PJSC KAMAZ i AFK Sistema zaprezentowały prototyp ciężarówki na wodór

W ramach Międzynarodowej Konferencji na temat Energii Wodorowej, która odbyła się w dniach 23-24 października w Moskwie, największy rosyjski producent ciężarówek klasy tonażowej ciężkiej – PJSC KAMAZ i Centrum Technologii Wodorowych AFK Sistema zaprezentowały wspólne opracowanie – ciężarówkę KAMAZ-53193 Chistogor z tzw. pokładową elektrownią wodorową.

Na początku 2024 roku firmy podpisały umowę o współpracy. Partnerstwo naukowo-technologiczne obu korporacji polega na stworzeniu serii produktów zasilanych paliwem wodorowym. Pierwszym prototypem, który mogli zobaczyć uczestnicy Międzynarodowej Konferencji Energii Wodorowej, była przyjazna środowisku ciężarówka KAMAZ-53193 Chistogor z elektrownią wodorową, dzięki której pojazd elektryczny o ładowności ponad 20 ton może na jednym tankowaniu może mieć zasięg do 500 km. Do końca roku planowane jest przetestowanie prototypu na poligonie, po czym na drogach mogą pojawić się pojazdy ciężarowe zasilane wodorem, w tym także bezzałogowe. Zakłada się, że ciężarówki na wodór zostaną wyposażone w jednostki z ogniwami paliwowymi produkcji rosyjskiej, których wprowadzenie na rynek zaplanowano na 2025 rok.

Podczas sesji poświęconej perspektywom wykorzystania wodoru w transporcie zauważono, że produkcja ciężarówek napędzanych wodorowymi ogniwami paliwowymi stanowi dzisiaj jedną z najatrakcyjniejszych nisz. W porównaniu do elektrycznych, samochody takie na jednym tankowaniu pokonują znacznie większe odległości, a sam proces tankowania zajmuje nie więcej niż 5-6 minut. Na początku przyszłego roku planowane jest zwiększenie docelowego zasięgu Chistogora na jednym tankowaniu do 1000 km oraz wyprodukowanie kilku egzemplarzy ciężarówek wodorowych do certyfikacji i testów w rzeczywistych warunkach drogowych. Siergiej Kogogin, dyrektor generalny KAMAZ PJSC, skomentował „Perspektywy technologii wodorowej w światowym przemyśle motoryzacyjnym są oczywiste. Dzisiaj jest to najważniejszy kierunek w motoryzacji, który pozwoli nam tworzyć pojazdy przyjazne dla środowiska i energooszczędne. Jeśli teraz nie zainwestujemy środków w jego rozwój, pozostaniemy w tyle i zostaniemy wyprzedzeni. Dlatego zadania KAMAZ jako wiodącego rosyjskiego producenta ciężarówek są jasno określone. Musimy stać się trendsetterami i znajdować się w czołówce procesu stosowania i rozwoju technologii wodorowych w dziedzinie inżynierii samochodów ciężarowych ”.

Koncepcję niskoemisyjnego rozwoju KAMAZ PJSC szczegółowo omówił podczas sesji „Technologie wodorowe i transport: nowe projekty” główny projektant systemów energetycznych firmy, Siemion Korniłow, który sporządził raport „Transport wodorowy: obiecujące produkty”. Wśród aktualnych projektów firmy, która aktywnie działa w tym kierunku, można wymienić autobus miejski zasilany wodorowymi ogniwami paliwowymi, dostawczą ciężarówkę KAMAZ Chistogor, której prototyp zaprezentowano na konferencji, oraz ciągnik dalekobieżny zasilany wodorowymi ogniwami paliwowymi. „Kiedy energia jest pozyskiwana z wodoru elektrochemicznie, gdy nie następuje spalanie paliwa, wydajność znacznie wzrasta, nie ma też szkodliwych emisji i zanieczyszczeń termicznych. Dlatego większość producentów samolotów i samochodów oraz jednostek pływających, którzy obrali kurs na dekarbonizację, obecnie bardzo aktywnie pracuje w tym kierunku rozwoju „zielonego” transportu ” – podkreślił Jurij Dobrowolski, prezes Centrum dla technologii wodorowych AFK Sistema . Jego zdaniem w wielu obszarach technologii wodorowej Rosja ma kompetencje naukowe nie ustępując światu i ma szansę stać się dostawcą konkurencyjnych produktów high-tech na dopiero kształtującym się rynku.

    Tekst: Jarosław Brach

    Zdjęcia: Producent