Innowacyjne rozwiązania pojazdów do wszechstronnego zastosowania: Mercedes-Benz Special Trucks na Demopark 2025 z Unimogiem, Arocsem i eActrosem

Ponad 20 Unimogów z osprzętem na otwartym terenie, w tym nowy Unimog U 219 o wyjątkowo niskiej wysokości załadunku. Nowy system operacyjny Uni-Touch upraszcza obsługę i sprawia, że jazda i praca są wygodniejsze i wydajniejsze. Pełne skupienie na segmencie komunalnym: Mercedes-Benz Special Trucks przejmuje całkowitą odpowiedzialność za pojazdy komunalne z trójramienną gwiazdą – na Demopark i po raz pierwszy prezentuje Arocsa i eActrosa
Na tegorocznym Demopark w pobliżu Eisenach Mercedes-Benz Special Trucks prezentuje ponad 20 nośników osprzętu Unimog, eActros 400 i Arocs do zastosowań komunalnych. Skupia się na rozwiązaniach pojazdów do całorocznego użytku – od konserwacji zieleni i usług zimowych po budowę dróg, transport i nawadnianie.
Pełna różnorodność: ponad 20 Unimogów z osprzętem
Mercedes-Benz Special Trucks zaprezentuje szeroką gamę rozwiązań pojazdów opartych na Unimogu: ponad 20 wysoce wyspecjalizowanych nośników narzędzi Unimog będzie wystawionych na przykład z kosiarkami, technologią nawadniania, rozdrabniaczami, oczyszczaczami rowów, zamiatarkami i kompleksowym sprzętem do zimowego utrzymania z pługami śnieżnymi, rozrzutnikami lub odśnieżarkami różnych producentów nadwozi. Z serii off-road będzie pokazany Unimog U 5023 z żurawiem załadowczym i wyciągarką ewakuacyjną.
„Niskopodwoziowy” – Unimog ze zmniejszoną wysokością załadunku
Na Demopark Mercedes-Benz Special Trucks wystawił novum – Unimoga U 219 ze szczególnie niską wysokością załadunku, mniejszą niż 1,2 metra. Wysokość załadunku z tyłu jest zatem o około 20 centymetrów niższa niż poprzednia wysokość załadunku standardowego Unimoga. Stało się to możliwe dzięki obniżeniu podwozia w fabryce w połączeniu z odpowiednią kombinacją koło/opona. Zamontowano również mniejszą ramę pośrednią platformy. Ta koncepcja ułatwia załadunek i rozładunek i okazuje się wyjątkowo przydatna do stosowania na placach budowy i w usługach komunalnych. Nowego Unimoga U 219 przygotowano z platformą i ramą pośrednią platformy firmy Eggers Fahrzeugbau GmbH.
Uni-Touch i GSR – nowe technologie w użyciu
Nowy system operacyjny Uni-Touch umożliwia bardziej intuicyjną i wygodną obsługę osprzętu. Konsola środkowa została gruntownie przeprojektowana, ma smuklejszą konstrukcję i można ją przesuwać zarówno wzdłużnie, jak i poprzecznie. Liczbę elementów sterujących zredukowano, aby zaoszczędzić miejsce dzięki indywidualnej możliwości przypisania różnych funkcji i możliwości zapisywania powtarzających się sekwencji. Ekran dotykowy pozwala użytkownikom na dokonywanie odpowiednich ustawień dla wykonywanej pracy. Ekran można obracać i przechylać.
Opcjonalny wielofunkcyjny joystick ma również swobodnie przypisywalne elementy sterujące i da się go podłączyć do przygotowania na siedzeniu kierowcy lub pasażera. Dzięki stałemu połączeniu z amortyzowanym siedzeniem joystick porusza się automatycznie, gdy zawieszenie siedzenia porusza się w górę i w dół, umożliwiając kierowcy ergonomiczną pracę.
Inne elementy nowego systemu operacyjnego to przycisk start/stop, zastępujący klasyczny kluczyk zapłonu nośnika narzędzia, oraz nowe panele sterowania na drzwiach kierowcy, pasażera i opcjonalnych drzwiach kosiarki.
Mercedes-Benz Special Trucks wdraża przepisy UE dotyczące bezpieczeństwa pojazdów (Rozporządzenie UE 2019/2144 Ogólne rozporządzenie bezpieczeństwa II, w skrócie GSR) z nowymi funkcjami bezpieczeństwa. W ramach nowego GSR, Sideguard Assist, Frontguard Assist, Traffic Sign Assist, kamera cofania i system ostrzegania o utracie ciśnienia w oponach są teraz standardowo montowane. Te funkcje pojazdu wspierają kierowcę zarówno pasywnie, jak i aktywnie, w ramach Vision Zero pomagając zmniejszyć liczbę ofiar śmiertelnych i poważnych obrażeń na drogach Europy do zera do 2050 roku.
Partnerzy serwisu zimowego: Arocs i eActros
W swojej ofercie do zimowych prac serwisowych na autostradzie koncern ma teraz także eActrosa. Całkowicie elektryczny eActros 400 sprawdził się dotąd w zimowych pracach serwisowych w Autobahn GmbH w Münchbergu podczas pięciomiesięcznego okresu próbnego. W tym czasie przejechał ponad 8000 kilometrów podczas zimowego odśnieżania i posypywania dróg. eActros 400 jest wyposażony w rozsiewacz soli o pojemności 6 metrów sześciennych i do 2640 litrów solanki oraz w pług śnieżny firmy Bucher Municipal, o szerokości pługa ponad 4,5 metra, przeznaczony do odśnieżania na dużą skalę na autostradach. W przypadku usług letnich wariant wyposażenia w system załadowczy, na przykład do kontenerów typu skip, oferuje jeszcze więcej możliwych zastosowań. Na przykład można wykorzystać elektryczną ciężarówkę do transportu skoszonej zieleni, ściółki lub gleby lub do nawadniania terenów zielonych.
Wysokowydajny Arocs 2948, do tej pory używany głównie w branży budowlanej, z wyposażeniem do zimowego utrzymania ma zaś formułą kół 6×4/4 – tzn. stały napęd na przednie koła i skrętną oś wleczoną.
Pełne skupienie na segmencie komunalnym
Daimler Truck podkreśla znaczenie segmentów komunalnych, utylizacji odpadów oraz gaszenia pożarów/kontroli klęsk żywiołowych i w tym kontekście podejmuje dalsze działania organizacyjne, aby móc jeszcze lepiej służyć klientom z tych sektorów. Jednostka biznesowa Mercedes-Benz Special Trucks przejmuje całkowitą odpowiedzialność za kompletne portfolio pojazdów ciężarowych dla segmentów komunalnych, zbiórki odpadów, straży pożarnej i kontroli klęsk żywiołowych. W tym kontekście Mercedes-Benz Special Trucks wspiera też organizację sprzedaży pojazdów serii A – Actros, eActros, Arocs, eArocs i Atego – w zależności od segmentu, przy użyciu sprawdzonej organizacji dla własnych serii modelowych – Unimog, Econic i eEconic – i nadal kompleksowo rozwija portfolio produktów.

     Tekst: Jarosław Brach

     Zdjęcia: Producent