Personalizacja na kołach – Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks świętuje 25-lecie istnienia

Sieć partnerska Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks (CTT) specjalizuje się w niestandardowych przebudowach ciężarówek od 2000 roku. Produkcja na zamówienie prowadzona jest przez CTT w zakładach w Molsheim (Francja) i Wörth am Rhein, a w Niemczech wspiera ją siedem wyspecjalizowanych firm partnerskich. CTT oferuje rozwiązania szyte na miarę, oparte na ścisłym porozumieniu z klientami i szybkiej realizacji dzięki synergii w ramach sieci partnerskiej.
Przykłady bieżących projektów CTT: przebudowy dla niemieckich sił zbrojnych, Autobahn GmbH, sprzątania berlińskiego miasta, pojazdy ciężarowe o dużej ładowności oraz rozwiązania specyficzne dla danego rynku.
Od 25 lat dział Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks (CTT) zajmuje się adaptacją pojazdów zgodnie z indywidualnymi wymaganiami klientów. Od ćwierć wieku zespoły ekspertów Custom Tailored Trucks realizują zamówienia specjalne z niemal całego świata z dziewięciu różnych lokalizacji. Od adaptacji podwozi i zmian formuły kół, po adaptacje kabin i konfigurację poszczególnych kompletnych pojazdów, takich jak ciągniki siodłowe, CTT realizuje warianty ciężarówek wykraczające poza standardową ofertę seryjną ciężarówek Mercedes-Benz. Pod każdym względem ciężarówka pozostaje autentyczną ciężarówką Mercedes-Benz. Od momentu powstania sieci CTT, ponad 325 000 pojazdów zostało przebudowanych do użytku w ponad 140 krajach. Franziska Cusumano, CEO Mercedes-Benz Special Trucks, wskazała „Tam, gdzie kończy się standardowa oferta, wkracza Custom Tailored Trucks. Oferujemy naszym klientom na całym świecie w pełni spersonalizowane rozwiązania – od realizacji drobnych, specjalnych zamówień po realizację wysoce złożonych produktów na zamówienie. Naszym celem jest optymalne dopasowanie każdej ciężarówki do konkretnych wymagań oraz szybka dostawa z zachowaniem typowej dla Mercedes-Benz Trucks jakości”. Marc Schulz, Dyrektor ds. Custom Tailored Trucks, dodał zaś „W coraz bardziej złożonym świecie rosną również specjalne potrzeby naszych klientów. Wspieramy ich w tym i dzięki Custom Tailored Trucks jesteśmy w stanie znaleźć rozwiązania dopasowane do niemal każdego zapotrzebowania. Projekty te są realizowane głównie przez naszych ekspertów ds. konwersji w zakładzie w Molsheim, ale także w Wörth am Rhein oraz przez naszych partnerów CTT w całych Niemczech. Ścisła współpraca z klientem jest zawsze naszym najwyższym priorytetem”.
Silna sieć na potrzeby realizacji zamówień specjalnych z całego świata
Custom Tailored Trucks (CTT) to sieć zespołów ekspertów w dwóch lokalizacjach Mercedes-Benz Trucks w Molsheim (Francja) i Wörth am Rhein, wspierana przez siedmiu partnerów branżowych. Dzięki podziałowi pracy w produkcji w kilku lokalizacjach, kluczowe kompetencje zakładów Mercedes-Benz Trucks i partnerów CTT można optymalnie połączyć, aby sprawnie realizować indywidualne zamówienia klientów. Dla klientów ma to pozytywny wpływ na szybkość dostaw.
Zakład w Molsheim, zatrudniający około 600 pracowników, położony niedaleko granicy niemiecko-francuskiej, zaledwie 100 km od największej fabryki Mercedes-Benz Trucks w Wörth, specjalizuje się w przebudowie samochodów i jest siedzibą organizacji biznesowej Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks. Zespół CTT w zakładzie w Molsheim oferuje specjalistyczną wiedzę inżynierską dostosowaną do indywidualnych potrzeb, dysponując łącznie 63 stanowiskami przebudowy. Założona w 1967 roku, jednostka biznesowa CTT zajmuje się konwersją ciężarówek od 1991 roku. W 2000 roku w ramach organizacji Daimler Truck utworzono jednostkę biznesową CTT. Umożliwiło to wyspecjalizowanym zespołom uproszczenie procesów i stworzenie silnej sieci partnerów. Oprócz tej głównej działalności, w zakładzie w Molsheim produkuje się kabiny Unimog i części do pojazdów powstających seryjnie. Oprócz konwersji w Molsheim, jednostka biznesowa CTT realizuje specjalne życzenia klientów w zakresie konfiguracji, funkcji i technologii samochodów poza programem seryjnym w fabryce ciężarówek w Wörth oraz w sieci wyspecjalizowanych firm partnerskich. Do firm partnerskich w sieci CTT należą: S&G Automobil AG, F&B Nutzfahrzeug-Technik GmbH, Werner Forst- & Industrietechnik Scharf GmbH, Eggers Fahrzeugbau GmbH, Paul Nutzfahrzeuge GmbH, BICKEL-TEC GmbH i TITAN Spezialfahrzeugbau GmbH. Wszystkie mają siedzibę w Niemczech. Efektem są krótkie trasy transportowe, szybka koordynacja i wydajne procesy produkcyjne w ramach sieci CTT.
