IVECO kończy udany test półautonomicznych ciężarówek z partnerami Plus, DSV i dm-drogerie markt – program otwiera drogę do przyszłego pilotażu z całkowicie autonomicznymi ciężarówkami.

IVECO pomyślnie zakończyło testowanie swojej pionierskiej technologii z firmami DSV, dm i Plus, tą ostatnią zajmującą się oprogramowaniem do autonomicznych ciężarówek z wykorzystaniem sztucznej inteligencji. Wielomiesięczny projekt testowania półautonomicznych ciężarówek opracowany wspólnie przez IVECO i Plus zakończył się sprawdzianem w warunkach rzeczywistych. Wyniki projektu wykazały kluczowe korzyści technologii autonomicznych ciężarówek — zwiększone bezpieczeństwo, wydajność i oszczędność paliwa.
Partnerzy niedawno zakończyli testowanie w Krefeld w Niemczech ciężarówki IVECO klasy tonażowej ciężkiej, integrującej półautonomiczne rozwiązanie wspomagające kierowcę Plus. Był to pierwszy test drogowy tej technologii w Niemczech. Po kilku miesiącach intensywnych prób i walidacji technologii oraz szkoleń kierowców, półautonomiczne rozwiązanie było gotowe do publicznych testów drogowych. Ładunki były dostarczane w warunkach rzeczywistych na trasie między dwoma magazynami w Krefeld i Hennef. Marco Liccardo, Chief Technology & Digital Officer, powiedział „Ta udana demonstracja oznacza kolejny kluczowy krok w naszej drodze do komercjalizacji wysoce zautomatyzowanych technologii jazdy w sektorze logistyki. Dzięki temu wspólnemu pilotażowi byliśmy w stanie zweryfikować możliwości naszego zaawansowanego systemu wspomagania kierowcy w rzeczywistych operacjach, potwierdzając poprawę bezpieczeństwa, oszczędności paliwa i ogólnej wydajności jazdy. Wyniki te wzmacniają nasze przekonanie, że automatyzacja nie zastąpi kierowcy, ale podniesie jego rolę poprzez zmniejszenie zmęczenia, wsparcie skomplikowanych manewrów i stworzenie bezpieczniejszego, bardziej produktywnego środowiska pracy. W Iveco Group wierzymy, że przyszłość logistyki leży w inteligentnej, zrównoważonej i zorientowanej na człowieka innowacji. Współpracując z naszymi zaufanymi partnerami DSV, dm i Plus, nadal angażujemy się w opracowywanie inteligentnych rozwiązań transportowych, które spełniają rosnące wymagania dotyczące wydajności, zrównoważonego rozwoju i dobrego samopoczucia kierowców w całej Europie i poza nią”. Shawn Kerrigan, COO i współzałożyciel Plus, ocenił „Jesteśmy dumni, że możemy świętować z naszymi innowacyjnymi partnerami DSV, dm i IVECO zakończenie pilotażu, którego wyniki w zakresie bezpieczeństwa i wydajności są możliwe dzięki naszej technologii autonomicznej jazdy. Jeszcze bardziej pasuje to do Niemiec, kraju, który przyjął zalety pojazdów autonomicznych. Cieszymy się, że możemy wprowadzić na rynek produkowane fabrycznie autonomiczne ciężarówki z transformacyjną technologią autonomicznej jazdy Plus, zaczynając od Stanów Zjednoczonych, a następnie w Europie”. Peter Matthiesen, starszy dyrektor ds. innowacji w grupie, mobilności i technologii ciężarówek w DSV, mówi „Skupiamy się na operacjach między magazynami, ponieważ technologia ta doskonale nadaje się do powtarzających się procesów, w których są dostępne wystarczające dane”. Ursula Paepcke, szefowa TKM w dziale logistyki drogerii detalicznej dm-drogerie markt, wyjaśniając powody uczestnictwa w projekcie, dodała zaś „dm-drogerie markt współpracuje z DSV nad zrównoważonymi i innowacyjnymi łańcuchami dostaw od dziesięcioleci. Dlatego z wielką przyjemnością wspieraliśmy ten projekt pilotażowy. Nie możemy się doczekać współpracy nad przyszłościową technologią, taką jak ta, w przyszłości”.
