Średni samochód ratowniczo-gaśniczy na podwoziu Renault Trucks (4×4)

Ciężki samochód ratowniczo-gaśniczy bazuje na 2-osiowym, uterenowionym podwoziu Renault Trucks D16 HIGH K P4X4 280E6. Do napędu służy silnik w nastawie o mocy maksymalnej 210 kW (286 KM). Kabina jest fabrycznie wydłużona, załogowa, czterodrzwiowa, 4-osobowa, z miejscami w układzie 1+1+4, a dopuszczalna masa całkowita tego auta wynosi 16000 kg. Ogumienie na mostach tylnego tandemu jest bliźniacze, co limituje dzielność terenową – mobilność taktyczną do średniej.

Zabudowa powstała jako konstrukcja spawana, galwanizowana, aluminiowa, z poszyciem z blachy aluminiowej. Dach ma postać pokładu roboczego w wydaniu antypoślizgowym. Prowadzi na niego lekka, aluminiowa drabinka, zamocowana z tyłu, po prawej stronie. Boczne skrytki na sprzęt i wyposażenie rozmieszczone są symetrycznie, w liczbie po trzy na każdą stronę i zamykane lekkimi żaluzjami aluminiowymi wodo- i pyłoszczelnymi. Pojemności poszczególnych zbiorników wynoszą: zbiornik na wodę – 3000 bądź 3500 litrów, zbiornik na środek pianotwórczy – odpowiednio 300 albo 350 litrów. Oba zbiorniki zrobiono z kompozytu. Autopompa wyróżnia się wydajnością 2846 l/min przy 8 barach lub 429 l/min przy 40 barach. Pojazd zaopatrzono także w następujące nasady: tłoczne 2 x 75 mm, zasilania hydrantowego 1 x 75 mm, ssawne 1 x 110 mm. Ręczny lub automatyczny dozownik środka pianotwórczego pozwala na uzyskiwanie stężeń 3% bądź 6%, Linia szybkiego natarcia o długości 60 m została zakończona prądownicą o wydajności 200 l/min. Dachowe działko wodno-pianowe ma regulowaną wydajność w zakresie 800 – 2400 l/min. Do tego dochodzą zraszacze w liczbie 4 sztuk. W skład wyposażenia wchodzą m.in. maszt oświetleniowy, wysuwany pneumatycznie na wysokość 5,3 m z najaśnicami LED (36 000 lm) oraz elektryczna wciągarka o sile uciągu 9979 kg, z liną o długości 28 m.

            Tekst: Jarosław Brach

            Zdjęcia: Jarosław Brach