Sukces Rheinmetall RMMV w Kanadzie – spółka wygrywa zamówienie w ramach kanadyjskiego projektu określanego mianem Enhanced Recovery Capability (ERC)

14 listopada ukazała się informacja, ze RMMV zawarł z Kanadą kontrakt na dostawę tamtejszym siłom zbrojnm 85 taktycznych ciężarówek HX 8×8. Wartość tej umowy wynosi 325 mln CAD (około 215 mln EUR) i będzie ona obowiązywała przez 5 lat. Została też zawarta dodatkowa umowa serwisowa o wartości 28,9 mln CAD (około 20 mln EUR). Pierwsza ciężarówka zostanie dostarczona w 2027 roku Kanadyjski rząd przyznał firmie Rheinmetall duże zamówienie na produkcję 85 ciężkich pojazdów ratowniczych dla kanadyjskich sił zbrojnych (CAF) w ramach projektu Enhanced Recovery Capability (ERC) – Powiększona Zdolność Ewakuacji – Ewakuacyjna. Pięcioletnia umowa zakupu o wartości 325 mln CAD (około 215 mln EUR) obejmuje pojazdy, sprzęt ratowniczy i inne modyfikacje. Pierwsze dostawy zaplanowano na 2027 r. Rheinmetall otrzymał również dodatkowy wieloletni kontrakt na wsparcie w trakcie eksploatacji o wartości 28,9 mln CAD (około 20 mln EUR). O zawarciu tego porozumienia mówiło się już od kilku miesięcy. Pełniąc funkcję głównego wykonawcy, Rheinmetall Canada dostarczy nową fotę ciężkich pojazdów ewakuacji i ratownictwa technicznego, opartych na podwoziach z serii HX – HX 2 8×8 – HX41.540 Nie będą to zatem podwozia z serii HX3, bo dopiero w roku 2027 ma się rozpocząć ich komercjalizacja. Te nowe auta zastąpią dotychczas eksploatowaną przez CAF flotę samochodów logistycznych. Każdy z zakontraktowanych HX2 będzie miał integralnie opancerzoną kabinę, wyłącznie pojedyncze ogumienie oraz tzw. zintegrowaną systemowo zabudowę, Jest to zabudowa wypracowana przez RMMV w kooperacji z firmami m.in. Rotzler i Miller oraz proponowana jako produkt w pełni zintegrowany – tzn. istniejąca jedynie z konkretnej specyfikacji – na danym typie podwozia, z określonymi zasadniczymi składowymi sprzętowymi. Powyższe ma na celu uzyskanie pełnych możliwości spożytkowania zalet każdej ze składowych, bez kompromisów w zakresie osiągów i wytrzymałości, oraz – co równie istotne – możliwość sterowania tymi składowymi jedynie za pomocą jednego panelu, a nie wielu, z których każdy byłby przyporządkowany tylko do określonego urządzenia. Tymi zasadniczymi składowymi są: amerykański żuraw Miller (Miller Crane Works) z ramionami wysuwanymi teleskopowo i w pozycji spoczynkowej ustawionymi odwrotnie do kierunku jazdy, zaopatrzony w dwie wciągarki Rotzler, do czego dochodzą pomocnicze wciągarki Rotzler oraz tylne ramię holownicze. Zostało to określone jako tzw. ciężki moduł holowniczy i ratowniczy. Powyższe ma zapewnić CAF zwiększone możliwości skutecznej ewakuacji i holowania najnowszej generacji cięższych pojazdów opancerzonych i logistycznych. Nowe ciężkie pojazdy ratownicze HX zapewniają również dodatkowe możliwości w zakresie obsługi logistycznej, gdyż przykładowo zintegrowany obrotowy żuraw może być używany do obsługi kontenerów i innych dźwigowych prac przeładunkowych.

