Oto, co użytkownicy sądzą o pierwszej fińskiej elektrycznej ciężarówce Scania ADR

Na początku czerwca rajdowy mistrz Marcus Grönholm zaprezentował najnowszy nabytek firmy Wibax – Scanię 45 R, która służy jako ciągnik do 64-tonowego zestawu cystern. Zrodziło to pomysł na usługę, która byłaby przydatna również dla innych kierowców ciężarówek.
Na początku 2025 roku UE zwiększyła możliwości wykorzystania elektrycznych ciężarówek w transporcie materiałów niebezpiecznych, zgodzie z Konwencją ADR. Wibax, firma chemiczna o szerokim spektrum specjalizacji, była na to gotowa od dawna. Tero Väyrynen, prezes Wibax Finland Oy., powiedział „Zrównoważony rozwój jest dla nas niezwykle ważny. Rozwijamy go we wszystkich ważnych obszarach, od produktów i terminali po transport”
Terminal firmy w Szwecji korzysta z elektrycznej Scanii od 3,5 roku. „Nadal działa, ale w porównaniu z nowym samochodem widać dużą różnicę technologiczną. Można mówić o nowej generacji” – powiedział Magnus Sundström, prezes Wibax Logistics Ab.
Pomysł Wibax przyniesie korzyści również innym kierowcom.
45R. Liczba ta oznacza moc 450 kW, czyli 612 koni mechanicznych, która napędza zestaw o maksymalnej masie 64 ton. Za kabiną, między siodłem, znajduje się akumulator o pojemności 624 kWh. Jego stan naładowania wynosi 75 procent, co oznacza, że dostępne jest 468 kWh. „Pojemność akumulatorów Scanii jest najlepsza na rynku” – powiedział Juha Rissanen, odpowiedzialny za produkcję transportową w Wibax Logistics.
W dni robocze pojazd w swoich cysternach zazwyczaj transportuje 43 tony ługu z terminalu Wibax w Haminie do przerobu na pulpę dla przemysłu leśnego. Najpopularniejsza trasa ma nieco ponad 140 kilometrów długości.
Transporty z Haminy do czterech ważnych lokalizacji dla Wibax przebiegają pomyślnie, ale nie wszystkie trasy zapewniają wystarczające wsparcie w postaci stacji ładowania. Stacji ładowania pojazdów ciężarowych jest bowiem wciąż zbyt mało. „To nie była łatwa sytuacja. Jednak Wibax zmusił nas do spojrzenia na nią z nowej perspektywy. Teraz z radością ogłaszam, że po wakacjach w Scania Lappeenranta zostanie otwarta wydajna stacja ładowania pojazdów ciężarowych” – mówi Henna Wickström, dyrektor generalny Scania Finland. Oprócz Wibax, mogą z niej korzystać inni kierowcy ciężarówek. Wickström obiecuje opowiedzieć więcej na ten temat, gdy stacja będzie gotowa.
Grönholm przetestował
Przy zakupie ciężarówki elektrycznej ważne jest staranne planowanie z wyprzedzeniem, a długoterminowe umowy z klientem przedsiębiorstwa transportowego są korzystne. Program Scanii analizuje z wyprzedzeniem między innymi długość tras, podjazdy i zjazdy oraz miejsca i godziny ładowania. „Scania ma dobre programy, które sprawdzają się również w transporcie kontenerowym. Szacunki były trafne w praktyce i nie było żadnych niespodzianek w pierwszym miesiącu” – powiedział Rissanen.
Wibax uważa, że wyższa cena zakupu ciężarówki elektrycznej zwróci się w przyszłości, między innymi dzięki rosnącemu wolumenowi i niższym kosztom utrzymania. Według Rissanena, klienci Wibax rzeczywiście byli „ogromnie zainteresowani” Scanią 45 R. „Dwa, trzy lata temu dokonano dużego skoku w produkcji ogniw akumulatorowych. Jest mało prawdopodobne, aby w ciągu kilku lat nastąpił kolejny tak duży skok, więc teraz jest dobry moment na zakup ciężarówki elektrycznej pod względem technologicznym” – powiedział Mika Jukkara, menedżer produktu w Scania.

    Tekst: Jarosław Brach

    Zdjęcia: Producent