Scania Touring zostanie wprowadzona z napędem gazowym

Scania słynie z szerokiej gamy opcji niskoemisyjnych układów napędowych i obecnie podąża tą drogą, w serii Touring dodając wariant LBG/LNG. Może on być zasilany zarówno gazem ziemnym, jak i biogazem lub ich mieszanką, tym samym umożliwiając płynne przejście na biogaz i tworząc obecnie opłacalne ekonomicznie rozwiązanie o obiegu zamkniętym dla zrównoważonego transportu dalekobieżnego.
Autobusy i autokary zasilane gazem stanowią dla wielu przewoźników bardzo interesującą opcję, umożliwiającą zrównoważony rozwój w sposób uwzględniający również aspekty ekonomiczne. Carl-Johan Lööf, dyrektor ds. produktu Zarządzanie, Rozwiązania w zakresie transportu osób, Scania, mówi „Nowy wariant Scania Touring LBG/LNG to doskonała opcja dla przewoźników autobusów ekspresowych i dalekobieżnych, którzy chcą działać bardziej ekologicznie bez ogromnych inwestycji lub negatywnego wpływu na działalność operacyjną”.
Nowy typ wyposażono w 13-litrowy silnik gazowy, który zapewnia 410 KM (302 kW) i 2000 Nm, a jego wydajność pozwala użytkownikom obniżyć koszty paliwa. Dzięki opcji standardowego zbiornika zasięg przekracza 1000 km. Lööf wyjaśnia „Ten produkt zapewnia moc, moment obrotowy i zasięg porównywalne z autobusem lub autokarem napędzanym silnikiem wysokoprężnym, jednocześnie zmniejszając poziom hałasu i oferując niższe koszty eksploatacji. Jeśli dodać do tego korzyści dla zrównoważonego rozwoju wynikające ze stosowania biogazu, jest to naprawdę wyjątkowe rozwiązanie”.
Scania pozostaje liderem w dziedzinie biogazu, który od dawna jest stosowany w postaci sprężonej do zasilania autobusów miejskich i podmiejskich. W ciągu ostatnich kilku lat rozwój technologii umożliwił schłodzenie gazu i przekształcenie go w ciecz o dużej gęstości energetycznej – LBG/LNG – czyniąc go bardziej opłacalnym rozwiązaniem dla ciężkich pojazdów użytkowych obsługujących trasy dalekobieżne. „Biogaz może odegrać kluczową rolę w dekarbonizacji transportu ciężkiego, szczególnie w zastosowaniach na duże odległości. Infrastruktura do produkcji paliw i stacje paliw stale się rozwija, a ogromne inwestycje mają miejsce, głównie w Europie” – mówi Jonas Strömberg, menedżer ds. zrównoważonego transportu w Scania.
Biogaz to wolne od paliw kopalnych i odnawialne paliwo, które z perspektywy „od źródła do koła” gwarantuje redukcję emisji CO2 nawet o 90 procent w porównaniu z olejem napędowym oraz daje inne korzyści dla zrównoważonego rozwoju. Dzięki miejscowej produkcji paliw miasta i gminy mogą tworzyć lokalne miejsca pracy i rozwiązywać własne problemy związane z odpadami, jednocześnie zwiększając bezpieczeństwo energetyczne i sprowadzając węgiel i składniki odżywcze z powrotem do gleby. Strömberg podsumowuje „Te rozwiązania mają prawdziwie obiegowy charakter i powiedziałbym, że nasz 13-litrowy benzynowy układ napędowy to najbardziej zrównoważona i opłacalna opcja na rynku dla operatorów dalekobieżnych. Jest lepszy dla środowiska, cichy, inteligentny i co najważniejsze, dostępny tu i teraz, dzięki czemu operatorzy dalekobieżni mogą zrobić ogromny krok w kierunku zrównoważonego transportu”.
Scania opracowuje silniki gazowe od początku XX wieku. Dzięki możliwości zasilania zarówno gazem ziemnym, jak i biogazem, są one idealnym narzędziem w przejściu na bardziej zrównoważony biogaz. Do tego silniki mogą pracować zarówno na gazie skroplonym, jak i sprężonym, co zdecydowanie zwiększa elastyczność. A ponieważ nie wymagają dodatków, silniki gazowe Scania nie są zależne od dostępności tych dodatków.
Nowa opcja układu napędowego na gaz dla modelu Touring uzupełnia obecną ofertę Scanii na gaz w segmencie dalekobieżnym, która obejmuje autobusy i autokary budowane we współpracy z zewnętrznymi partnerami zajmującymi się produkcją zabudów, takimi jak Scania Beulas DD LBG/LNG oraz Scania Irizar i6S Efficient LBG/LNG, który został zaprezentowany na targach Busworld w zeszłym roku.

    Tekst: Jarosław Brach

    Zdjęcia: Producent