Nowa książka o ciężarówkach wojskowych z Wydawnictwa CB – tym razem poświęcona zmilitaryzowanym Tatrom Phoenix

Nakładem elitarnego Wydawnictwa CB Andrzeja Zasiecznego właśnie ukazała się kolejne pozycja w ramach uznanej serii TECHNIKA WOJSKOWA XXI WIEKU. W jej ramach nosi ona numer 12 i jest zatytułowana Zmilitaryzowane samochody ciężarowe i ciągniki kołowe Tatra Phoenix, 

Na 80 stronach jej autor – pref. Jarosław Brach, jeden z najwybitniejszych krajowych znawców tematyki współczesnego drogowego transportu wojskowego, wskazuje, że seria Tatra Phoenix powstała w zamyśle jako następca linii T815/TERRNo1, wywodzącej się jeszcze z początku lat 80. Wyróżniała ją inna budowa w porównaniu do wcześniejszych Tatr klasy tonażowej ciężkiej, tzn. jako jedyna otrzymała kabiny DAF – początkowo typu CF – oraz silniki DAF/Paccar MX-11 i MX-13, uzupełnione przez skrzynie biegów ZF i z czasem Allison. W pojazdach Tatra Phoenix połączono te kluczowe komponenty od zewnętrznych dostawców z podwoziem Tatry, tzn. zawierającym centralną rurę nośną i półosie wahliwe w niezależnym zawieszeniu. Bardzo szybko została też zmilitaryzowana, dopełniając zmilitaryzowane TERRNo1 – Armax i T815-7 BOR/Force. Na przestrzeni lat Tatra Phoenix doczekała się kilku generacji oraz zaawansowanej militaryzacji. Legendarna seria Tatr TERRNo1 przetrwała na liniach produkcyjnych aż 42 lata, do 24 lutego 2025 roku, gdy linię montażową opuścił ostatni egzemplarz. Tym samym w klasie tonażowej ciężkiej od tego momentu Tatra zaczęła proponować jedynie dwa typy samochodów, z których każdy przejął część funkcji TERRNo1 – jedną z nich jest linia właśnie Phoenix, od czerwca 2024 nowej – trzeciej generacji,. m.in. z nową kabiną DAF XD. Ofertę wojskową uzupełnia zaś nowa paleta Force trzeciej generacji, promowane jako bardziej specjalizowana i szerzej niż uprzednio komercjalizowana na rynku cywilnym.

Niemniej, mimo takiej po części wewnętrznej konkurencji, w ciągu 15 lat swojego rynkowego bytu Phoenix – o czym traktuje ta książka – doczekał się licznych militarnych kompletacji. Odniósł także znaczny sukces na rynku belgijskim, gdzie trafia jako DAF CF MIL. Tym samym DAF mocno korzysta na specyfice produktowej Tatry – jest to dla niego tym bardziej korzystne, ponieważ od dawna nie produkuje odmian z napędem na oś/osie przednie. Co więcej, zmilitaryzowany Phoenix, niewykluczone że powstały w oparciu o trzecią generację, może stać się zasadniczym orężem holenderskiego w walce o odzyskanie rodzimego rynku zbrojeniowego, utraconego na rzecz Scanii na początku tego stulecia. Co więcej, 7 pojazdów Phoenix, w tym jeden pożarniczy, pod oryginalną marką Tatra armia holenderska użytkuje od kilku lat.

Generalnie zmilitaryzowane Phoenix oferują wszystko co najlepsze wynikłe z unikatowej budowy oryginalnych podwozi Tatry z centralną rurą nośną i półosiami wahliwymi w niezależnym zawieszeniu z powiązaniu z silnikami DAF o mocy do 530 KM oraz z cywilnymi kabinami DAF lub integralnie opancerzonymi Tatra Defence.

       Tekst: Jarosław Brach

       Okładka: Wydawnictwo CB