Mercedes-Benz Trucks na targach bauma 2025: zrównoważone rozwiązania w zakresie pojazdów, usług i mobilności dla transportu budowlanego

Solidny i zrównoważony: elektryczny Mercedes-Benz eArocs 400 do miejskiego ruchu budowlanego. Ściśle ograniczony: Mercedes-Benz Arocs Extent. Multimedia Cockpit Interactive 2: teraz także sterowanie głosowe. TruckLive łączy klienta, pojazd i warsztat. Praca ułatwiona dzięki hydraulicznemu napędowi pomocniczemu i turbo sprzęgłu. Przeznaczony do ciężkiej pracy: Arocs SLT. Najnowsze systemy bezpieczeństwa czasami znacznie przekraczające wymagania prawne. Nowa marka TruckCharge obejmuje usługi doradcze, sprzętowe i cyfrowe. Daimler Truck Financial Services oferuje usługi finansowe z jednego źródła. Niezależnie od tego, czy kwestia dotyczy budowy dróg i ścieżek, transport materiałów, obsługi tymczasowej infrastruktury, skomplikowanych sytuacji drogowych i wielu innych: prawie żaden inny segment nie charakteryzuje się tak złożonymi warunkami eksploatacji jak ruch budowlany. Pojazdom stawiane są wysokie wymagania, szczególnie pod względem wytrzymałości, niezawodności, wydajności oraz bezpieczeństwa. Jednocześnie pionierskie technologie dekarbonizacji transportu coraz częściej pojawiają się w transporcie budowlanym. Fakt, że Mercedes-Benz Trucks stawia czoła wszystkim tym wyzwaniom, oferując innowacyjne rozwiązania, po raz kolejny potwierdza obecność firmy na tegorocznych targach bauma, które odbędą się w dniach od 7 do 13 kwietnia 2025 roku. Podczas najważniejszych na świecie targów branży budowlanej koncern zaprezentuje ponad 40 pojazdów o różnych rozwiązaniach aplikacyjnych, obejmujących niemal cały segment tej branży – zarówno z klasycznym silnikiem wysokoprężnym, jak i z napędem elektrycznym zasilanym akumulatorowo. Będzie to miało miejsce na własnym stoisku wystawienniczym w hali B4 (nr stoiska 141) oraz u różnych producentów zabudów. Podmiot dzieli się też swoimi rozwiązaniami w zakresie usług i mobilności, narzędziami i nową marką TruckCharge. Solidny, mocny – a teraz także elektryczny akumulator: nowy Mercedes-Benz eArocs 400 Dzięki swoim osiągom i wytrzymałości zarówno na drodze, jak i w terenie, Arocs od lat jest jednym z najważniejszych pojazdów w transporcie budowlanym. Firma rozszerza teraz swoją ofertę pojazdów elektrycznych na baterie o kolejny pojazd: eArocs 400. W ramach światowej premiery na tegorocznych targach bauma przedstawi kompleksowe informacje na temat tego nowego samochodu z napędem elektrycznym na baterie i zademonstruje zalety e-mobilności w transporcie budowlanym. Ściśle ograniczony: Mercedes-Benz Arocs Extent Dzięki modelowi Arocs Extent Mercedes-Benz Trucks jeszcze bardziej udoskonala swoją serię pojazdów przeznaczonych do pracy na placach budowy. Ten specjalny model, którego produkcję ograniczono do 100 sztuk i który będzie wytwarzany od lipca 2025 roku, zwraca uwagę m.in. ekskluzywnym designem. Jego przednią klapę zdobi napis Arocs w eleganckim ciemnym chromie. Dodatkowo na zewnątrz znajduje się tabliczka znamionowa identyfikująca ten specjalny model. Naklejki na osłonie przeciwsłonecznej i przedniej klapie oraz dekoracyjna osłona chłodnicy w specjalnie opracowanym matowym kolorze szarym, odpornym na warunki atmosferyczne, zapewniają wysoką rozpoznawalność. Inne charakterystyczne cechy typu Arocs Extent to czarny panel za gwiazdą Mercedesa-Benz w kolorze ciemnego chromu, reflektory LED, dodatkowe reflektory LED w osłonie przeciwsłonecznej, elementy dekoracyjne o wyglądzie włókna węglowego, osłony osi i nakrętki kół z wysokiej jakości stali nierdzewnej, skórzana kierownica i pakiet Extra Line. Ciężarówka tę napędza silnik wysokoprężny OM 471 Euro 6 trzeciej generacji lub OM 473, największy silnik wysokoprężny Euro 6 produkowany przez Mercedes-Benz Trucks. Kolejny element wyposażenia Arocs Extent stanowi Multimedia Cockpit Interactive 2, montowany od tej wiosny we wszystkich modelach Arocs i Actros jako wyposażenie standardowe lub opcjonalne, w zależności od kabiny. Multimedia Cockpit Interactive 2 ze sterowaniem głosowym i jeszcze lepszą łącznością Dzięki nowemu Multimedia Cockpit Interactive 2 Arocs jest jeszcze lepiej połączony z siecią i lepiej przystosowany do codziennego użytku na placu budowy. 