Kiedy ciepło odpadowe staje się zasobem

W lutym 2026 roku fabryka Renault Trucks w Lyonie-Vénissieux osiągnęła ważny kamień milowy w transformacji energetycznej, inaugurując nowy system ogrzewania wewnętrznego, zaprojektowany w celu zmniejszenia śladu środowiskowego zakładu. Oprócz modernizacji technicznej, projekt ten odzwierciedla szerszą ambicję: zrównoważone przemyślenie sposobu, w jaki zakład produkuje i zużywa energię, zgodnie z zobowiązaniami klimatycznymi i lokalną polityką transformacji energetycznej.
Nowy system ogrzewania wewnętrznego Renault Trucks
Jasna ścieżka: neutralność węglowa do 2040 roku w całym łańcuchu wartości
Zgodnie ze zobowiązaniami Grupy Volvo dotyczącymi celów klimatycznych Porozumienia Paryskiego, Renault Trucks dąży do redukcji emisji gazów cieplarnianych w całym cyklu życia ciężarówki – od projektu po użytkowanie, w tym zużycia energii w zakładach przemysłowych, w których pojazdy są produkowane. Stuletnia fabryka w Vénissieux odgrywa kluczową rolę w tej transformacji. Przed wdrożeniem nowego wewnętrznego systemu ogrzewania, ogrzewanie budynków w dużej mierze opierało się na gazie ziemnym, jednym z głównych źródeł emisji CO₂ na terenie zakładu. Obecnie nowa sieć ciepłownicza zakładu umożliwia podjęcie konkretnych działań w zakresie emisji bezpośrednich, redukując emisję CO₂ o ponad 2000 ton rocznie.
Ciepło odpadowe: zasób do wykorzystania
Działalność przemysłowa naturalnie generuje ciepło (tłoczenie, produkcja sprężonego powietrza, odlewnictwo). Do niedawna to tzw. „ciepło odpadowe” było tracone. Obecnie jest odzyskiwane i ponownie wykorzystywane do ogrzewania budynków oraz zasilania niektórych procesów przemysłowych. Ta zasada leży u podstaw nowego, zdekarbonizowanego systemu ogrzewania zakładu, który wymagał demontażu siedmiu starych kotłów gazowych. Odzyskane ciepło jest następnie centralizowane w ramach nowej wewnętrznej sieci ciepłowniczej, składającej się z 2,4 km rurociągów zainstalowanych w galeriach technicznych zakładu.
Komplementarność między wewnętrzną siecią ciepłowniczą a miejską siecią ciepłowniczą
Priorytet nadany lokalnemu zasobowi – ciepłu odpadowemu – jest wzmocniony przez połączenie obiektu z miejską siecią ciepłowniczą Obszaru Metropolitalnego Lyonu, monitorowaną przez Dalkię. Sieć ta jest zasilana głównie z odnawialnych i odzyskanych źródeł energii, w tym ciepła odpadowego z innych zakładów przemysłowych. Ta komplementarność zapewnia niezawodne dostawy energii przy jednoczesnym ograniczeniu zużycia paliw kopalnych.
Potrójna korzyść: klimat, energia i wydajność
Podczas inauguracji 2 lutego Karine Forien, Starszy Wiceprezes Renault Trucks odpowiedzialny za Strategię, Zrównoważony Rozwój i Komunikację, podkreśliła, że wewnętrzna sieć ciepłownicza „oferuje potrójną korzyść: pomaga w dekarbonizacji naszej działalności, wzmacnia niezależność energetyczną i bezpieczeństwo naszego zakładu oraz zapewnia wymierne oszczędności”.
Kilka konkretnych liczb ilustruje korzyści środowiskowe, energetyczne i ekonomiczne płynące z tego nowego, dekarbonizowanego systemu grzewczego:
2000 ton emisji CO₂ mniej rocznie;
Około 10% redukcja całkowitego zużycia energii (gazu i energii elektrycznej) w zakładzie;
Bezpieczniejsze i bardziej stabilne dostawy energii, mniejsze narażenie na wahania cen energii i ryzyko geopolityczne.

        Tekst: Jarosław Brach

        Zdjęcia: Producent