Scania Polska

Pokazała ona najwięcej pojazdów na targach, bo aż pięć autobusów, w pełni odzwierciedlających obecną ofertę podmiotu w tej grupie sprzętu transportowego. Po ogłoszeniu w roku ubiegłym o zaprzestaniu, po bez mała 30 latach, produkcji integralnych wersji miejskich we własnych zakładach w Słupsku (niegdyś – początkowo joint-venture Scania-Kapena), obecnie wszystkie nadwozia pochodzą od sprawdzonych i wyspecjalizowanych dostawców zewnętrznych. W przypadku odmian turystycznych są to chiński Higer i hiszpański Irizar, miejskich – novum – także hiszpańska Castrosua.

Autokary

1. W pełni elektryczny HIGER Fencer f1 EV

Podwozie Higer, długość 12400 mm, szerokość 2550 mm, wysokość 3360 mm, silnik

Prestolite PTL368N3000K260 M01 o mocy – 260 kW szczytowa; 155 kW praca ciągła, pojemność baterii 350 kWh, typ baterii LFP, dopuszczalna masa 19500 kg, nadwozie Fencer f1, liczba miejsc 35 siedzących + 35 stojących + kierowca, wyposażenie – układ drzwi 2-2-2, pochylnia dla wózków, klimatyzator + pompa ciepła Valeo, monitoring, system kamer 360°.

2. Scania Irizar i6 FL

Podwozie K 410C B4x2NI, długość 12200 mm, szerokość 2550 mm, wysokość 3731 mm, silnik DC 13 163 EURO 6 o mocy 410 KM i pojemności 12 742 cm³, skrzynia przekładniowa GRSO895R –12-biegowa z retarderem, dopuszczalna masa 19000 kg, nadwozie Irizar i6 FL, liczba miejsc 49+1+1, wyposażenie – klimatyzacja, barek, lodówka, złącze USB/HDMI + dwa monitory, WC, lampy LED z przodu i tyłu, pneumatycznie otwierane luki bagażowe – sterowanie z miejsca kierowcy, funkcja przyklęku, elektryczne rolety przeciwsłoneczne, felgi aluminiowe, kamera cofania i drzwi środkowych.

3. SCANIA TOURING HD 6X2
Podwozie K 450C B6x2*4NI, długość 13 700 mm, szerokość 2 550 mm, wysokość 3 800 mm, silnik DC 13 164 EURO 6 o mocy maksymalnej 450 KM i pojemności 12 742 cm3, skrzynia przekładniowa GRSO895R 12-biegowa z retarderem, dopuszczalna masa całkowita 26 000 kg, nadwozie – HIGER TOURING HD, liczba miejsc 57+1+1, wyposażenie – klimatyzacja, barek, lodówka, DVD z dwoma monitorami, WC, kabina sypialna, lampy do jazdy dziennej, reflektory ksenonowe, funkcja przyklęku, elektryczne rolety przeciwsłoneczne, felgi aluminiowe, kamera cofania i drzwi środkowych.

4. Irizar i6s Eff

Podwozie K 450C B6x2*4NI, długość 14 070 mm, szerokość 2 550 mm, wysokość 3 931 mm, silnik DC 13 164 EURO 6 o mocy maksymalnej 450 KM i pojemności 12 742 cm3, skrzynia przekładniowa GRSO895R 12-biegowa z retarderem, dopuszczalna masa całkowita 26 000 kg, nadwozie Irizar i6s Eff, liczba miejsc 50+1+1, wyposażenie – klimatyzacja, barek, lodówka, złącze USB/HDMI + dwa monitory, WC, kabina sypialna, lampy LED z przodu i tyłu, pneuma- tycznie otwierane luki bagażowe – sterowanie z miejsca kierowcy, funkcja przyklęku, elektryczne

Autobusy miejskie

Scania Castrosua New City CNG

Podwozie C 280C B4x2EI, długość 12 105 mm, szerokość 2 550 mm, wysokość 3 350 mm, silnik gazowy OC 09 104 CNG EURO 6 o mocy maksymalnej 280 KM i pojemności 9 291 cm3, skrzynia przekładniowa 6AP1420B automatyczna z retarderem, dopuszczalna masa całkowita 19 000 kg, nadwozie Castrosua New City, liczba miejsc 25 siedzących + 55 stojących + kierowca, wyposażenie – klimatyzacja, układ drzwi 2-2-2, pochylnia dla wózków.

Castrosua Group wygrała przetarg dla Miasta Krakowa na 49 jednostek na podwoziach Scania. We współpracy ze Scania Polska firma dostarczy dwie partie autobusów o długości 12 metrów i 10,6 metra dla polskiego operatora Mobilis, części Egged Group z siedzibą w Izraelu. Egged Group ma silną pozycję w Polsce, na Węgrzech i w Holandii. To pierwsze duże zamówienie dla hiszpańskiego producenta nadwozi Castrosua w tej części Europy. Zamówienie to zostało sfinalizowane po tym, jak przedstawiciele Egged w Europie, wraz ze Scanią Polska, odwiedzili zakłady Castrosua, aby osobiście zapoznać się z jakością i innowacyjnością Castrosua Group i pokazać jej zdolność do przedstawienia produktu, który spełni wszelkie wymagania i specyfikacje umowy. Zespół Castrosua udał się również do Polski, aby sfinalizować ogół aspektów związanych z potrzebami Mobilis. Zamówienie przyznane Grupo Castrosua obejmuje miejskie autobusy z niskopodłogowym nadwoziem „New City” zbudowanym na podwoziu Scania CCB 4×2 CNG o długości 10,6 i 12 metrów. Modele 12-metrowe są zaprojektowane z myślą o pojemności 25 miejsc siedzących i dwóch miejscach dla „osób o ograniczonej sprawności ruchowej” (PRM) oraz mają troje drzwi. Modele 10,6-metrowe oferują pojemność 22 miejsc siedzących i jednego PRM, dwoje drzwi. Pablo Seco, International KAM w Castrosua powiedział: „Współpraca ze Scania Polska i Mobilis przy tym projekcie okazuje się znakomita i nie możemy się doczekać dalszego budowania silnych relacji na polskim rynku”.

Warto tu wskazać, że w ramach tej umowy, od 19 października 2024 roku na miasta wyjedzie 151 nowych autobusów. Wśród nich będzie 91 przegubowych MAN Lion`s City 18, zasilanych gazem CNG, oraz 43 autobusy standardowe i 6 klasy MIDI włąśnie od Castrosua. Dla Krakowa przygotowywane są pojazdy z rodziny New City CNG, budowane na podwoziu Scania i powstające w zakładach w Santiago de Compostela w Hiszpanii.

      Tekst: Jarosław Brach

      Zdjęcia: Producent