Gigant w powietrzu: transporter samochodów w Muzeum Mercedes-Benz

Ciężarówka ważąca kilka ton jest prezentowana pięć pięter nad ulicą. Umożliwiają to stosowane w Muzeum konstrukcje budowlane i systemy logistyczne. Limuzyny i coupé Mercedes–Benz jako ładunek

„Zbliżenie” – nazwa tej serii z Muzeum Mercedes–Benz mówi sama za siebie. Każda część opowiada zaskakującą, ekscytującą lub zakulisową historię, rzucając światło na szczegóły pojazdu, eksponatu, elementu architektonicznego lub projektowego. Tym razem w centrum uwagi: transporter samochodów Mercedes–Benz w Pokoju Kolekcji 2: Galeria Przewoźników – transporter samochodów Mercedes–Benz 1624 Większy niż życie: Transporter samochodów w Muzeum Mercedes–Benz fascynuje wielu zwiedzających po prostu ze względu na swoje rozmiary. Jak można ustawić tak duży i ciężki pojazd w zalanej światłem przestrzeni pięć pięter nad poziomem ulicy? Jest to możliwe dzięki budowie Muzeum Mercedes–Benz i zintegrowanej logistyce. Beton nośny i windy: Pojazdy użytkowe stanowią integralną część koncepcji Muzeum. W związku z tym budynek został zaprojektowany tak, aby wytrzymać ich masę. Szczególnie pomieszczenia odbiorcze: ich podłogi i ściany wytrzymują duże obciążenia ważące wiele ton. Do tego dochodzi logistyka: na wewnętrznej ścianie widać duże drzwi. Prowadzą one do atrium poprzez łączący korytarz. Zainstalowana tam ciężka winda służyła do podnoszenia autotransportera na dużą wysokość, a następnie przewożenia go przez drzwi na przydzielone mu miejsce. Wszystko to mieściło się w zakresie możliwości systemu dźwigowego, który jest w stanie podnieść ładunki o masie do 40 ton. Ładowność podwieszanego kosza dźwigowego wynosi 20 ton. Pusty samochód do przewozu samochodów waży około 7 ton. Pojazd użytkowy nie został załadowany, dopóki nie został zaparkowany na terenie wystawowym. Flota pojazdów na pokładzie: Łącznie na eksponacie znajdują się cztery auta osobowe. Oprócz samego transportera są to cztery auta marki Mercedes–Benz. Ładunek ten waży około 6 ton. Jeżeli doczepiono także przyczepę, transporter mógł w sumie przewieźć nawet do dziesięciu aut. Jego pojemność i elastyczność sprawiają, że niebieski pojazd użytkowy jest wydajnym profesjonalistą w dziedzinie logistyki. Ostatni w swoim rodzaju: pojazd do przewozu samochodów ma na pokładzie dwa prawdziwe kamienie milowe: Mercedes–Benz 230 E i 280 CE z serii modeli 123. Są to ostatnie modele sedana i coupé tej generacji Mercedes–Benz wyższej klasy średniej, które zjechały z linii produkcyjnej. Takie pojazdy z końca serii produkcyjnej z reguły ucieleśniają typowe preferencje klientów w danej epoce. Jako takie stanowią kluczowe kamienie milowe w kolekcji pojazdów firmy. Mercedes–Benz Classic odwołuje się do takich pojazdów wycofanych z produkcji, na przykład planując dostawę części zamiennych. Poza tym na pokładzie umieszczono modele 380 SEL i 500 SEC z serii 126, czyli odpowiednio sedan i coupé. Obydwa są częścią tradycji Klasy S. Prawdziwie wszechstronny: sam pojazd do przewozu samochodów Mercedes–Benz 1624 należy do tzw. „nowej generacji” ciężarówek o dużej i średniej ładowności (NG). Tę generację produkowano od 1973 do 1988 roku. Silnik wysokoprężny transportera ma pojemność skokową 12,8 litra i generuje moc maksymalną 177 kW (240 KM). Dzięki temu typ 1624 nadawał się do wielu zadań logistycznych i był zamawiany fabrycznie w szerokiej gamie różnych wersji. Obecnie jego dalecy spadkobiercy i następcy – serie modelowe Actros i Atego są dostępne w transporcie dalekobieżnym i dystrybucyjnym. Balet z metalu ciężkiego: Nadwozie ciężarówki z pionowymi słupkami, poprzecznymi rozpórkami i platformami załadunkowymi sprawia wrażenie bardzo stabilnego. Ale wcale nie jest nieruchome. Poszczególne elementy platform ładunkowych można podnosić, opuszczać i przechylać. To konieczne przy załadunku na dwóch poziomach pojazdów różnej wielkości. We współczesnych autotransporterach liczne elementy hydrauliczne wykonują te ruchy, które dla doświadczonego operatora wyglądają jak balet mechaniczny. Eksponat Muzeum ma napęd hybrydowy: moc generowana jest przez centralny układ hydrauliczny, a stalowe liny przenoszą ten napęd do wymaganych punktów za pomocą krążków prowadzących i wielokrążków. Spełnianie marzeń: Cztery auta osobowe znajdujące się w muzeum to obecnie popularne klasyki. Do dzisiaj osobisty wymarzony samochód marki Mercedes–Benz zazwyczaj rozpoczyna swoją podróż przez życie na lawecie. Na przykład duża część aut osobowych powstających w fabryce Mercedes–Benz w Sindelfingen jeździ takimi pojazdami użytkowymi. W ten sposób docierają do oddziałów i dealerów – a następnie do klienta.

   Tekst: Jarosław Brach

   Zdjęcia: Producent