IVECO Bus

IVECO Bus pokazało w Kielcach trzy autobusy. Jednym z nich był w pełni elektryczny typ W-WAY E-WAY FULL ELECTRIC ma synchroniczny silnik elektryczny o mocy 160 kW i momencie obrotowym 2500 Nm oraz akumulatory NMC (niklowo-manganowo-kobaltowy). Są to tzw. akumulatory o wysokiej energii, z modułową opcją szeregową .Dlatego są dostępne pakiety tych akumulatorów o pojemnościach odpowiednio 376 kWh 334, 418, 460 kWh. Zalecane przy nich jest ładowanie nocne w zajezdni. Opcję stanowią akumulatory (Lithium-Oxyde Titanate) litowo-tlenkowo-tytanowe o pojemnościach 73 kWh 88 kWh. W obu przypadkach istnieje możliwość doładowania w trasie przez 4-biegunowy pantograf z mocą do 450 kW bądź ładowania przy pomocy złącza CCS COMBO 2 (maks. 100 kW). Sama podwozie i nadwozie mają budowę charakterystyczną dla pojazdów tego rodzaju. Podwozie to samonośna, integralna konstrukcja, z antykorozyjnym zabezpieczeniem metodą kataforezy zanurzeniowej Konstrukcja nadwozia składa się zaś z 5 głównych modułów (przód/tył/lewy/prawy) wykonanych ze spawanych profili ze stali nierdzewnej i paneli z blachy Montaż 5 paneli do podwozia następuje poprzez przykręcenie 12 mm grubości podłogi ze sklejki, zabezpieczonej żywicami fenolowymi po obu stronach i żywicami zawierającymi wosk po stronie szlifowanej Kompozytowe są ściany przednia i tylna, dach i panele boczne, mocowane za pomocą technologi klejenia. Nadkola są chronione przed żwirem. Kompozytowe są też przednie i tylne zderzaki w 3 częściach. Możliwe są tu opcje BRT: przód GX LINIUM i specjalne osłony kół. Dostęp do środka zapewnia dwoje lub troje drzwi dwuskrzydłowych w wydaniu wahadłowe bądź przesuwne. Oba skrzydła przednich drzwi są podwójnie przeszklone. Elektryczna rampa dostępowa znajduje się przy środkowych drzwiach. Lewe i prawe lusterko wsteczne dostały automatyczny system odmrażania, ewentualnie lusterko wsteczne napęd silnikowy i automatyczne odmrażanie ze zintegrowanymi uchwytami na flagi. Szyba przednia jest z przyciemnianego szkła TSA lub szkła laminowanego Shade Lite, klejona z przodu. Szyby boczne są klejone. Stosowane są szkło przyciemniane TSA dookoła lub Grey 40 lub Venus 35, z wyjątkiem okna kierowcy, przednich drzwi i tylnej szyby Izolowany dach ma dwa wyciągi powietrza na tylnej części dachu. Proponowane są opcje z klimatyzacją przedziału pasażerskiego i/lub kierowcy lub bez, z dodatkową nagrzewnicą w przedziale pasażerskim lub bez, z lub bez napędzanych silnikiem lub ręcznie otwieranych, nieprzezroczystych lub półprzezroczystych luków dachowych. Wydzielony przedział kierowcy cechują regulowana kolumna kierownicy (wysokość i kąt), fotel z zawieszeniem pneumatycznym i regulacją po prawej stronie, regulowna co do wysokości kąta pochylenia tablica przyrządów VDV z lampkami ostrzegawczymi i panelem wyświetlacza sterowania, obrotowe drzwi, ściana tylna z przeszkloną górną częścią, wewnętrzne lusterka wsteczne, lewa i przednia osłona przeciwsłoneczna, osobista osłona kierowcy z 2 reflektorami oraz bagażnik i opcjonalna barierka antywłamaniowa. We wnętrzu występują z kolei: miejsce na wózek inwalidzki i wózek dziecięcy, słupki i poręcze ze stali nierdzewnej lub epoksydowej, wykładzina