Taka kompletacja była wystawiania przez Rheinmetalla na tegorocznych targach Eurosatory, a potem mocno promowana w trakcie lipcowych Recovery Days w Wiedniu. Jak podkreśla firma, stanowi ona wbrew pozorom ciekawa alternatywę w stosunku do sprzętu dobieranego niezależnie i dopiero potem osadzanego na jednym nośniku. W tym przypadku jest odwrotnie – poszczególne składowe mają charakter stały i nie można ich zamienić na inne, ponieważ razem tworzą tzw. systemową ewakuacyjną całość. Ciężkie samochód ewakuacyjny – ciężarówka ratownicza Rheinmetall HX – HX2 to pojazd zaprojektowany specjalnie dla użytkowników końcowych armii i charakteryzujący się wysoką mobilnością, niezawodnością i trwałością oraz sprawdzony w walce. Jak dotychczas służy klientom wojskowym w Wielkiej Brytanii, Australii, Nowej Zelandii, Niemczech, Norwegii, Danii, Szwecji, Słowenii, Singapurze i Japonii w różnych scenariuszach operacyjnych, od krajowej pomocy w przypadku katastrof i wsparcia humanitarnego po operacje bojowe w trudnych warunkach pola bitwy w Iraku, Afganistanie i Mali. Zarazem ta międzynarodowa dystrybucja ciężarówek HX przynosi duże korzyści w kwestii interoperacyjności i logistyki wśród partnerów NATO. okręt flagowy W przypadku Kanady HX2 stanowi długoterminowe rozwiązanie. Ma zapewnić wsparcie logistyczne dla sił bojowych w dowolnym miejscu na polu walki, nawet w najbardziej rygorystycznych warunkach, oraz zabezpieczyć również wysoki poziom ochrony, znacznie zwiększając przeżywalność żołnierzy i powodzenie misji. Jednocześnie zwrócono uwagę na wkład i zaangażowanie lokalne, dające znaczne korzyści przemysłowe i ekonomiczne dla Kanady. Korzyści z projektu ERC będą bowiem odczuwalne w całej Kanadzie: projekt ten ma stworzyć możliwości kariery w branży high-tech zarówno w Rheinmetall Canada, jak i u jego kanadyjskich dostawców, oraz wygeneruje szereg cennych inwestycji w całym kraju. Z ponad 1,5 miliarda dolarów kanadyjskich w korzyściach przemysłowych i regionalnych (ITB) oraz korzyściach przemysłowych i regionalnych (IRB) przyznanych od czasu założenia firmy nieco ponad 35 lat temu, Rheinmetall Canada pozostaje mianowicie jedną z wiodących firm dostarczających ITB, IRB, tworzących miejsca pracy i rozwijających gospodarkę w Kanadzie. W tym kontekście podkreślono też, że zespół ERC to wiodący na świecie partnerzy oferujący unikatowe rozwiązanie. Zespół projektowy ERC będzie kierowany przez Rheinmetall Canada, wiodącego integratora systemów w branży obronnej i bezpieczeństwa. Rheinmetall Canada będzie zaś wspierany przez dostaców głównych składowych, czyli Rheinmetall MAN Military Vehicles, niemiecko-austriackiego producenta pojazdów logistycznych; Miller Industries Towing Equipment – dostawcę sprzętu holowniczego i ratowniczego z siedzibą w Stanach Zjednoczonych, oraz Rotzler Holding, producenta wyciągarek hydraulicznych i systemów wyciągarek z siedzibą w Niemczech, który prowadzi działalność w Kanadzie. Pietro Mazzei, prezes i dyrektor generalny Rheinmetall Canada, stwierdził „Wspólnie ten silny zespół zapewni zaawansowane, najlepsze w swojej klasie rozwiązanie ewakuacyjne, które umożliwi CAF wypełnianie zadań na rzecz kanadyjskich interesów narodowych. Ten pojazd to niezwykły system, który będzie spełniał potrzeby Kanady przez kolejne dziesięciolecia. Co więcej, Kanada dołącza teraz do elitarnej grupy operatorów platformy ewakuacyjnej HX i skorzysta z doświadczenia innych krajów w zakresie tego systemu. Michael Wittlinger, dyrektor generalny Rheinmetall MAN Military Vehicles, dodał zaś „Jesteśmy bardzo wdzięczni, że możemy powitać Kanadę jako nowego członka grupy użytkowników HX. Dzięki ciężkiemu pojazdowi ewakuacyjnemu flota HX jest teraz po raz pierwszy wyraźnie reprezentowana na kontynencie północnoamerykańskim. Nasza rodzina pojazdów sprawdzonych w misjach staje się coraz bardziej kręgosłupem sił logistycznych NATO i państw sojuszniczych”. O Rheinmetall Canada Inc. Rheinmetall Canada Inc. jest spółką zależną niemieckiej firmy Rheinmetall AG: dostawcy technologii obronnych i bezpieczeństwa w Europie oraz wieloletniego partnera CAF. Posiadając pracowników w lokalizacjach w Saint-Jean-sur-Richelieu, Ottawie i innych biurach na całym świecie, Rheinmetall Canada zgromadziło ponad 35 lat doświadczenia w integracji systemów, dowodzeniu i kontroli w czasie rzeczywistym; rozwiązaniach komunikacyjnych; systemy obrony powietrznej; systemy uzbrojenia żołnierzy; i bezzałogowe systemy naziemne.

Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH (RMMV) Rheinmetall MAN Military Vehicles jest jednym z wiodących na świecie producentów OEM systemów ciężarówek logistycznych i taktycznych. Wraz ze swoimi poprzednimi firmami, spółka joint venture z siedzibą w Monachium ma ponad 100 lat doświadczenia w projektowaniu i produkcji ciężarówek wojskowych, zmilitaryzowanych i komercyjnych. Rodzina ciężarówek taktycznych HX to sprawdzony w boju okręt flagowy RMMV; ponad 20 000 pojazdów HX w wydaniach od 4×4 do 10×10 w różnych konfiguracjach obecnie służy 20 krajom na całym świecie, w tym krajom Wspólnoty Narodów, oraz licznym innym armiom NATO i Stowarzyszenia Narodów Azji Południowo-Wschodniej (ASEAN).

          Tekst: Jarosław Brach

          Zdjęcia: Jarosław Brach