Pojazdy są początkowo produkowane seryjnie w zakładzie w Wörth. Następnie eksperci CTT wykonują indywidualne przebudowy i adaptacje zgodnie z potrzebami konkretnego klienta. Każdego roku kilka tysięcy niestandardowych ciężarówek opuszcza warsztaty przebudowy w Molsheim, Wörth i w firmach partnerskich. Ścisła współpraca z centralnym działem rozwoju Daimler Trucks gwarantuje, że powtarzające się rozwiązania specjalne mogą być również w razie potrzeby wdrażane do seryjnej linii produkcyjnej Mercedes-Benz Trucks w Wörth.
Rozwiązania dostosowane do indywidualnych potrzeb od „W”Czy chcesz trochę więcej?”
Szeroki zakres usług obejmuje skrócenie i wydłużenie rozstawu osi, montaż dodatkowych osi, wzmocnienie ramy i modyfikacje kabiny, aż po skomplikowane przebudowy na warianty o dużej ładowności. Wszystkie pojazdy spełniają wysokie standardy jakości Mercedes-Benz Trucks i mogą być serwisowane i naprawiane w autoryzowanych warsztatach. Odpowiadając na zapytania rynkowe z całego świata, podmiot wykorzystuje jak najwięcej komponentów seryjnych Mercedes-Benz Trucks, aby zachować charakter i charakterystykę ciężarówki z logo gwiazdy oraz zapewnić jak najsprawniejszą dostępność części zamiennych. Na przykład, jednostka CTT w Molsheim realizuje obecnie duże zamówienie od Bundeswehr Fuhrpark Service GmbH. Po wyprodukowaniu zamówionych ciężarówek Mercedes-Benz Arocs 6×6 na linii montażowej w Wörth am Rhein, CTT wyposaża je w elementy charakterystyczne dla wojska.
CTT zaspokaja też zapotrzebowanie na wyjątkowo smukłe pojazdy Mercedes-Benz Econic z kabiną o szerokości zaledwie 2,40 metra dla berlińskich służb komunalnych –przedsiębiorstwa gospodarki odpadami. Poza tym ponad sto pojazdów Autobahn GmbH jest obecnie w Molsheim przebudowywanych z wersji dwuosiowych na trzyosiowe, aby zwiększyć ładowność. CTT wspiera także transformację na napędy akumulatorowo-elektryczne poprzez indywidualną konwersję ciężarówek elektrycznych.
Przykładem współpracy między lokalizacjami był Actros 8×4/4 Full-SLT pod koniec 2023 roku. Po tym, jak seryjny Actros zjechał z linii montażowej w Wörth, oryginalny pojazd trzyosiowy został przebudowany w Molsheim oraz w TITAN w Sulzbach na czteroosiowy Full-SLT z dwiema osiami napędowymi, aby mógł być używany jako ciągnik siodłowy do transportu ciężkiego. W tym celu zainstalowano 8-tonową oś pchaną, a za kabiną zamontowano ramę, aby zapewnić miejsce na 900-litrowy zbiornik paliwa, zbiornika sprężonego powietrza oraz tylnego układu chłodzenia do chłodzenia podczas pracy z silnikiem i zwalniaczem. Zmodernizowany sprzęg siodłowy i mechanizm przesuwny umożliwiają wydajne wykorzystanie osi poprzez odpowiedni rozkład ładunku.
Mercedes-Benz Arocs SLT 4463 AS 8×6 o maksymalnej ładowności naczepy 1000 ton, przeznaczony dla specjalistycznego, ciężkiego transportu Baumann, był również produkowany w Molsheim i u jednego z partnerów – firmy Paul. W zakładzie CTT w Molsheim pojazd został wyposażony w oś pchaną z systemem wspomagania ruszania z miejsca poprzez sterowanie odciążeniem. Dodatkowo zmodernizowano sprzęg siodłowy, przekładnię zmiany biegów o dużej wytrzymałości oraz zaczepy holownicze o dużej wytrzymałości z przodu i z tyłu. Dodano jeszcze ramę SLT za kabiną z dodatkowym układem chłodzenia, 900-litrowy zbiornik paliwa oraz hydrauliczny układ sterowania naczepą. Zespół ds. konwersji w Paul wymienił następnie kabinę StreamSpace o szerokości 2,3 metra na kabinę BigSpace o szerokości 2,5 metra. Wymiana kabiny wymagała dostosowania wszystkich elementów wyposażenia wnętrza, takich jak tablica rozdzielcza, skrzynia ładunkowa i szuflady. Aby nie przekroczyć dopuszczalnej wysokości całkowitej czterech metrów, obniżono przód pojazdu. a w podłodze kabiny zainstalowano mały tunel silnika. Ponadto Paul zamontował dodatkową wieżę ze schowkami za kabiną i platformę balastową. Łącznie Paul zamontował lub wymienił około 9500 części.
Inny przykład to Mercedesie-Benz Arocs 4763 8×6, w którym wprowadzono specjalne modyfikacje na rynek japoński. Ponieważ w Japonii obowiązuje maksymalna wysokość 3,8 metra, CTT w Molsheim po raz pierwszy opracowało połączenie kabiny ClassicSpace 2.3 z dodatkową, kompaktową wieżą chłodniczą na podwoziu z czwartą osią oraz zainstalowało wytrzymały sprzęg i płytę montażową.

       Tekst: Jarosław Brach

       Zdjęcia: Producent