Mocne i wygodne: MAN Individual rozszerza gamę produktów o zawieszenie elastomerowe HENDRICKSON ULTIMAAX
Mocne i wygodne: zawieszenie ULTIMAAX firmy HENDRICKSON rozszerza ofertę MAN Individual. Technologia elastomerowa zapewnia lepszą stabilność i zoptymalizowaną obsługę podczas ciężkich zadań. Wszystko pod jednym dachem: klienci otrzymują fabrycznie nowe zawieszenie w sprawdzonej jakości MAN
Dostosowania techniczne do indywidualnych wymagań aplikacji, atrakcyjne i wygodne wykończenia oraz inne modyfikacje specyficzne dla branży – wszystko fabrycznie: to jest specjalność MAN Individual. Montaż elastomerowego zawieszenia HENDRICKSON na tylną oś to również najnowszy dodatek do obszernego portfolio MAN Center of Excellence w zakresie modyfikacji i indywidualizacji. Dzięki lekkiej, wygodnej, a jednocześnie przystosowanej do dużych obciążeń alternatywie dla klasycznego zawieszenia opartego na resorach piórowych, do przeszłości należy już kompromis między komfortem jazdy a wytrzymałością w budownictwie i użytkowaniu terenowym z dużymi/ciężkimi ładunkami Johannes Thalmann, szef działu MAN Individual w MAN Truck&Bus, powiedział „Dzisiaj samochody ciężarowe są coraz bardziej dostosowywane do konkretnych zadań transportowych – głównie do zastosowań budowlanych i terenowych. Przygotowania zabudów i komponentów odpowiednich do zadania są niezbędne dla ich działania w eksploatacji, a tym samym dla TCO firmy transportowej. Jako MAN uważamy się za pomocników, którzy w naszych pojazdach wdrażają specjalne rozwiązania. W ten sposób tworzymy wartość dodaną dla naszych klientów. Wspólnie z naszym partnerem, Hendricksonem, skorzystaliśmy z okazji, aby wdrożyć innowację w naszej tylnej osi. Daje to klientom kolejną możliwość skonfigurowania pojazdu zgodnie z ich indywidualnymi wymaganiami”. Helfried Jelinek, dyrektor generalny HENDRICKSON Europe ocenił zaś „ULTIMAAX naprawdę podniósł poprzeczkę pod względem trwałości, a zarazem jest do 250 kg lżejszy niż porównywalne zawieszenia mechaniczne, co czyni go najlepszą technologią zawieszeń elastomerowych do ciężkich zastosowań. Oprócz masy zmniejszono emisję CO2. Ze względu na mniejsze zapotrzebowanie na stal, niższe zużycie paliwa oraz brak konieczności obróbki cieplnej – w przeciwieństwie do resorów parabolicznych – uzyskuje się całkowitą redukcję emisji CO2 o około 1,0 tonę na jednostkę tylnej osi. Współpracujemy z MAN od dłuższego czasu i cieszymy się, że możemy zaoferować dodatkowe innowacyjne rozwiązanie zawieszenia dla ich produktów z ULTIMAAX. MAN Individual: indywidualne rozwiązania zamiast kompromisów MAN Center of Excellence w zakresie modyfikacji i indywidualizacji przeprowadza specjalne przebudowy dla klientów, potrzebujących pojazdów wykraczających poza standard. W Monachium, Wittlich i Krakowie MAN Truck&Bus przeprowadza modyfikacje kabiny kierowcy oraz podwozia, układu napędowego i elektroniki. Niezależnie od tego, czy kwestia dotyczy wspornika ze stali nierdzewnej ze światłami z przodu i innych udoskonaleń, rozszerzonych kabin CC i zwiększonego rozstawu osi czy szafki do zabudowy z kuchenką mikrofalową i ekspresem do kawy, koncern oferuje wszystkie indywidualne rozwiązania z jednego źródła, a klient korzysta z centralnego kontaktu, rozwiązania ex-works oraz gwarancji, że przeróbki są wykonywane zgodnie z dokumentacją i wytycznymi gwarancyjnymi oraz z zachowaniem najwyższych standardów jakości. Dalsza zaleta: serwis pojazdów jest możliwy w każdym oddziale MAN. Hendrickson ULTIMAAX: idealne uzupełnienie asortymentu Właśnie dlatego ULTIMAAX do indywidualnych, ciężkich zadań ciężarówek idealnie pasuje do szerokiego portfolio MAN Individual: HENDRICKSON opracował zawieszenie specjalnie do zastosowań w ciężarówkach, takich jak betonomieszarki, wywrotki, pojazdy górnicze i śmieciarki z dużymi ładunkami, gdzie ciężarówka ze standardowym zawieszeniem szybko osiąga swoje granice, gdyż zawieszenie zwykle bywa albo zbyt twarde podczas jazdy bez ładunku, albo jego stabilność pogarsza się przy dużym obciążeniu. Oprócz szczególnie dobrej trwałości, a tym samym dużej łatwości konserwacji, ULTIMAAX zapewnia lepszą stabilność, obsługę i jakość jazdy. Dotyczy to nawet najtrudniejszych warunków użytkowania, w których pojazdy napotykają nierówne i nieoczekiwane warunki gruntowe. Przy tym integracja sprawdzonej technologii belek ruchomych firmy HENDRICKSON z opatentowaną progresywną sztywnością sprężyn gwarantuje równowagę między stabilnością pod obciążeniem a jakością jazdy podczas jazdy bez ładunku, nawet w najtrudniejszych warunkach. To też trwale zmniejsza obciążenie kabiny kierowcy, podwozia i nadwozia spowodowane wstrząsami i wibracjami. Konstrukcja belki kroczącej osi ma centralny punkt obrotu, który utrzymuje opony w kontakcie z podłożem, a tym samym zachowuje pełną przyczepność przez cały czas, nawet na bardzo nierównym terenie. ULTIMAAX jest dostępny z ładownością 26 ton i jest dopuszczony do zastosowań budowlanych i ciężkich.
Tekst: Jarosław Brach
Zdjęcia: Producent
