Rijnberg Transport wybiera Mercedesa-Benz eActrosa 600 jako pojazd o dużej ładowności

Rijnberg Transport z Terneuzen był pierwszą firmą transportową w Holandii, która pod koniec 2025 roku wprowadziła do eksploatacji Mercedesa-Benz eActrosa 600 jako pojazd w zestawie o dużej ładowności (LHV). Dzięki temu w pełni elektrycznemu ciągnikowi siodłowemu podmiot umożliwia bezemisyjny transport objętościowy na holenderskich drogach.
eActros 600, wyposażony w takie funkcje jak urządzenie do pomiaru nacisku na oś i 9-tonową oś przednią z zawieszeniem pneumatycznym, nadaje się do eksploatacji jako pojazd w holenderskim zestawie o dużej ładowności (LHV), przy dopuszczalnej masie całkowitej zestawu do 50000 kg. Zawieszenie pneumatyczne ciągnika siodłowego przyczynia się do komfortu, prowadzenia i kontroli nad ciężarówką Mercedes-Benz.
Wstępne doświadczenia praktyczne pokazują, że zasięg ponad 500 kilometrów jest również możliwy do osiągnięcia w przypadku pojazdów LHV. Rijnberg Transport podjął decyzję o inwestycji w transport w pełni elektryczny w 2024 roku. Podczas kursu Zeeland Connect dyrektor Robert Rijnberg spotkał się z konsultantem ds. transportu z Louwman Trucks, mając nadzieję na zdobycie doświadczenia i praktycznych wskazówek, które pomogą firmie jeszcze bardziej zwiększyć zrównoważony rozwój. Ponieważ Mercedes-Benz Trucks był już na zaawansowanym etapie rozwoju elektrycznego ciągnika siodłowego, kontakt z Louwman ostatecznie doprowadził do zamówienia eActrosa 600. Robert Rijnberg podkreśla „Jestem entuzjastą silników Diesla, ale poważnie zastanawiam się też nad tym, jak my, jako przewoźnicy, możemy wziąć na siebie odpowiedzialność. Na zaproszenie Louwman odwiedziłem fabrykę ciężarówek Mercedes-Benz i osobiście jechałem eActrosem. Cicha praca i przede wszystkim siła uciągu zrobiły na mnie duże wrażenie”. Nowy ciągnik siodłowy Mercedes-Benz został niedawno oddany do eksploatacji i jest wykorzystywany do transportu wielkogabarytowego, głównie na trasie między Terneuzen a Nijkerk. Dzięki homologacji Long Heavier Vehicle (LHV), eActros 600 może pracować na wyznaczonych trasach jako ciągnik siodłowy w 50-tonowym zestawie, co przekłada się na wzrost wydajności Rijnberg Transport.
Oświadczenie LHV
Aby pojazd mógł być używany jako Long Heavier Vehicle (LHV), ciągnik siodłowy musi spełniać określone wymagania. Standardowa wersja eActrosa 600 jest wyposażona w 9-tonową oś przednią i dlatego nadaje się już do użytku jako tzw. 50-tonowy ciągnik siodłowy. Dodatkowo pojazd zaopatrzono w wymagany prawem miernik nacisku na oś, który stale monitoruje nacisk na osie zarówno ciągnika siodłowego, jak i naczepy za pomocą wyświetlacza na tablicy rozdzielczej. Rijnberg wyjaśnia „Nasz kierowca jedzie w pełni załadowany do Nijkerk, a następnie odbiera kilka przesyłek drobnicowych w regionie, zanim wróci. eActros 600 udowodnił już, że jako LHV z łatwością osiąga zasięg 500 kilometrów. Będziemy go testować w terenie przez rok, ale wstępne wyniki są obiecujące”. Chociaż eActros 600 przekracza maksymalną długość LHV wynoszącą 25,25 metra, dopuszcza się wyjątek. Zestawy z homologowaną kabiną aerodynamiczną, takie jak ProCabin, mają dozwoloną długość maksymalną 25,75 metra. Aerodynamiczna kabina ProCabin, z wydłużonym przodem, bezszwową zabudową i zoptymalizowanym