podłogowa odporna na zużycie aż do cokołów. laminowany dach i panele boczne, termoformowane nadkola oraz nadkola sufitowe z poliestru. W skład instalacji elektrycznej weszły dwa akumulatory bezobsługowe 12 V 225 A/h zamontowane na przesuwnym wsporniku znajdującym się w zewnętrznym przedziale z przodu po lewej stronie pojazdu i przetwornica DC/DC 600/24 V Przedział pasażerski został oświetlony diodami LED. Do tego dochodzą: oświetlenie progu drzwi przy otwieraniu drzwi, oświetlenie przedziału kierowcy, stanowiska kasowego i stopni. system oszczędzania energii elektrycznej do intensywnego użytkowania przy wyłączonym silniku, wyłączniki termiczne, funkcja ponownego ładowania akumulatora i uruchomienie silnika poprzez złącze FENWICK, przednie i tylne światła z diodami LED: światła postojowe, światła stopu, światła przeciwmgielne, światła cofania i światła skrętu. światła obrysowe z diodami LED, gniazdo FMS, cztery głośniki pasażera i jeden głośnik kierowcy oraz jeden głośnik zewnętrzny. Inne możliwe pozycje wyposażenia to: przygotowanie do przedniego lub bocznego elektronicznego wskaźnika celu jazdy, migające/stopowe kierunkowskazy na górze z tyłu, tzw. oświetlenie atmosferyczne, kompletne wyposażenie radiowe, monitoring dla strefy dla pieszych, przednie światła przeciwmgielne, wtyczki 24 V w komorze silnika, przygotowanie do ITxPT z systemem telematycznym Poza tym z przodu występują koła niezależne zawieszone, a z tyłu oś napędowa ZF AV 133 o przełożeniu 7,36 (16×37). Opony są Michelin lub Bridgestone o rozmiarze 275/70 R 22.5, z przodu pojedyncze, z tyłu bliźniacze, dodatkowo z osłonami kół lub bez. Zawieszenie obu osi jest pneumatyczne o stałej wysokości, z systemem przyklęku i podnoszenia (skok 72 mm) po prawej stronie pojazdu, sterowane z pozycji kierowcy Ciśnienie w układzie sprężonego powietrza wynosi 10 barów. Zapewnia je kompresor elektryczny o wydajności 400 l/min. Zastosowano także osuszacz powietrza z pojedynczą wieżą, ręczne odpowietrzanie zbiorników powietrza, cyklonowy filtr powietrza oraz separator oleju. Natomiast w elektronicznie kontrolowanym układzie hamulcowym EBS wdrożono hamulce robocze tarczowe sterowane pneumatycznie oraz systemy ABS ASR. Przy tym hamulec postojowy i hamulec drzwiowy sterowane są przez oddzielne obwody – pneumatyczny hamulec postojowy uruchamiany przez brak powietrza – komora sprężynowa na tylnych kołach, hamulec drzwiowy przez otwarcie centralnych drzwi..

Masy i wymiary są następujące: masa całkowita 20000 kg, długość całkowita 12050 mm, zwis przedni 2705 mm, rozstaw osi 6120 mm, szerokość całkowita 2550 mm, wysokość całkowita 3350 mm – pełne obciążenie, przestrzeń nad głową wewnątrz (część przednia/część tylna) 2 384/2 262 mm, nachylenie podłogi (tylko część tylna) 7,2 %, wysokość pierwszego stopnia – drzwi przednie, drzwi środkowe i tylne 0,320 m 0,330/0,340 mm, szerokość drzwi przednich/środkowych/tylnych – 1200 mm, wysokość podłogi – 340 mm, prześwit w zależności od wyposażenia 340 mm, wewnętrzny promień skrętu 9095 mm, zewnętrzny promień skrętu 10890 mm, kąt natarcia/zejścia 7,4°/7,2°, wersja BRT w opcji = długość (całkowita) 12,275 m

   Tekst: Jarosław Brach

   Zdjęcia: Producent