Miasto Wiedeń stale inwestuje w ochronę przed katastrofami – połączony produkt Tatry i Rosenbauera

3 marca 2025 roku burmistrz Michael Ludwig i dyrektor straży pożarnej Mario Rauch przekazali sześć terenowych samochodów ratowniczo-gaśniczych do prowadzenia akcji pomocy w przypadku klęsk żywiołowych. W przyszłości pojazdy czeskiego producenta Tatra sprawią, że wiedeńscy strażacy będą mogli szybko i niezawodnie nieść pomoc nawet w przypadku uszkodzonej infrastruktury drogowej i wysokiego poziomu wody.
Chociaż wspomnienia powodzi, która we wrześniu 2024 roku miała miejsce we wschodniej Austrii, są wciąż świeże, zaprezentowano ważny nowy element architektury bezpieczeństwa Wiednia. Szczególnie po wystąpieniu ekstremalnych zjawisk pogodowych, takich jak ulewne deszcze, burze czy powodzie, należy zadbać o to, aby straż pożarna była nadal zdolna do działania i mogła szybko oraz bezpiecznie dotrzeć do wszystkich miejsc na terenie Wiednia, mimo uszkodzonych lub zalanych dróg. W tym celu Wiedeńska Straż Pożarna i Ochrona Ludności (Stadt Wien – Feuerwehr und Katastrophenschutz, kurz Berufsfeuerwehr Wien), w skrócie Wiedeńska Straż Pożarna, powiększa swoją flotę o sześć pojazdów specjalistycznych. Mieszkańcy Wiednia wiedzą, że w każdej sytuacji mogą liczyć na Wiedeńską Straż Pożarną. Podczas powodzi we wrześniu 2024 roku miasto pokazało również, że potrafi sobie poradzić z powodzią, a dzięki tym pojazdom konsekwentnie kontynuuje inwestycje w ochronę przed katastrofami. „Oznacza to, że wiedeńska straż pożarna jest jak najlepiej przygotowana na przyszłe zdarzenia” – mówi burmistrz Wiednia Michael Ludwig.
Sześć terenowych samochodów ratowniczo-gaśniczych
Wybór padł na model Tatra T815-7 4×4 Force, który zakupiono w ramach istniejącego kontraktu z Bundesbeschaffung GmbH (BBG). Pojazdy te mają głębokość brodzenia wynoszącą 120 cm i imponującą zdolność pokonywania wzniesień równą 68 procent. Dyrektor straży pożarnej Mario Rauch podkreśla „Straż pożarna coraz częściej zmaga się z burzami, ulewnymi deszczami, powodziami i pożarami lasów. W takich sytuacjach potrzebny jest mocny i wytrzymały sprzęt, na którym można polegać w każdej sytuacji. Dzięki pojazdom strażackim o dużej zdolności terenowej rozszerzamy nasze możliwości operacyjne, a nasi strażacy są w stanie szybko i skutecznie pomagać nawet w najtrudniejszych warunkach”.
Produkt czeski z austriackim know-how
Pojazdy Tatra mają centralną ramę rurową z niezależnym zawieszeniem, dzięki czemu charakteryzują się niezrównanymi właściwościami trakcyjnymi w terenie i na drogach o złej nawierzchni. Podwozie lepiej amortyzuje nierówności podłoża, co pozwala na znacznie większą prędkość jazdy. W przeciwieństwie do ramy drabinowej, rama z rur centralnych cechuje się wysoką sztywnością skrętną oraz odpornością na zginanie. Dzięki temu konstrukcja pozostaje odporna na skręcanie. W rezultacie funkcjonalność ruchomych części zabudowy, takich jak zawiasy, zamki i żaluzje, pozostaje zawsze zagwarantowana, a jednocześnie wydłuża się ich żywotność. Przy tym niezależne zawieszenie gwarantuje równomierne rozłożenie masy, optymalną przyczepność i niski nacisk na podłoże. Za opracowanie tego modelu odpowiada inżynier Hans Ledwinka (1878-1967) z Klosterneuburga, którego syn Erich Ledwinka (1904-1992) dalej rozwijał konstrukcję, która ostatecznie znalazła zastosowanie w legendarnych modelach Steyr-Puch Haflinger i Pinzgauer. „Podsumowując, podwozie TATRA oferuje najlepszą koncepcję bezpiecznego, szybkiego i niezawodnego dotarcia na miejsce zdarzenia, szczególnie w przypadku coraz częstszych działań ratowniczych, w których infrastruktura drogowa jest zniszczona lub brakuje jej. Jako austriacka firma rodzinna jesteśmy zachwyceni, że możemy znacząco rozszerzyć możliwości terenowe Wiedeńskiej Straży Pożarnej dzięki sześciu zaprezentowanym dzisiaj pojazdom strażackim TATRA”, dodaje inspektor Robert Kerschl z Tschann – austriackiego importera samochodów TATRA.
Technologia przeciwpożarowa z Austrii
Nadwozie pochodzi z modułowej rodziny MT (Modular Technology). Dach ma postać pokładu roboczego w wydaniu antypoślizgowym. Prowadzi na niego lekka, składana drabinka, zamocowana z tyłu, po prawej stronie. Boczne skrytki na sprzęt i wyposażenie, rozmieszczone symetrycznie po dwie na każdą stronę, zamykane są lekkimi żaluzjami wodo- i pyłoszczelnymi. Dostęp do pozycji umieszczonych wyżej ułatwiają odchylane obrotowo do dołu dolne podesty. Zintegrowany zbiornik na wodę przeciwpożarową mieści 3200 litrów, pompa wody N35 wyróżnia się wydajnością do 3000 l/min przy ciśnieniu 10 barów, a przednie zderzakowe działko wodno-pianowe RM15 umożliwia dostarczenie do 1000 l/min wody. Dzięki tzw. trybowi „pompuj i jedź” gaszenie może być kontynuowane również w trakcie jazdy. Dodatkowo w pojeździe znajduje się 300 litrów wody do samoobrony. Funkcja samoobrony umożliwia spryskiwanie opon i podłogi pojazdu wodą za pomocą dysz, przede wszystkim podczas gaszenia pożarów lasów. Ponadto dysze podłogowe można stosować do gaszenia pożarów powierzchniowych. Dodatkowe dysze w kabinie kierowcy umożliwiają stworzenie kurtyny wodnej na całej przedniej części pojazdu, chroniącej kabinę. Andreas Zeller, dyrektor sprzedaży Rosenbauer International AG, powiedział „Zmiany klimatyczne zwiększają też ryzyko uszkodzenia roślinności w Austrii.krawędzie stale rosną. Pożar lasu na Raxie trzy lata temu pokazał nam to w imponujący sposób. Dzięki zakupieniu nowych pojazdów do pomocy w przypadku katastrof, Straż Pożarna w Wiedniu, która odpowiada również za Las Wiedeński, pokazuje swoje dalekosiężne planowanie. Cieszę się, że wybór padł na serię MT firmy Rosenbauer”

       Tekst: Jarosław Brach

       Zdjęcia: Producent