przepływem powietrza, przyczynia się do efektywnego zużycia energii i zapewnia oszczędności do trzech procent. Ze względów bezpieczeństwa eActros 600 otrzymał jeszcze system Active Sideguard Assist, który monitoruje całą długość zestawu LHV. Pojazd cechuje ponadto kompleksowy pakiet bezpieczeństwa, obejmujący automatyczny system kontroli odległości od poprzedzającego pojazdu, Active Sideguard Assist 2, Active Brake Assist 6, system wspomagania koncentracji i układ stabilizacji toru jazdy przyczepy (Trailer Stability Assist). Poza tym eActros 600 ma przestronną kabinę BigSpace z pneumatycznie amortyzowaną osią przednią, reflektory Matrix LED, osłonę przeciwsłoneczną ze zintegrowanym oświetleniem LED oraz układ kierowniczy Servotwin.
Kontrola
eActros 600 to również krok naprzód dla kierowcy. Stały kierowca Rijnberg Transport jeździł już wcześniej pojazdami LHV i jest bardzo zadowolony zarówno z wysokiego poziomu komfortu, jak i z dużej, dostępnej natychmiast siły uciągu w pełni elektrycznego ciągnika siodłowego: „eActros jest wyjątkowo płynny i komfortowy w prowadzeniu. Dzięki zawieszeniu pneumatycznemu i dobrej widoczności w nowej kabinie można czuć się zrelaksowanym i mieć pełną kontrolę nad pojazdem”. eActros 600 jest w pełni resorowany pneumatycznie, co znacząco przyczynia się do stabilnej i komfortowej jazdy, nawet przy pełnym obciążeniu.
Inteligentne ładowanie
Aby optymalnie wspierać wdrożenie eActrosa 600, w ostatnich miesiącach Rijnberg Transport zainwestował we własną infrastrukturę ładowania na terenie bazy. System umożliwia szybkie i wydajne ładowanie w pełni elektrycznego ciągnika siodłowego i został także przygotowany do przyszłej rozbudowy o kolejne pojazdy elektryczne. Dla kierowcy system zapewnia dodatkową wygodę obsługi, ponieważ eActros 600 może się wstępnie naładować podczas postoju na zaadunek Dzięki temu zarówno kabina, jak i akumulator osiągną odpowiednią temperaturę, co pozwoli na optymalne osiągi pojazdu po wyruszeniu w drogę, bez obniżania jego osiągów. Przy tym powoli zasięg staje się coraz mniej ograniczony. Rijnberg wsakzuje „Świadomie przekraczamy granice, aby sprawdzić, jak najlepiej wykorzystać potencjał tej ciężarówki Mercedes-Benz. W tym roku chcę przejechać eActrosem co najmniej 80 000 kilometrów, a sądząc po naszych pierwszych doświadczeniach, powinno to być możliwe. Cieszymy się również, że inne firmy transportowe interesują się tym, co robimy. Wszyscy chcą być bardziej zrównoważeni, ale to musi też przynosić rezultaty. To największe wyzwanie i zdecydowanie widzimy możliwości w tej koncepcji LHV!”
Rijnberg Transport
Rijnberg Transport to holenderska firma rodzinna z siedzibą w Terneuzen, posiadająca ugruntowane doświadczenie logistyczne i silnie skoncentrowana na międzynarodowym transporcie drogowym, transporcie kontenerowym i przesyłkach drobnicowych. Z strategicznej lokalizacji w Zeeuws-Vlaanderen świadczy usługi transportowe w całej Europie, a w szczególności w krajach Beneluksu, Niemczech i Francji, oraz oferuje magazyny i usługi cross-dockingu. Zatrudnia około 55 osób i dysponuje nowoczesną flotą wielomarkową składającą się z około 40 jednostek, którą uzupełnia około 15 czarterów, aby elastycznie sprostać zapotrzebowaniu.

       Tekst: Jarosław Brach

       Zdjęcia: Producent