Mocna i ekonomiczna: ciężarówka przyszłości Volvo Trucks zasilana wodorem

Volvo Trucks rozpoczęło testy terenowe na drogach publicznych z ciężarówkami z silnikami spalinowymi z zasilaniem wodorowym. Wydajna technologia HPDI, którą Volvo wykorzystuje w tym celu, jest unikatowa w branży. Wprowadzenie na rynek zaplanowano przed 2030 rokiem.
Ciężarówka wodorowa z silnikiem spalinowym i technologią HPDI, ma zatem analogiczne rozwiązania, jak ciężarówki Volvo zasilane metanem – (bio-)LNG.
Szwedzki koncern stawia nowy krok w kierunku transportu neutralnego pod względem emisji CO₂, przeprowadzając jazdy testowe na drogach publicznych z ciężarówkami o dużej ładowności wyposażonymi w silniki spalinowe z zasilaniem wodorowym. Ciężarówki wodorowe Volvo zapewniają bowiem wyższą efektywność energetyczną, niższe zużycie paliwa i większą moc silnika niż konwencjonalne silniki spalinowe z napędem wodorowym. Jest to możliwe dzięki wysokociśnieniowemu wtryskowi bezpośredniemu (HPDI), technologii, w której niewielka ilość paliwa zapłonowego jest wtryskiwana pod wysokim ciśnieniem, aby umożliwić zapłon samoczynny przed dodaniem wodoru. Volvo stosuje już tę technologię w ciężarówkach zasilanych metanem (bio)LNG, których na całym świecie sprzedano ponad 10 000 egzemplarzy. Jan Hjelmgren, Dyrektor ds. Zarządzania Produktem w Volvo Trucks, stwierdził „Testy na drogach publicznych stanowią ważny kamień milowy dla naszych ciężarówek z wodorowymi silnikami spalinowymi. Jestem przekonany, że to rozwiązanie będzie najlepsze w branży pod względem oszczędności paliwa, mocy, momentu obrotowego i prowadzenia. Klienci mogą je wdrażać w taki sam sposób, jak ciężarówki z silnikiem Diesla. Nasze doświadczenia z technologią HPDI w naszych ciężarówkach zasilanych LNG są tego dowodem”.
Silniki wodorowe okazują się szczególnie przydatne na długich dystansach i w regionach, gdzie infrastruktura ładowania jest ograniczona lub gdzie brakuje czasu na ładowanie akumulatorowych samochodów z napędem elektrycznym.
Trzyfilarowa strategia na drodze do bezemisyjnej przyszłości
Zgodnie z europejskimi przepisami dotyczącymi emisji CO₂, ciężarówki z wodorowym silnikiem spalinowym zasilanym zielonym wodorem mieszczą się w definicji pojazdów zeroemisyjnych (ZEV). Zaawansowana technologia wodorowa stosowana przez Volvo Trucks działa na tej samej zasadzie co silniki Diesla i zapewnia porównywalne osiągi, ale praktycznie bez emisji CO₂.
Ciężarówki z wodorowymi silnikami spalinowymi uzupełniają istniejącą gamę pojazdów elektrycznych zasilanych akumulatorami oraz paliwem odnawialnym (takim jak bio-LNG i HVO).
Jan Hjelmgren dodaje „Widzimy ogromny potencjał w wodorowych silnikach spalinowych; odegrają one ważną rolę w przejściu na transport bezemisyjny. Osiągnięcie zrównoważonego rozwoju wymaga zastosowania różnych technologii. Jako globalny producent ciężarówek, oferujemy szeroki wachlarz rozwiązań, dzięki czemu możemy pomóc klientom w wyborze najlepszej opcji, biorąc pod uwagę ich działalność, infrastrukturę tankowania i ładowania oraz dostępność energii odnawialnej”.

Fakty dotyczące ciężarówek Volvo z wodorowymi silnikami spalinowymi
Ciężarówki wodorowe Volvo wykorzystują technologię HPDI firmy Cespira. Mają zasięg na tyle duży, że bez problemu pokonują codzienne odległości pokonywane przez wielu klientów. Dzięki niskiej emisji CO₂, zaliczają się do kategorii pojazdów o zerowej emisji (ZEV) zgodnie z normami UE. Wodór może być również wykorzystywany w ciężarówkach z ogniwami paliwowymi, w których energia elektryczna jest wytwarzana na pokładzie. Ciężarówki wodorowe z technologią ogniw paliwowych emitują jedynie parę wodną. Volvo Trucks wprowadzi je też w małych seriach przed rokiem 2030.
Generalnie koncern realizuje strategię opartą na trzech filarach, dążąc do bezemisyjnej przyszłości: pojazdy elektryczne zasilane akumulatorami, pojazdy elektryczne zasilane ogniwami paliwowymi oraz silniki spalinowe zasilane paliwami odnawialnymi.

       Tekst: Jarosław Brach

       Zdjęcia: Producent