Scania rozpoczyna dostawy seryjnych ciężkich ciągników siodłowo-balastowych do transportu czołgów

Pod koniec stycznia Szwedzka Administracja Materiałów Obronnych (FMV – Försvarets materielverk) dostarczyła szwedzkim siłom zbrojnym pierwszy egzemplarz nowego ciężkiego ciągnika do transportu czołgów – model R620 XT 8×4/4 V8. Na początku grudnia poinformowano, że rozpoczęła się seryjna produkcja tych pojazdów. 
W sumie koncern przekaże szwedzkim siłom zbrojnym łącznie 125 tych pojazdów (65 w ramach kontraktu bazowego plus 60 w opcji) z częstotliwością dostaw dwóch samochodów tygodniowo. Ostateczna dostawa została zaplanowana na styczeń 2027 roku. W porównaniu ze swoim poprzednikiem, dostarczonym pod koniec lat 90., nowe ciężkie ciągniki są mocniejsze, charakteryzują się wyższą średnią prędkością, większym zasięgiem i znacznie większym komfortem pracy załogi. Jeden z ich zasadniczych wyróżników stanowi wydłużona fabryczna kabina załogi z czterema drzwiami, w której zmieści się cała czteroosobowa załoga czołgu, w tym ich broń osobista oraz inne wyposażenie osobiste.  W kabinie R jest poza tym miejsce dla dwóch kierowców ciężarówek, którzy mogą tam również spędzić noc. Ponadto auta wyposażono w zawieszenie pneumatyczne, hamulce tarczowe i systemy wspomagania kierowcy, a połowa z nich otrzymała moduł dwóch wciągarek, umożliwiający również wyciąganie uszkodzonych czołgów.\
Do tego zasadniczymi cechami wyróżniającymi pojazdy ciągnik są:
  1. cztery osie zmniejszające nacisk jednostkowy podczas załadunku i jazdy;
  2. silnik V8 o mocy 620 KM – 16-litrowy Scania DC 16 115, w nastawie o mocy maksymalnej 620 KM (456 kW) przy 1900 obr/min i maksymalnym momencie obrotowym 3000 Nm w zakresie od 950 do 1400 obr/min., zapewniający szybsze i bardziej stabilne tempo podczas przewozu;
  3. dwa zbiorniki paliwa w porównaniu z poprzednimi ciężkimi ciągnikami, o łącznej pojemności 1000 litrów.
Przy tej okazji konc3ern wskazuje, że prace nad nowym ciężkim ciągnikiem trwały bardzo krótko – pierwszy pojazd przedseryjny dostarczono bowiem niecały rok po złożeniu przez FMV zamówienia w branży. Było to możliwe dzięki ścisłej współpracy FMV, Scanii i szwedzkich sił zbrojnych. W układzie konstrukcyjnym 4-osiowy typ R620 XT 8×4/4 V8 powstał poprzez konwersję 3-osiowego, uterenowionego ciągnika siodłowego Scania R620 6×4. Przebudowa polegała m.in. na dodaniu z przodu osi pchanej z funkcją skrętu oraz wykonaniu szeregu innych prac modyfikacyjnych i militaryzujących. Za te prace odpowiadał specjalny fabryczny dział przebudów Scanii – Laxå Special Vehicles AB, zlokalizowany w małej szwedzkiej miejscowości Laxå.
Pierwszą z jednostek, które otrzymają nowe ciężkie ciągniki, jest Pułk Södra Skånska, który otrzymał już swoje pierwsze pojazdy. Następny w kolejce jest Pułk I19 w Boden, a następnie Pułk Skaraborgs P4. Przy tej okazji zwraca się uwagę, że przez lata w szwedzkiej armii kompletnie niemal zaniedbywano kwestię zdolności transportowych czołgów i innego ciężkiego sprzętu. Dlatego właśnie nowy ciężki ciągnik jest tak długo oczekiwanym nabytkiem.
28 lutego Scania Sweden – Scania Sverige – poinformowała, że otrzymała największe zamówienie od FMV w czasach współczesnych. Zamówienie to obejmuje 475 ciężarówek klasy tonażowej średniej ze specjalizowanej rodziny XT z opcją na dodatkowe 375 sztuk. Pojazdy te odegrają kluczową rolę w potencjale logistycznym i obronnym Szwedzkich Sił Zbrojnych. Do tego odrębne zamówienie otrzymało Volvo Trucks. Wartość tych kontraktów wynosi łącznie około 1,4 mld SEK, a ich realizacja dla szwedzkich sił zbrojnych ma nastąpić w latach 2025–2026, a w sytuacji wykorzystania prawa opcji do 2027 roku.
          Tekst: Jarosław Brach
          Zdjęcia: Producent