Kleuster i Renault Trucks prezentują nowy rower cargo

Renault Trucks i Kleuster podejmują nowy krok naprzód w swoim partnerstwie, które rozpoczęło się w 2022 roku. Kierując się wspólnym zobowiązaniem do dostarczania zrównoważonych rozwiązań mobilnych dla profesjonalistów z branży logistycznej, prezentują Kleuster 350 – elektryczny rower cargo zaprojektowany do intensywnego użytkowania w mieście. Wspólnie opracowany przez Renault Trucks i Kleuster, a wyprodukowany przez Renault Trucks, rozszerza gamę rowerów cargo Kleuster, która jest teraz w pełni zintegrowana z ofertą zdekarbonizowanych rozwiązań transportowych Renault Trucks.
Rozwój handlu elektronicznego, krótsze terminy dostaw, rosnące zapotrzebowanie na elastyczność i bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące ochrony środowiska to tylko wybrane z wyzwań, przed którymi stoją profesjonaliści z branży logistyki miejskiej – w miastach. Dzięki wprowadzeniu na rynek roweru cargo Kleuster 350, Renault Trucks i Kleuster oferują nowe rozwiązanie, mogące pomóc sprostać wyzwaniom związanym z dostawami na ostatniej mili w obszarach miejskich.
Rower elektryczny cargo przeznaczony do intensywnego użytkowania
Kleuster 350 został opracowany przez zespoły badawczo-rozwojowe Renault Trucks, wykorzystując wiedzę branżową firmy Kleuster zbudowaną na przestrzeni ponad dziesięciu lat doświadczenia w profesjonalnych rowerach cargo. Zaprojektowany tak, aby spełniać rygorystyczne standardy stosowane w pojazdach średnich i ciężkich, ten nowy model łączy solidną konstrukcję z optymalizacją techniczną. Cechują go:
– bezłańcuchowy układ przeniesienia napędu, redukujący konserwację i poprawiający czas sprawności pojazdu;
– wymienne akumulatory, z których każdy oferuje zasięg do 35 km;
– przednie i tylne zawieszenie, zapewniające komfort i stabilność na wszystkich rodzajach terenu;
– mały promień skrętu, równy 2,4 metra, zapewniający dobrą zwrotność w środowisku miejskim.
Dzięki tym technicznym wyborom Kleuster 350 może pochwalić się niskim całkowitym kosztem posiadania (TCO), co stanowi kluczowy czynnik dla profesjonalistów poszukujących zrównoważonych, opłacalnych i praktycznych rozwiązań dla logistyki ostatniej mili.
Kleuster 350 spełnia normy EN 17860 i ma dodatkowe systemy bezpieczeństwa opracowane we współpracy z UTAC. Ponadto Renault Trucks i Kleuster poddały ten model rygorystycznym testom wytrzymałościowym, które są bezprecedensowe na rynku rowerów cargo. Próby przeprowadzone w niezależnym centrum Transpolis we Francji obejmowały ponad 30 000 kilometrów i 1440 godzin jazdy, potwierdzając niezawodność pojazdu w intensywnych warunkach eksploatacji.
Dwie wersje do różnych zastosowań
Kleuster 350 jest dostępny w dwóch modelach o ładowności od 150 do 300 kg.
– Box 350: dzięki doskonałej zwrotności i zamkniętej skrzyni o dużej pojemności ten ultrakompaktowy model idealnie nadaje się do dostaw na ostatniej mili, usług kurierskich, dystrybucji żywności, dla handlowców oraz transportu między- i wewnątrzzakładowego.
– Pick-up 350: wyposażony w otwartą tylną platformę z beznarzędziowo zdejmowanymi panelami bocznymi i przedłużeniami – ta wersja jest przeznaczona do transportu sprzętu oraz do interwencji technicznych, konserwacji terenów zielonych, usług sprzątania miast i wewnętrznych lub wielooddziałowych operacji logistycznych.
Te dwie nowe wersje rozszerzają gamę Kleuster, obecnie obejmującą siedem konfiguracji specyficznych dla biznesu, a mianowicie Box Freegônes, Fridge Freegônes, Refuse Freegônes, Cleaner Freegônes i Pick-up Freegônes.
Od 2022 roku Renault Trucks i Kleuster łączą swoje doświadczenie, aby dostarczać praktyczne rozwiązania dla logistyki miejskiej. Rowery elektryczne Kleuster są projektowane we Francji, montowane w fabryce Renault Trucks w Vénissieux i dystrybuowane za pośrednictwem sieci producenta.
Wprowadzenie na rynek nowego pojazdu jest częścią strategii Renault Trucks, ukierunkowanej na oferowanie pełnej gamy rozwiązań w zakresie transportu bezemisyjnego – od rowerów towarowych po elektryczne furgonetki i ciężarówki – w ten sposób umożliwiając profesjonalistom zaspokojenie wszystkich potrzeb logistycznych, od dostaw na ostatnim odcinku po transport regionalny.

         Tekst: Jarosław Brach

         Zdjęcia: Producent