Scania wzbogaca ofertę autobusów elektrycznych o nowe opcje e-machine, baterii i ładowania

Nowa e-machine – tzw. maszyna elektryczna Scania jest w pełni dostosowana do kompletnej platformy autobusów elektrycznych zasilanych akumulatorem. Obecnie dostępne są cztery opcje zasilania oraz zintegrowana skrzynia przekładniowa dwu- lub czterobiegowa, oferując połączenie zwiększonej wydajności i efektywności, elastyczności oraz zerowej emisji. Dodano też kolejną opcję baterii, a interfejs ładowania z tyłu autobusu przyspieszy pobieranie mocy.
Scania robi kolejny znaczący krok naprzód w swojej ofercie e-mobilności, wprowadzając na rynek nową, rozszerzoną i wydajniejszą e-maszynę dla swojej platformy autobusów elektrycznych zasilanych akumulatorem. Premierowa e-machine ma kilka opcji zasilania do wyboru, aby dopasować się do różnych zadań i warunków operacyjnych, co daje jej większą elastyczność niż poprzednia opcja pojedynczego zasilania. W rezultacie klient może teraz wybierać spośród czterech różnych opcji mocy: 240 kW, 270 kW, 300 kW i 330 kW. Dostępna jest również dwu- lub czterobiegowa skrzynia przekładniowa, poprawiająca efektywność energetyczną autobusu oraz jego zdolność do ruszania i przyspieszania. Tym samym umożliwia płynne i wydajne ruszanie nawet w trudnych warunkach, takich jak wzniesienia lub ciężkie prace.
Scania wprowadza również opcję trzech pakietów akumulatorów o zainstalowanej pojemności 312 kWh oraz drugi interfejs ładowania z tyłu autobusów, co daje klientom możliwość samodzielnego określenia lub, z pomocą Scanii, skonfigurowania autobusów zgodnie z ich konkretnymi potrzebami. Tylny interfejs występuje dla wyższej mocy ładowania 325 kW z mocą do 500 A, w porównaniu z obecną przednią pozycją ładowania 130 kW z mocą ładowania do 200 A. Ta wyższa szybkość znacznie skraca czas ładowania, tym samym zwiększając dostępność autobusu do eksploatacji.
Nowa maszyna elektryczna jest zgodna z nowymi przepisami dotyczącymi cyberbezpieczeństwa. Nie jest to jednak tylko silnik lub generator, ale całe kompaktowe urządzenie napędowe, składające się z silnika elektrycznego, falownika, skrzyni biegów i układu olejowego. Silnik przekształca energię elektryczną zgromadzoną w akumulatorze w energię mechaniczną, wytwarzając moment obrotowy, podczas gdy falownik przekształca napięcie prądu stałego z akumulatora w trójfazowy prąd przemienny. Ta przekształcona moc jest następnie przesyłana do maszyny elektrycznej, umożliwiając jej skuteczne sterowanie i regulację zarówno prędkości, jak i momentu obrotowego. Istnieje również pojedynczy układ olejowy z dwiema pompami olejowymi, który chłodzi maszynę elektryczną i smaruje skrzynię biegów. Anna Ställberg, dyrektor ds. rozwiązań miejskich w zakresie rozwiązań transportu osób w Scania Group, mówi „Wiemy, że operatorzy autobusów mierzą się z efektem push-pull w odpowiedzi na przepisy dotyczące emisji, jednocześnie starając się sprostać szczególnym wymaganiom operacji elektrycznych. Zapotrzebowanie na energię, elastyczność, czas ładowania, efektywność energetyczna i zasięg operacyjny to niektóre z kluczowych czynników. Nowe opcje e-maszyny, akumulatora i ładowania zostały opracowane i wprowadzone z myślą o wyzwaniach naszych klientów i odpowiadają zarówno ich, jak i naszym celom w zakresie zrównoważonego rozwoju”.

      Tekst: Jarosław Brach

      Zdjęcia: Producent