12-calowy wyświetlacz wskaźników i zoptymalizowany ekran dotykowy gwarantują intuicyjną obsługę – nawet na nierównym terenie. Wiele funkcji można teraz aktywować szybko i bezpiecznie za pomocą sterowania głosowego. Nowe menu ulubionych pozwala także na bezpośredni dostęp do funkcji specyficznych dla danego budownictwa, np. do napędów pomocniczych. Nowością jest też integracja z systemem Predictive Powertrain Control (PPC).najnowszego systemu nawigacji dla ciężarówek i danych o trasie. Dzięki temu można jeszcze bardziej zoptymalizować precyzyjny i przewidywalny styl jazdy. Aplikacja Remote Truck 3.0 umożliwia również zdalne zarządzanie ważnymi funkcjami pojazdu. TruckLive: połączeni od pierwszej sekundy Multimedia Cockpit Interactive 2 zapewnia również dostęp do całej gamy funkcji rozwiązania łączności TruckLive, zapewniających wartość dodaną zarówno dla operatorów flot, jak i kierowców. Dotyczy to zarówno eActrosa 600 z napędem akumulatorowym, jak i klasycznych wersji z silnikiem Diesla. Na przykład moduł Live Traffic okazuje się przydatny przy planowaniu bieżącym i krótkoterminowym. Dzięki danym o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym możliwe staje się dynamiczne obliczanie tras, co pozwala na skrócenie czasu jazdy i dokładniejsze planowanie czasu przyjazdu. Moduł ostrzeżeń o ruchu drogowym pomaga zaś poprawić bezpieczeństwo poprzez wykrywanie i przekazywanie ostrzeżeń o zagrożeniach pojazdom znajdującym się w pobliżu. Kierowcy otrzymują aktualne informacje o zdarzeniach drogowych na mapie pojazdu lub w postaci wyskakującego okienka na zestawie wskaźników. Dodatkowo na dziesięć sekund przed zdarzeniem rozlegają się sygnały akustyczne. Moduł może ostrzegać łącznie przed dziesięcioma typami zagrożeń, w tym przed wypadkami, mgłą, ulewnym deszczem, budowami i śliskimi drogami. Kolejną funkcją TruckLive jest Maintenance Management, umożliwiający lepsze planowanie konserwacji na podstawie bieżących przewidywanych odstępów między przeglądami. Ponadto operatorzy flot mogą korzystać z aktualizacji bezprzewodowych, aby bez większego wysiłku utrzymywać oprogramowanie samochodów na bieżąco. Wszystko niezależnie od czasu i miejsca, co ogranicza liczbę wizyt w warsztatach. Dzięki nowej usłudze Service24h Connected operatorzy flot mogą z kolei teraz zgłaszać awarie online do Mercedes-Benz Trucks Service24h. Zgłoszenie online jest składane za pośrednictwem cyfrowego portalu klienta My TruckPoint dla ciężarówek Mercedes-Benz i pozwala zaoszczędzić czas w porównaniu do konieczności dzwonienia na infolinię pomocy drogowej. Dzięki centralnemu zarządzaniu pojazdami większość informacji o danym samochodzie jest już wstępnie uzupełniona. TruckLive umożliwia też transmisję danych diagnostycznych i aktualnej pozycji pojazdu. W rezultacie pracownicy serwisu Service24h mogą odpowiednio przygotować się na wypadek awarii. Przeznaczony do ciężkiej pracy Przełączany hydrauliczny napęd na przednie koła (HAD) znacznie ułatwia pracę ciężarówek z silnikiem Diesla z serii Actros i Arocs. System HAD działa przy prędkościach do 30 km/h i generuje niezbędny poziom dodatkowej przyczepności/momentu