Nowy eIntouro skutecznie stawia czoła zimnu, lodowi i śniegowi: Daimler Buses testuje elektryczny autobus międzymiastowy w Finlandii

Autobus międzymiastowy zasilany akumulatorem przetestowany w najtrudniejszych warunkach na kole podbiegunowym. Skupienie na zarządzaniu energią, możliwości ładowania, elektrycznym układzie napędowym i układzie hamulcowym w temperaturach poniżej zera. Wyniki potwierdzają zdolność operacyjną nawet w warunkach zimowych. Mercedes-Benz eIntouro – pierwszy elektryczny pojazd Daimler Buses do obsługi ruchu regionalnego i lokalnego. .
Firmy autobusowe stawiają autobusom z napędem elektrycznym takie same wymagania, jak tym z konwencjonalnymi silnikami wysokoprężnymi. Pojazdy muszą też niezawodnie wykonywać swoje zadania w trudnych warunkach atmosferycznych, takich jak zimno, lód i śnieg. W tym kontekście trwające obecnie zimowe testy dwóch autobusów Mercedes-Benz eIntouro, będących już w fazie produkcji, w Rovaniemi w Finlandii, po raz kolejny okazały się ważnymi próbami wytrzymałościowymi. Zespół ds. rozwoju i testów sprawdzał pierwszy międzymiastowy autobus elektryczny zasilany akumulatorem Daimler Buses w ekstremalnych warunkach klimatycznych, na zaśnieżonych i oblodzonych drogach, przy silnym wietrze i temperaturach sięgających nawet minus 30 stopni, co miało na celu opracowanie środków umożliwiających dalszą optymalizację.
Przed rozpoczęciem produkcji seryjnej wszystkie nowe typy autobusów Daimler Buses przechodzą szeroko zakrojone testy, obejmujące kontrole bezpieczeństwa i próby wytrzymałościowe, oraz jazdy w ekstremalnie wysokich i niskich temperaturach.
Autobus międzymiastowy zasilany akumulatorem przetestowany w najtrudniejszych warunkach na kole podbiegunowym
Podczas jazdy do Finlandii inżynierowie sprawdzili w praktyce wszystkie funkcje i systemy obu pojazdów eIntouro. Zadania zespołu obejmowały m.in. koordynację sterowania napędem i centralnym modułem napędowym oraz koordynację zmiany biegów trzybiegowej skrzyni przekładniowej zintegrowanej z centralnym modułem napędowym i optymalizację zarządzania hamowaniem, w czym kluczową rolę odgrywa rekuperacja z silnika elektrycznego.
Jednocześnie eIntouro mógł wykazać się swoimi możliwościami na długich dystansach podczas zimowych jazd próbnych: inżynierowie testowi z Daimler Buses przejechali eIntouro o własnych siłach na trasie liczącej 3000 kilometrów z Neu-Ulm do Finlandii i z powrotem. Do ładowania pojazdów korzystali wyłącznie z ogólnodostępnej infrastruktury. Możliwość szybkiego ładowania akumulatorów pozwoliła na krótkie przerwy w ładowaniu i szybką dalszą podróż.
Skupienie na zarządzaniu energią, możliwości ładowania, elektrycznym układzie napędowym i układzie hamulcowym w temperaturach poniżej zera
Na miejscu w Rovaniemi eksperci zwrócili szczególną uwagę na zachowanie akumulatorów i układu napędowego eIntouro w niesprzyjających warunkach pogodowych. W tym celu sprawdzono m.in. zachowanie się silnika podczas zimnego rozruchu, zdolność ładowania układu wysokiego napięcia w ekstremalnie niskich temperaturach oraz ochronę przed zimnem podzespołów napędu, oprogramowania i interfejsów. Dodatkowo przeprowadzono intensywne testy zarządzania ciepłem i energią. Oba rozwiązania zapewniają, że akumulatory, układ napędowy oraz kabina pasażerska i fotel kierowcy są prawidłowo i energooszczędnie ogrzewane, nawet w niskich temperaturach.
Testy zimowe obejmowały również liczne sprawdziany zachowania pojazdu podczas jazdy i hamowania na nawierzchniach o różnym poziomie przyczepności. Próby te służyły między innymi koordynacji wszystkich układów mających wpływ na bezpieczeństwo, takich jak ESP i ASR, oraz systemów wspomagania kierowcy.
Wyniki potwierdzają zdolność operacyjną nawet w warunkach zimowych
Martin Teigeler, szef działu inżynierii produktu Daimler Buses, stwierdził „Nasze obszerne testy zachowania akumulatorów i elektrycznego układu napędowego w ekstremalnie niskich temperaturach oraz zachowania pojazdów podczas jazdy na śliskich drogach lub po błocie pośniegowym, nie tylko dostarczyły nam ważnych informacji na temat dalszej optymalizacji. Pokazano także, że eIntouro z napędem elektrycznym na baterie jest w pełni sprawny nawet w warunkach zimowych”.
Mercedes-Benz eIntouro: pierwszy elektryczny pojazd międzymiastowy Daimler Buses
eIntouro powstał na bazie znanego wysokopodłogowego autobusu Intouro z silnikiem Diesla, ale ma napęd elektryczny zasilany akumulatorami. Daimler Buses po raz pierwszy umożliwia przejście na mobilność elektryczną w przypadku tradycyjnych tras międzymiastowych, przejazdów autobusem szkolnym i krótszych podróży. Oprócz eIntouro o długości 12,18 metra dostępny będzie eIntouro M o długości 13,09 metra. Umożliwia to ustawienie od 50 do maksymalnie 63 miejsc siedzących. Po raz pierwszy w europejskim autobusie w eIntouro aktualizacje oprogramowania można instalować „bezprzewodowo”, bez konieczności wizyty w warsztacie.

      Tekst: Jarosław Brach

      Zdjęcia: Producent