferę, niezawodność i zorientowaną na klienta ofertę usług, dzięki czemu można znaleźć rozwiązanie dla „prawie” każdego zadania.

Tekst: Jarosław Brach

Zdjęcia: Producent