Nowe zestawy paliwowe o zwiększonej pojemności z duńskiej firmy HMK Bilcon A/S dla szwedzkich sił zbrojnych

W połowie lipca duńska firma HMK Bilcon A/S poinformowała, że przekazała szwedzkim siłom zbrojnym kolejne mega pojemne samochodowe zestawy paliwowe

Są to zestawy przyczepowe standardu skandynawskiego, 24—metrowe, o dopuszczalnej masie całkowitej do 60000 kg,, składające się 3- lub 4-osiowego podwozia oraz 4-osiowe przyczepy typu skandynawskiego, z osiami w układzie 2+2 – dwie w przednim wózku obrotowym dwie w tylnym tandemie. Zastosowane tu 4-osiowe podwozia ciężarówek, marek Scania i Volvo mają długie kabiny z podwyższonym dachem, dla poprawy komfortu pracy załogi oraz możliwości odbywania długich jazd, oraz układ napędowy 8×4 i osie tylne w układzie tridem, zawierający napędowy tandem i tylna oś nienapędową, z pojedynczym ogumieniem i z funkcją skrętu przeciwbieżnego dla poprawy manewrowości, w tym redukcji promienia skrętu. W rezultacie w tym zestawie samochód może pomieścić 19 m³ paliwa i a przyczepa 38 m³. Dostarczane są też cysterny o pojemności 21 m³ paliwa, bazujące na 3-osiowych podwoziach ciężarówek.

Zastosowane tu cysterny są zoptymalizowane pod kątem szybkiego i wydajnego tankowania samolotów na lotniskach, w tym polowych i DOL-ach, oraz w obszarach obronnych. Zbiornik wykonany jest z aluminium, dzięki czemu charakteryzuje się niską masą, co umożliwia transport większej ilości paliwa w jednym kursie. Mieści do 24 000 litrów paliwa, które w razie potrzeby można podzielić na kilka sekcji. Układ do tankowania zawiera podwójny systemu rur – po jednym z każdej strony, co umożliwia jednoczesne tankowanie jednego lub dwóch samolotów. Te cysterny wraz z pokładowym dystrybutorem są oczywiście zgodne z obowiązującymi przepisami i dyrektywami ADR. Poza tym producent zwraca uwagę, że jego wyroby cechują się długowiecznością, gdyż nadal konserwuje sprzęt dostarczony duńskiemu sektorowi obronnemu, wyprodukowany w 1989 roku. Powstające cysterny dla sektora obronnego są zgodnie z obowiązującymi normami zamówień publicznych, wymaganiami NATO STANAG i normami MIL. Tak skompletowane zestawy wyróżniają: zoptymalizowanie pod kątem sprzętu obronnego, łatwość obsługi, relatywnie wysoka pojemność zbiornika, doskonała manewrowość, możliwość szybkiego tankowania samolotów oraz długa żywotność. Z zabudową ze zbiornikiem o pojemności 24 000 pojazd ma długość 10 300 mm, wysokość: 3200 mm, szerokość 2550 mm i masę całkowita: 26 000 kg.

Ogólnie szwedzkie siły zbrojne do 2026 roku na podstawie umowy bazowej mogą dostać 775 ciężarówek i dodatkowo do 2027 roku kolejne 575, co w sumie w ciągu zaledwie trzech lat oznacza nawet aż 1350 nowych jednostek kołowego sprzętu wsparcia logistyczno-transportowego. Jeśli do tego dodać 125 ciężkich ciągników siodłowo-balastowych Scania (65 plus 60 w opcji) i 10 ciężkich samochodów ewakuacji i ratownictwa technicznego, daje to łącznie 1485 jednostek taboru.

Od 2014 roku łącznie z początkiem roku 2025 FMV dokładnie zamówiło:

• u Volvo – 984 ciężarówek;
• u Scanii – 795 ciężarówek;
• w koncernie RMMV- MAN – 330 ciężarówek.

Volvo i Scania otrzymują więc od FMV zamówienia zbliżone pod względem liczebnym, chociaż przeciętne ceny (wartość) poszczególnych odmian pojazdów mogą się zwyczajnie różnić, przekładając się tym samym na wartość konkretnych umów.

                  Tekst: Jarosław Brach

                  Zdjęcia: Producent