obrotowego, umożliwiający pokonywanie trudnych wzniesień, na przykład na śliskich drogach. W porównaniu ze standardowym napędem na cztery koła, HAD pozwala oszczędzać paliwo i masę. Turbosprzęgło z retarderem idealnie nadaje się natomiast do trudnych zastosowań. Połączenie hydraulicznego sprzęgła rozruchowego i retardera w jednym elemencie umożliwia delikatne ruszanie z miejsca i manewrowanie nawet przy dużych obciążeniach oraz najniższych prędkościach – i to wszystko bez żadnego zużycia. Turbosprzęgło Retarder Clutch w połączeniu z wysokowydajnym hamulcem silnikowym zapewnia poza tym bezzużyciową moc hamowania do 750 kW i moment hamowania do 3000 Nm. Mercedes-Benz Trucks oferuje model Arocs SLT specjalnie do wyjątkowo ciężkich ładunków. Dzięki mocnym silnikom wysokoprężnym Euro 6 (OM 471 lub OM 473) pojazd ten może przewieźć na plac budowy masę całkowitą do 500 ton i jest wyposażony w wyjątkowo wytrzymałą konstrukcję podwozia, zawieszenia i ramy. Opcjonalnie wersja z zawieszeniem pneumatycznym na czterech miechach i sprzęgiem przyczepy może osiągnąć uciąg do 1000 ton. Uprzejmi pomocnicy na pokładzie Jednym z najwyższych standardów Mercedes-Benz Trucks, przede wszystkim w transporcie budowlanym, pozostaje zapewnienie kierowcom bezpieczeństwa na placu budowy i w drodze na ten plac. W tym celu dostępne w różnych seriach modelowych systemy wspomagania gwarantują m.in. wczesne rozpoznanie zagrożeń, wczesne hamowanie i zachowanie przeglądu sytuacji na drodze. Elektroniczni asystenci mogą w szczególności pomóc w zapewnieniu, że chwile nieuwagi, spowodowane na przykład zmęczeniem, stresem lub rozproszeniem uwagi, będą miały jak najmniej poważnych konsekwencji dla wszystkich zaangażowanych osób. Czy to Active Brake Assist 6, Active Sideguard Assist 2, Front Guard Assist, Active Drive Assist 3, Traffic Sign Assist czy Attention Assistant, żeby wymienić tylko kilka przykładów: dzięki takim funkcjom bezpieczeństwa firma po raz kolejny podkreśla swoją pozycję jednego z pionierów w branży. Systemy te nie tylko spełniają normy Rozporządzenia Ogólnego o Bezpieczeństwie (GSR) UE, które weszło w życie odpowiednio w 2022 i 2024 roku, ale w wybranych przypadkach pod względem zakresu nawet je przewyższają. Przykładowo przy prędkościach do 60 km/h system Active Brake Assist 6 może teraz wykonywać automatyczne hamowanie awaryjne aż do zatrzymania pojazdu, nawet w przypadku napotkania uczestników ruchu poprzecznego, nadjeżdżających z przeciwka lub znajdujących się na pasie ruchu. GSR III wymaga od września 2028 roku hamowania przed pieszymi i rowerzystami tylko w przypadku nowych ciężarówek i autobusów. Innym przykładem jest system Active Sideguard Assist 2, mogący zainicjować automatyczne hamowanie, aż pojazd zatrzyma się w czerwonym obszarze ostrzegawczym przy prędkości skrętu do 20 km/h, o ile kierowca nie zareagował wcześniej na ostrzeżenie akustyczne i wizualne. W tym względzie GSR stanowi jedynie, że asystent skrętu musi wydać ostrzeżenie, jeśli jest to konieczne. Za pomocą wszystkich systemów wspomagających podmiot stara się więc jak najlepiej wspierać kierowcę podczas prowadzenia pojazdu w granicach możliwości systemów. Jednakże, zgodnie z prawem, w każdym momencie kierowcy pozostają w pełni odpowiedzialni za bezpieczne prowadzenie pojazdu. Atego wyposażony jest również we wszystkie funkcje bezpieczeństwa Oprócz zaprezentowanych na targach bauma 2025 modeli serii Arocs, typoszereg Atego – popularny na placach budowy i w sektorze budowlanym ze względu na swoją zwrotność i wszechstronność – dysponuje teraz także najnowszymi systemami wspomagania bezpieczeństwa, które w codziennym ruchu drogowym mogą zagwarantować wysoki poziom ochrony. Pokazany