Holandia – Electronic Logistics stawia na zeroemisyjność dzięki Scania BEV
Holandia – Electronic Logistics stawia na zeroemisyjność dzięki Scania BEV
Electronic Logistics z siedzibą w Zeewolde niedawno wprowadził do eksploatacji swoją pierwszą elektryczną ciężarówkę: ciągnik siodłowy Scania R400E BEV 4×2. Dzięki temu posunięciu firma rodzinna, specjalizująca się we wszystkich procesach logistycznych związanych z elektroniką użytkową, stawia kolejny ważny krok w kierunku zwiększenia zrównoważonego charakteru transportu. Dyrektorzy George i Niels de Greef podkreślają, że inwestycja ta w pełni wpisuje się w zrównoważoną wizję podmiotu. Dwadzieścia lat rozwoju w logistyce elektroniki Electronic Logistics został założony w 2004 roku i w ciągu ostatnich dwóch dekad stał się wiodącym partnerem logistycznym w zakresie elektroniki użytkowej. George de Greef mówi „Transportujemy sprzęt AGD i RTV dla różnych marek, takich jak Hisense i Beko, oraz dla sieci handlowych, takich jak Electronic Partner i Electro World. Dostarczamy do wszystkich sklepów z elektroniką oraz do centrów dystrybucyjnych takich firm jak Coolblue, Bol.com i Mediamarkt. Chociaż w przeszłości zajmowaliśmy się również dostawami i montażem dla konsumentów, obecnie koncentrujemy się głównie na przepływach logistycznych w obrębie sieci detalicznych”. Przedsiębiorstwo ma obecnie 48 pojazdów i zatrudnia 85 osób. Transport odbywa się w całym Beneluksie, ze szczególnym uwzględnieniem Holandii. Niels de Greef dodaje „Większość kierowców wyjeżdża rano z Zeewolde lub naszego magazynu w Gilze i zazwyczaj wraca do domu wieczorem. Dzięki temu praca jest angażująca i buduje silne relacje zespołowe”. Scania Electronic Logistics – zrównoważony rozwój jako filar strategiczny Zrównoważony rozwój odgrywa kluczową rolę w logistyce elektronicznej. Firma od lat uczestniczy w programie Lean & Green i uzyskała trzy gwiazdki dzięki redukcji emisji CO2 o ponad 35 procent. „Zawsze szukamy sposobów na ograniczenie ruchu transportowego i wyeliminowanie lub uczynienie ogniw w łańcuchu bardziej zrównoważonymi” – wyjaśnia George. Zakup elektrycznej Scanii R400E BEV logicznie wpisuje się zatem w tę strategię. „Klienci nie wywierali na nas presji, abyśmy stali się bardziej zrównoważeni. To nasza własna inicjatywa. Chcemy być przygotowani na rok 2030, wraz z wprowadzeniem stref zeroemisyjnych w wielu miastach”. Praktyczne wykorzystanie elektrycznej ciężarówkiNowa elektryczna Scania zostanie w pełni zintegrowany z istniejącą działalnością. Niels de Greef: „Nie będziemy używać ciężarówki na specjalnej trasie. Musi być w stanie wykonywać wszystkie czynności, jakie wykonuje ciężarówka z silnikiem Diesla”. Elektryczna ciężarówka będzie sprzężona z naczepą miejską lub naczepą o długości 13,60 metra, wyposażoną w akumulatory i panele słoneczne. Dzięki temu tylna klapa naczepy będzie działać autonomicznie, bez konieczności dodatkowego zasilania z ciągnika. Ciężarówka będzie miała dedykowanego kierowcę. Przechodzi on specjalistyczne szkolenie z zakresu jak najefektywniejszego korzystania z napędu elektrycznego. „Szczerze mówiąc, nie wszyscy byli chętni do jazdy na elektrycznym pojeździe, ale ci, którzy zaczynają teraz, zdecydowanie są na to gotowi” – mówi Niels de Greef. Własna stacja ładowania i plany na przyszłość Electronic Logistics zainwestował we własną infrastrukturę ładowania w swojej siedzibie w Zeewolde. „W ten sposób zawsze możemy ładować pojazd po przewidywalnych kosztach” – mówi George. „Ładowanie na publicznych szybkich ładowarkach, gdzie ceny mogą wzrosnąć do 70 centów za kWh, utrudnia uzasadnienie biznesowe”. Wybór Scanii był logicznym wyborem dla Electronic Logistics. „Mamy już kilka Scanii we flocie, a relacje z naszym dealerem w Nijkerk są doskonałe. Rozumieją naszą branżę”. W zeszłym roku firma zakupiła też Scanię V8 z okazji 20. rocznicy. „Czysto dla zabawy. Czasami emocje odgrywają rolę”, uśmiechają się bracia De Greef. Firma rodzinna z otwartą kulturą Electronic Logistics pozostaje wierny swoim korzeniom. Od 2015 roku firmą zarządzają George de Greef i jego brat Niels, którzy przejęli udziały od rodziców. Niels mówi „Nasi rodzice nadal są aktywni kilka dni w tygodniu. Mamy płaską strukturę organizacyjną, gdzie wszyscy się znają. Drzwi są zawsze otwarte. Szkolenie i mentoring naszych pracowników to kluczowy priorytet. Młodzi pracownicy mogą awansować z prawa jazdy kategorii B na nasze furgonetki na prawo jazdy kategorii CE na jedną z naszych ciężarówek. Inwestujemy w naszych ludzi, gdyż to oni ostatecznie zapewniają jakość, z której jako firma jesteśmy tak dumni”.
Tekst: Jarosław Brach
Zdjęcia: Producent
