Scanie 311A – SBA111 4×4 oraz T411-T411A-T411AL – SBAT111 6×6

Były to bardzo mocne, dobre, wytrzymałe ciężarówki, idealne do celów militarnych, gdyż łączące prostotę obsługi i odporność na niesprzyjające warunki eksploatacji, w tym klimatyczne. Skonstruowano je zgodnie z zasadami budowy modułowej, co oznacza, iż z jednej strony zawierały niezwykle dużo, bo ponad 80% tych samych komponentów, z drugiej w znacznym stopniu bazowały na cywilnych modelach. Pomijając typowo militarne doposażenie, w tej unifikacji wystąpił jednak jeden niezwykle istotny wyjątek. Otóż zaopatrywano je w specyficzny, opracowany wyłącznie dla nich. „kanciasto-pudełkowaty” rodzaj kabiny długiej, z dużą ilością płaskich powierzchni oraz z płaską, dzieloną, lekko pochyloną szybą przednią.

Zarówno 2-osiowy typ T311A – SBA111, jak i 3-osiowy SBAT111 występowały m.in. w odmianach tzw. general cargo – średniego (SBA111) bądź ciężkiego (SBAT111) transportera logistycznego z wyłącznie samą skrzynią ładunkową bądź zakabinowym żurawiem i skróconą skrzynią ładunkową oraz ciągnika artyleryjskiego z oddzielną kabiną o długości 1770 mm dla obsługi działa. Podstawowe parametry SBA111 prezentowały się następująco: wymiary – wysokość 2890/2870 mm, rozstaw osi 4000 mm, długość 6750 mm, długość skrzyni ładunkowej 4290 mm i 2443 mm w przypadku montażu oddzielnej kabiny, masy – własna 8820/9095 kg wraz z dodatkową oddzielną kabiną, ładowność odpowiednio 4580 i 2900+1000 kg, dopuszczalna masa całkowita 13400/12995 kg, dopuszczalna masa holowanej przyczepy/działa 8000 kg, dopuszczalna masa całkowita zestawu 20000 kg, kąty – natarcia/zejścia 45º/40º, promień zawracania 9,1/9,6 m.

3-osiowe T411 cechowały: wymiary – wysokość 2875/2890 mm, rozstaw osi 3550+1480 mm, długość skrzyni ładunkowej 7780 mm, długość skróconej skrzyni ładunkowej w przypadku montażu za kabiną żurawia 4208 mm, długość jeszcze bardziej skróconej skrzyni ładunkowej w przypadku instalacji za kabiną oddzielnej kabiny 2943 mm, oraz kąty – natarcia/zejścia 45º/40º i promień zawracania 9,5/10,1 m. Masy były zaś następujące: własna 11200/11550 kg – 411AL, dopuszczalna całkowita 16150/16600 kg – 411AL, dopuszczalna całkowita zestawu 30000 kg.

Do napędu wszystkich wersji służył 11-litrowy, rzędowy, 6-cylindrowy silnik Scania. SBA111 otrzymywały go w wariacie wolnossącym – D11LBO3, o mocy maksymalnej 162 kW/220 KM przy 2200 obr/min i maksymalnym momencie obrotowym 795 Nm przy 1200 obr/min. Natomiast do SBAT111 trafiała odmiana z turbosprężarką Holset 4LGK-295, pozwalającą na podniesienie mocy maksymalnej do 221 kW/300 KM przy 2200 obr/min i maksymalnego momentu obrotowego do 1100 Nm przy 1400 obr/min. Mimo tych różnic za przeniesienie napędu odpowiadały te same: 6-biegowa skrzynia przekładniowa Scania GA765, 2-biegowa skrzynia rozdzielcza o przełożeniach droga 1,6:1, teren 2,42:1 oraz dwustopniowe mosty napędowe Scania (RP620/RP620 w SBA111, RP620/RP620/RBP620 w SBAT111) o przełożeniu 1,353×4,125. Na wszystkich kołach zakładano pojedyncze ogumienie z bieżnikiem terenowym. Ponadto w pojazdach montowano te same: zbiornik paliwa o objętości 167 litrów, rozrusznik Bosch i instalację elektryczną 24V z dwoma akumulatorami 12V/152Ah. Inne były zaś wciągarki i żurawie. W SBA111 4×4 mocowano wciągarki Sepson o sile uciągu 5900/7000/8700 kg, z liną o długości 60 m i o średnicy 17 mm, a w SBAT111 6×6 wciągarki Sepson o sile uciągu 7500/9000/11000 kg, z liną o długości 50 m i o średnicy 19 mm. Wszystkie modele zakabinowych żurawi pochodziły z kolei od Hiaba i były to:

• w SBA111 – żuraw Hiab FOCO – Hiab MTC1600 o maksymalnym momencie siły udźwigu 16 kNm, wysięgu maksymalnym 2270 mm oraz maksymalnym udźwigu przy wysięgach: 1200 mm – 1250 kg, 2270 mm – 700 kg;
• w SBAT111 – żurawie dwóch typów, obu o masie własnej 1000 kg: Hiab FOCO – Hiab 650/1 o maksymalnym momencie siły udźwigu 59 kNm, wysięgu maksymalnym 5000 mm oraz maksymalnym udźwigu przy wysięgach – 1700 mm – 3500 kg, 5000 mm – 1250 kg lub Hiab FOCO – Hiab 550/3 o maksymalnym momencie siły udźwigu 55 kNm, wysięgu maksymalnym 5000 mm oraz maksymalnym udźwigu przy wysięgach – 1700 mm – 3250 kg, 5000 mm – 1100 kg.

           Tekst: Jarosław Brach

           Zdjęcia: Producent