na wystawie model Atego 1530 K 4×2 zaopatrzono w kabinę Classic Space S i Comfort Cockpit, a mocny napęd zapewnia sprawdzony silnik wysokoprężny OM 936 Euro 6 o mocy 220 kW/299 KM. Atego ten dostał trójstronną wywrotkę Trigenius firmy Meiller. Mercedes-Benz Special Trucks: Unimog, Zetros i Econic do specjalnych wyzwań w branży budowlanej Mercedes-Benz Special Trucks oferuje wszechstronne pojazdy i rozwiązania szyte na miarę, spełniające szeroki zakres wymagań na placu budowy i poza nim. Jako wysoce wyspecjalizowany nośnik narzędzi z serii U 219 do U 535, Unimog cechuje się wszechstronnością dzięki nawet czterem obszarom mocowania i montażu. Najnowsze rozwiązania, takie jak intuicyjny system operacyjny UNI-TOUCH® i inteligentne systemy wspomagania bezpieczeństwa, zwiększają wydajność i bezpieczeństwo codziennej pracy. Unimog U 4023/U 5023 to warianty odpowiednie do jazdy w terenie. Ramę i podwozie Unimoga zaprojektowano bowiem specjalnie z myślą o trudnych warunkach: napęd na wszystkie koła, osie portalowe i możliwość brodzenia na głębokość do 1,2 metra zapewniają ekstremalne możliwości jazdy w terenie. Mercedes-Benz eEconic do zaś model dedykowany w pierwszym rzędzie do pracy w miastach, w tym do ruchu na placach budowy w centrum miast. Dzięki nisko położonej kabinie zapewnia dobrą widoczność pieszych i rowerzystów, co znacznie zwiększa bezpieczeństwo w środowisku miejskim. Ponadto całkowicie elektryczny napęd gwarantuje przyjazną dla środowiska mobilność i wspiera zrównoważone projekty budowlane. Zetros uzupełnia gamę pojazdów specjalistycznych jako terenowy samochód przeznaczony na rynki eksportowe i oferowany wyłącznie w wersjach spełniających normy emisji spalin Euro 3 i 5. Dzięki stałemu napędowi na wszystkie koła oraz wysokiej ładowności idealnie nadaje się do trudnych zadań. Trym bardziej, że jest teraz dostępny również w wersji 8×8, od 2024 roku proponowanej w segmencie wojskowym TruckCharge łączy kilka ofert infrastruktury elektronicznej od Daimler Truck Oferta TruckCharge jest precyzyjnie dopasowana do wymagań flotowych w zakresie pojazdów użytkowych zasilanych akumulatorowo. Pod tą marką Daimler Truck skupia całą swoją obecną i przyszłą ofertę dotyczącą e-infrastruktury i ładowania elektrycznych ciężarówek w całej Europie – tj. doradztwo, infrastrukturę i eksploatację. Daimler Truck proponuje klientom ekonomiczny pakiet obejmujący wszystkie aspekty, od wytwarzania energii po eksploatację taboru, dzięki czemu mogą oni w pełni wykorzystać potencjał elektryfikacji. Rozwiązanie TruckCharge skierowano do operatorów flot ciężarowych oraz przedsiębiorstw przemysłowych posiadających własne takie floty lub floty obsługiwane przez podmioty trzecie. Ponieważ zazwyczaj wykorzystuje się pojazdy różnych producentów, usługa TruckCharge jest dostępna niezależnie od marki ciężarówki.

Usługi finansowe z jednego źródła Podczas targów bauma 2025 firma zaprezentuje także swoje kompleksowe usługi finansowe dla branży budowlanej. Daimler Truck Financial Services oferuje przedsiębiorstwom z branż budowlanej i logistycznej kompleksowe pakiety usług, umożliwiające elastyczne i efektywne wykorzystanie pojazdów budowlanych, oferując szeroką gamę usług finansowania, leasingu i wynajmu. Należą do nich oferty leasingu, finansowania pojazdów i infrastruktury ładowania oraz wynajem pojazdów pod marką CharterWay. Dzięki CharterWay firmy mogą również elastycznie i bez kosztów inwestycyjnych wykorzystywać pojazdy budowlane i specjalistyczne, korzystając z kompleksowego pakietu usług obejmującego konserwację, naprawy, ubezpieczenie, doradztwo podatkowe i indywidualne porady.

         Tekst: Jarosław Brach

          Zdjęcia: Producent