Nowe pojazdy i sprzęt medyczny z Demarko

Siły Zbrojne RP – i nie tylko one – muszą rozbudować swój komponent medyczny. Za tą bezwzględną dzisiaj koniecznością stoi szereg czynników, jakie da się przyporządkować do trzech zasadniczych, ale powiązanych grup. Pierwsza obejmuje niesienie pomocy w ramach walki ze skutkami klęsk żywiołowych, w tym głównie następstwami powodzi. Druga wynika ze wzrostu liczebności samej armii, co automatycznie pociąga za sobą potrzebę wzrost liczby przypisanego do niej i ja obsługującego personelu lekarskiego wraz z niezbędnym sprzętem. Za trzecią należy zaś uznać wzrost zagrożenia działaniami wojennymi, tym wojnami nowego typu, takimi jak asymetryczne, hybrydowe oraz będące ich swoistą mieszanką z wojną typu klasycznego. Do tego dochodzi wzrost zagrożenia terrorystycznego.

Wszystkie te elementy wpływają – jak zaznaczono – na konieczność poprawy funkcjonowania wojskowej służby zdrowia, także w obszarze taborowym – wykorzystywanego przez nią taboru pojazdowego, zarówno w układzie ilościowym, jak i jakościowo-wariantowym. W tym zakresie w naszym przypadku jest szczególnie wiele do zrobienia, gdyż analiza wyposażenia tego rodzaju posiadanego przez inne armia wskazuje na nasze zapóźnienie w tej sferze, przejawiające się licznymi poważnymi brakami w zakresie dostępnych typów pojazdów i zabudów. Przede wszystkim brakuje:

• terenowych karetek cięższych, kategorii masowej powyżej 12000 kg;

• karetek opancerzonych, w tym masowo lekkich i średnich; także powstałych w oparciu o podwozia klasy MRAP;

• medycznych kontenerów i nadwozi wymiennych, które mogłyby być transportowane na podwoziach ciężarówek, w tym szosowych i terenowych, oraz koleją i ewentualnie transportem wodnym/,orskim czy lotniczym.

Wychodząc naprzeciw tym potrzebom, w tym antycypując pewien popyt, zarówno z kraju, jak i z zagranicy Demarko przygotowało aż kilka nowych pozycji związanych z kołowym zabezpieczeniem medycznym. Oficjalnie pokazano je w trakcie targów MSPO.

Sanitarka jednonoszowa na terenowym podwoziu Ford 165 KM 4×4 z możliwością zamontowania uchwytów na drugie nosze typu STANAG (jedne nosze systemowe z transporterem, drugie zgodne z normą STANAG). Taka koncepcja pozwala na użycie pojazdu jako wielonoszowego w przypadku wystąpienia takiej potrzeby. W czasie pokoju pojazd może być używany w systemie.

Dodatkowo Demarko może dostarczyć auto w wersji 4×4 Oberigner – ze stałym napędem na cztery koła i skrzynią automatyczną. Obecnie musi wykonać homologację pojazdu zgodnie z EN1789. Będzie to sanitarka wielonoszowa na podwoziu modelu Mercedes Sprinter Oberigner o dopuszczalnej masie całkowitej podniesionej do 5000 kg. Pojazd ma 4-cylindrowy, rzędowy silnik MB OM 654 w nastawie o mocy maksymalnej 190 KM, współpracujący z automatyczną skrzynię biegów 9G-Tronic (MB-Kod G43). Napęd na wszystkie koła jest stały, z kompensacją wzdłużną i najnowszej generacji systemem 4ETS – elektronicznym systemem kontroli trakcji.

Dla wykorzystanej jako baza ambilansu wersji z pojedynczą kabiną rozstaw osi równa się 3665/ 4325 mm. Ponadto pojemność zbiornika paliwa wynosi 93 litry

Przy dopuszczalnej masie całkowitej auta podniesionej do 5500 kg dopuszczalne obciążenie osi przedniej równa się 2000 kg, a dopuszczalne obciążenie osi tylnej 3500 kg. W celu uzyskania wysokiej dzielności terenowej zakłada się pojedyncze ogumienie (Super Single) o rozmiarze – (dostępne z konwersją) przód 245/75R16, tył 285/65R16. Wskutek konwersji następuje wzrost wysokość – oś tylna o 90 mm,, oś przednia o 120 mm. Dodatkowa masa z powodu wprowadzenia napędu na wszystkie koła została określona na około 130 kg (80% oś przednia, 20% oś tylna). Pojazd został także przygotowany do pokonywania przeszkód wodnych z marszu – głębokość brodzenia bez przygotowania to około. 600 mm przy oponach standardowych i 650 mm przy oponach terenowych. Kolejny kluczowy parametr nośnika toi promień skrętu, dla rozstawu osi 3665 mm wyliczony na około 14 m, dla rozstawu osi 4325 mm – około 16,1 m Kontener medyczny występuje tu z podstawami do przewozu czterech noszy. Kontener ten został wyposażony w parownik klimatyzacji, niezależne ogrzewanie Eberspacher, przetwornicę napięcia 12/230V o mocy 2500 W, akumulator zapewniający 45 min autonomii przy pełnym wykorzystaniu mocy przetwornicy.. Meble są wykonane z kompozytów. Lekkie aluminiowo-kompozytowe podstawy noszy dostały wspomaganie podnoszenia (wysuw realizowany manualnie).

Obecnie Demarko redukuje masę – odchudza konstrukcję zestawu noszowego i kontenera, gdyż pojazd ma dopuszczalną masę całkowitą o 2500 kg niższą od MUV).

Następny mowy produkt w segmencie medycznym to sanitarka opancerzona, będąca koncepcją rozwojową sanitarki dwunoszowej. Bedzie to sanitarka 4 noszowa. Obecnie trwa rysowanie skorupy pojazdu dostosowanej do wykonania na posiadanych przez przedsiębiorstwo narzędziach. Zgodnie z założeniami pojazd ten otrzyma silnik ISB 6,7 Cummins, automatyczną skrzynię biegów Allison oraz rampę załadowczą z tyłu, pozwalającą na szybkie wejście załogi.

                        Tekst: Jarosław Brach

                        Zdjęcia: Jarosław Brach