Projekt pilotażowy potwierdził oczekiwane ustalenia i założenia, zwłaszcza dotyczące poprawy bezpieczeństwa i niezawodności. „Autonomiczny system jazdy konsekwentnie wykazywał bezpieczne zachowanie podczas jazdy, w szczególności w zakresie utrzymywania pasa ruchu, zmiany pasa ruchu, adaptacyjnej jazdy i radzenia sobie z przewidywalnymi sytuacjami na drodze”.
„Dla dm, interesariuszy projektu, niezwykle cenne jest zrozumienie i zobaczenie na podstawie praktycznych doświadczeń, w jaki sposób wysoce zautomatyzowane ciężarówki wspólnie opracowane przez IVECO i Plus mogą poprawić bezpieczeństwo, wydajność i zużycie paliwa. Z niecierpliwością czekamy na komercyjną dostępność tych wysoce innowacyjnych pojazdów. Chcemy przyciągnąć kierowców do tej podwyższonej roli, gdyż w Europie brakuje prawie 200 000 kierowców, a do 2028 roku liczba ta ma wzrosnąć do 700 000. Technologia autonomicznej jazdy znacznie poprawi środowisko pracy, zmniejszy zmęczenie psychiczne i fizyczne, zwiększy bezpieczeństwo i umożliwi znacznie bardziej zróżnicowaną grupę kierowców” — dodaje Matthiesen.
Rozwiązanie półautonomiczne zostało opracowane wspólnie przez IVECO i Plus, firmę zajmującą się oprogramowaniem do autonomicznej jazdy. Wyposażona w oparte na sztucznej inteligencji rozwiązanie Plus do wysoce zautomatyzowanej jazdy wraz z zaawansowanymi czujnikami, takimi jak lidar, radar i kamery, ta ciężarówka IVECO S-Way oferuje kierowcy 360-stopniowy widok wokół pojazdu i nowe sposoby monitorowania ruchu i drogi, zwiększając bezpieczeństwo i komfort. Technologia autonomicznej jazdy Plus może bezpiecznie i automatycznie wykonywać normalne manewry na autostradzie, w tym centrowanie pasa ruchu, zmiany pasa ruchu inicjowane przez kierowcę lub sugerowane przez system, pomoc w korkach i pełzanie, a kierowca monitoruje system. Może również zmniejszyć zużycie paliwa o około 10 procent, a tym samym oznacza niższe emisje.
Dostawa przyszłości – skupienie się na autonomicznej jeździe
Testując technologię, partnerzy projektu torują drogę do przyszłego uruchomienia półautonomicznych ciężarówek i testowania w pełni autonomicznych rozwiązań napędowych dla logistyki. Oczekuje się, że fabrycznie zbudowane autonomiczne ciężarówki będą dostępne komercyjnie w USA do 2027 roku, a następnie w Europie.
Kierowcy bezpieczeństwa pozostaną w kabinie kierowcy w przewidywalnej przyszłości, dopóki nie zostanie opracowany nowy ekosystem regulujący na przykład ładowanie lub tankowanie,. Matthiesen widzi duży potencjał w tej technologii i oferuje dalsze perspektywy na przyszłość: „Nowa technologia nie wyeliminuje miejsc pracy – wręcz przeciwnie: stworzy nowe możliwości i miejsca pracy. Kierowcy zostaną przeszkoleni, aby wnieść swoją wiedzę specjalistyczną w innych obszarach. Jest to możliwe na przykład w wieżach kontrolnych, które będą ściśle monitorować i wspierać codzienne operacje. Powstaną również nowe miejsca pracy, aby przeprowadzać kontrole przed i po przybyciu lub wykonywać wiele innych zadań, nadal wymagających interwencji człowieka”.

        Tekst: Jarosław Brach

        Zdjęcia: Producent