Kolejny sukces Autobagi – MKS Jasło odbiera pierwsze midibusy BMC Neocity 8,5 m

W dniu 18 lipca spółka Autobagi Polska przekazała do operatora zbiorowej komunikacji publicznej w Jaśle – MKS -m Miejska Komunikacja Samochodowa – pierwszy egzemplarz miejskiego niskopodłogowego midibusa BMC Neocity 8,5 m. To debiut tego pojazdy w regularnej komunikacji w naszym kraju i jednocześnie potwierdzenie faktu, że tabor tego rodzaju stanowi niezwykle elastyczną i uniwersalną propozycję dla miast o różnej wielkości. Zakup te wynika z realizowanej konsekwentnie przez MKS Jasło strategii odnowy swojego taboru autobusowego.

Zgodnie z tym planem we wtorek 6 maja Miejska Komunikacja Samochodowa w Jaśle ogłosiła wybór najkorzystniejszej oferty w postępowaniu na dostawę pięciu fabrycznie nowych niskowejściowych autobusów zasilanych olejem napędowym z automatyczną skrzynią biegów. Przewoźnik zamierzał wydać na ten cel kwotę 5 535 000 PLN brutto. W przetargu złożono dwie oferty. Najkorzystniejsza okazała się oferta firmy AUTOBAGI POLSKA Sp. z o.o., która zaproponowała dostawę autobusów marki BMC model Neocity 8,5 m o łącznej wartości 5 350 500 zł brutto. I ta oferta została wybrana. Przekazanie pierwszego egzemplarza BMV Neocity 8,5 m odbyło się w dniu 18 lipca, a całość ma zostać dostarczona do 14 lutego 2026 roku. Zakup ten stał się możliwy dzięki realizacji przedsięwzięcia pn. „Nowa jakość transportu pozamiejskiego i czyste powietrze w gminach powiatu jasielskiego”, w ramach Inwestycji: E1.1.2 Zero i niskoemisyjny transport zbiorowy (autobusy) Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności, odbywającego się przy wsparciu Centrum Unijnych Projektów Transportowych oraz z wykorzystaniem funduszy pochodzących z Unii Europejskiej.

Wybrany BMC Neocity 8.5 m diesel – to model w 100% niskopodłogowy, przystosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami i z ograniczoną mobilnością, wózków inwalidzkich i dziecięcych oraz potrzeb osób starszych. Autobus oferuje nowoczesne wyposażenie, komfortową przestrzeń pasażerską – wyposażoną w klimatyzację, monitoring oraz system informacji pasażerskiej. – oraz solidne parametry techniczne. Pojazd ten ma 8,5 m długości i 2,4 m szerokości. Jednorazowo może przewieźć około 70 pasażerów, oferując im 21 miejsc siedzących i 51 miejsc stojących. To model, który bardzo dobrze sprawdza się w ruchu miejskim, na zatłoczonych ulicach i w dużych korkach. Jest ekonomiczny w użytkowaniu i ekologiczny – napędza go 205-konny silnik, spełniający normę czystości spalin Euro 6c.

Wojciech Traczuk Dyrektor ds. Rozwoju Autobagi Polska Sp. z o.o., stwierdza „Wydaliśmy dzisiaj pierwszy z pięciu autobusów dla MKS Jasło. Autobusy były dostarczone zgodnie z wygranym przetargiem na dostawę pięciu autobusów 8,5 m z silnikiem Diesla. BMC ma zastąpić wysłużone już Autosany..Wybór tego pojazdu idealnie dowodzi naszej strategii odnoście pozycjonowania poszczególnych proponowanych przez nas produktów, Właśnie Neocity, w tym typowi 8,5 m przypadła rola niezwykle uniwersalnego i elastycznego środka przewozu. Jasło to stare, historyczne, obecnie ponad 32-tysięczne miasto, ze wszystkimi tego następstwami dla taboru używanego w miejskim transporcie zbiorowym. Z jednej strony pojawiają się większe potoki podróżnych, wymagające wprowadzenia pojazdów o wyższej pojemności roboczej. Z drugiej nie wszystkie linie bywają równomiernie obciążone przez cały dzień. I wreszcie po trzecie, ze względu na przebieg wielu ulic, nieraz krętych, potrzebny okazuje się autobus wysoce manewrowy – o zredukowanym promieniu skrętu. I taki jest właśnie BMC Neocity 8,5 m, z pojemnością roboczą na poziomie do 70 pasażerów oraz zredukowaną szerokością do 2,4 m. Oczywiście miasta o potencjale popytowym na przewozy na poziomie Jasła są tylko jednym z możliwych potencjalnych odbiorców autobusów tego rodzaju. Mam tu na myśli ośrodki zamieszkałe przez od 20000 do 50000 ludzi. Osobną grupę tworzą ośrodki większe, zamieszkałe przez 50000-150000 osób oraz aglomeracje. We wszystkich tych przypadkach wariant taki jak Neocity 8,5 m możed znaleźć zastosowanie w obsłudze linii przebiegających blisko centrów oraz przez dzielnice peryferyjne, jednorodzinne. Kwestia dotyczy nawet uruchamiania specjalnych linii dowozowych, by zachęcić tam zamieszkałych do korzystania z komunikacji publicznej a nie z własnego auta. Do tego dochodzą linie nocne, z natury mniej obciążone. Na taką specyfikację potrzeb nasz dział analiz wskazywał już kilak lat temu i cieszę się wobec tego, że te nasze wstępne przewidywania i prognozy zaczynają się sprawdzać. Mam więc nadzieje, że wkrótce kolejne BMC Neocity 8,5 m trafią do następnych rodzimych odbiorców, w tym także z większych ośrodków”.

                 Tekst: Jarosław Brach

                 Zdjęcia: Producent