Pierwsza ciężarówka Scania na gaz dla Arthura Andersena

Tuż przed końcem 2024 roku do jutlandzkiej firmy transportowej Arthur Andersen z siedzibą w Horsens dostarczono nową Scanię. To typ L 340 zasilany biogazem. Samochód ten w formie zabudowy otrzymał hakowy system załadowczy oraz zakabinowy 23-tonowy żuraw HIAB. Tak skompletowany pojazd ma przewozić odpady w Silkeborgu.
Nie bez powodu wybór padł na ciężarówkę zasilaną gazem. Søren Tinggård, kierowca ciężarówki i dyrektor rodzinnej firmy dźwigowej i transportowej Arthur Andersen, ocenił „Mamy całkowicie przejrzysty raport klimatyczny, który każdy może zobaczyć na naszej stronie internetowej. To zestawienie pokazuje, że 99 procent naszego śladu klimatycznego pochodzi z pojazdów ciężarowych z silnikiem Diesla znajdujących się w naszej flocie. Chcielibyśmy to ograniczyć, więc tym razem była to ciężarówka na gaz” – mówi.
Podmiot ma w swojej flocie 32 ciężarówki i jest to pierwsza jego ciężarówka zasilana innym paliwem niż olej napędowy.
Nowa ciężarówka Scania na biogaz jest tankowana w Silkeborgu w stacji tankowania biogazu. Według tankbiogas.dk w Danii istnieje obecnie 21 zbiornikowców na biogaz rozmieszczonych w Jutlandii, na Fionii i w Zelandii. Søren Tinggård dodaje „Napełnienie zbiornika zajmuje około 10 minut i nie ma w tym nic trudnego. Otrzymałem tylko pozytywne opinie od kierowcy”. Kierowca tego samochodu nazywa się Jens Erik Pedersen i jeździ dla Arthur Andersen od pięciu lat.
Kabina L (Low Entry Cab), w którą wyposażono nowe auto, została zaprojektowana z myślą o warunkach miejskich i nadaje się do zadań transportowych z dużą liczbą przystanków. Seria L występuje z 9-litrowym silnikiem gazowym Scania o mocy 280–340 KM. Silnik ten może pracować na LNG (skroplonym gazie ziemnym), CNG (sprężonym gazie ziemnym) i CBG (sprężonym biogazie). Osie są zaś w układzie 1+3. Przy czym tylny tridem zawiera w kolejności: oś skręcaną w tym samym kierunku co oś przednia, oś napędową z bliźniaczym ogumieniem oraz tylną oś, analogicznie jak osie pierwsza i druga z pojedynczym ogumieniem, ale z funkcją skrętu przeciwbieżnego w stosunku do tych dwóch pierwszych osi.

      Tekst: Jarosław Brach

      Zdjęcia: Producent