Skellefteå Buss inwestuje w zrównoważony rozwój – kupuje 16 autobusów Scania Fencer f6 zasilanych biogazem

Firma Skellefteå Buss zamówiła 16 autobusów Scania Fencer f6 zasilanych biogazem, uzupełniając tym samym 35 pojazdów biogazowych, już znajdujących się w jej flocie autobusowej. Autobusy te będą obsługiwać ruch regionalny w gminie, która jest niemal tak duża jak Skania. Skellefteå Buss była jednym z pierwszych przedsiębiorstw, które wdrożyły biogaz, w tym samym czasie, gdy w 2007 roku uruchomiono miejską biogazownię. Największa zajezdnia autobusowa firmy jest zaopatrywana bezpośrednio z zakładu w regionie Tuvan. Scania Fencer f6 została wprowadzona na rynek francuski w 2021 roku i od tego czasu jest sprzedawana w kilku krajach europejskich. Podczas Igrzysk Olimpijskich w Paryżu w 2024 roku 80 autobusów Fencer f6 służyło do przemieszczania się między różnymi strefami zawodów. Obecny autobus obsługujący ruch w Skellefteå jest dwuosiowy i ma 12,5 metra długości. Pomieści 51 osób siedzących. Ponieważ autobusy te będą wykorzystywane w ruchu regionalnym między miastami takimi jak Burträsk, Boliden i Buske, nie ma w nich miejsc stojących. Christoffer Wadén, kierownik przewozów w Skellefteå Buss, wyjaśnia „Scania otrzymała zamówienie w ramach przetargu, w którym najlepiej spełniała nasze wymagania”. Skellefteå Buss ma obecnie 120 autobusów, z czego 12 to autobusy elektryczne, 73 to autobusy z silnikiem Diesla zasilane HVO oraz, jak wspomniano, 35 autobusów na biogaz. Christoffer Wadén wskazuje „Naszym celem jest całkowite przejście na energię elektryczną i biogaz. Jednak ze względu na duży obszar, z jakim się poruszamy, istnieją wyzwania związane z zasilaniem elektrycznym, gdyż niektóre nasze linie są długie i prowadzą do miejscowości położonych dalej na terenach wiejskich. Jednocześnie trwa rozbudowa infrastruktury”. Transport publiczny przeżywa rozkwit w Skellefteå wraz z dużym napływem mieszkańców do gminy.

„Początkowo jechaliśmy na pełnych obrotach – gaz, gaz, gaz – choć istniały pewne obawy, czy jesteśmy wystarczająco przygotowani. Oczywiście pojawiły się wyzwania, szczególnie w 2024 roku. Dzisiaj autobusy kursują prawie 24 godziny na dobę, od 5:00 do 2:00, co daje nam przewagę w postaci możliwości korzystania z nich przez większość dnia. Było to konieczne, aby sprostać napływowi ludzi, który nastąpił w pewnym okresie. Potem nastąpiło spowolnienie. Ale byliśmy dobrze przygotowani i jesteśmy gotowi na to, gdy krzywa znów pójdzie w górę” – wyjaśnia Christoffer Wadén. Skellefteå Buss oferuje bezpłatne szkolenia dla przyszłych kierowców autobusów, w ramach których uczestnicy otrzymują wynagrodzenie za szkolenie w trakcie trwania szkolenia, a następnie zatrudnienie. Dzięki temu firma ma sprawny i stabilny proces rekrutacji. „To rzadkość w branży, a rotacja pracowników wynosi nieco ponad pięć procent. U nas pracownicy mogą liczyć na długoterminową perspektywę. To wyjątkowe i superfajne” – wskazuje Christoffer Wadén.

         Tekst: Jarosław Brach

         Zdjęcia: Producent