DHEELS – prezentacja wysoce energooszczędnych rozwiązań logistycznych

W ramach szwedzkiego projektu DHEELS dąży się do zaprojektowania i oceny energooszczędnych systemów logistycznych wykorzystujących konfiguracje ciężarówek i zestawów o dużej pojemności, zasilane energią pochodzącą z odnawialnych źródeł energii. Projekt będzie badał różne rozwiązania logistyczne oraz modele ciężarówek i zestawów, aby sprostać przyszłym wymaganiom zrównoważonego transportu, ze szczególnym uwzględnieniem bezpieczeństwa, akceptacji użytkowników, niezawodności i opłacalności ekonomicznej. Celem jest zapewnienie, aby decydenci i władze mogły z pełnym przekonaniem korzystać z tych kombinacji pojazdów, wiedząc, że działają one efektywnie bez naruszania integralności infrastruktury.
Aby te rozwiązania mogły się ziścić, niezbędne są nowe przepisy regulujące dostęp do sieci drogowej. Przepisy te muszą zezwalać na zestawy ciężarówek o konfiguracjach dłuższych i cięższych niż obecne normy, wykraczających poza to, co jest obecnie dozwolone na drogach publicznych. Celem jest ułatwienie postępów legislacyjnych i dostarczenie gotowych do wprowadzenia na rynek rozwiązań, które będą mogły zostać wdrożone natychmiast po zakończeniu projektu.
Zestawy ciężarówek o dużej pojemności
DHEELS oceni zestawy ciężarówek o długości od 25,25 do 34,5 metra, testując co najmniej 10 różnych opcji konfiguracji. Konfiguracje te będą obejmować moduły, takie jak ciągniki, podwozia platformowe, łączniki – wózki dolly/tzw. naczepy łącznikowe link trailer , naczepy i przyczepy całopojazdowe, ukierunkowane na maksymalizację ładowności oraz poprawę efektywności energetycznej. Poprzez zwiększenie masy ładunku i optymalizację równowagi między masą ładunku a masą całkowitą, projekt dąży do znacznego obniżenia całkowitego zużycia energii na tonę przewożonego ładunku.
Układy napędowe bez paliw kopalnych
W ramach projektu zostaną zbadane różne rozwiązania układów napędowych, od systemów opartych na silnikach spalinowych (ICE) po w pełni lub częściowo elektryczne systemy dla pojazdów holujących, naczep i przyczep całopojazdowych. Chociaż elektryczne zestawy ciężarówek charakteryzują się znacznie niższym zużyciem energii, napotykają one na problemy związane z ograniczeniami masowymi, które mogą wpływać na wydajność logistyczną, chyba że dozwolone są wyższe limity masowe.
Przyszłość zrównoważonej logistyki
DHEELS to trzyletni projekt, który rozpoczęto w 2024 roku, a pierwsze praktyczne rozwiązania mają być gotowe do wdrożenia wkrótce po jego zakończeniu. Celem projektu jest stymulacja postępu w kierunku bardziej zrównoważonego sektora logistycznego, torując drogę dla rozwiązań transportowych bez paliw kopalnych, zaprojektowanych tak, aby sprostać wymaganiom przyszłości.
Demonstrator w ramach DHEELS
W ramach DHEELS, strony uczestniczące będą wspólnie organizować, obsługiwać i oceniać różne demonstracje odmiennych zestawów pojazdów w wielu lokalizacjach w Szwecji.
Åkeri, Göteborg, Berndt Mattsson
Demonstracja zestawu Long-Link z ciągnikiem siodłowym o napędzie elektrycznym (BEV). Ta demonstracja koncentruje się na testowaniu zestawu Long-Link z ciągnikiem siodłowym BEV, zoptymalizowanym specjalnie pod kątem intermodalnego transportu kontenerów. Głównym celem jest zebranie danych i ocena wykonalności przejścia na pociągi ciężarowe o dużej masie całkowitej (>80 ton) w transporcie lokalnym i regionalnym z wykorzystaniem ciągników BEV. Wstępne testy są przeprowadzane w porcie w Göteborgu i jego okolicach, z planami rozszerzenia o trasę wahadłową między portem a Borås. Podczas pokazu wdrożono udoskonalenia technologiczne, w tym wymianę standardowych podwozi naczep na naczepy elektryczne w celu oceny ich potencjału w zakresie zwiększenia zasięgu i wydajności.
Ostatnia szansa na sukces – Stora Enso, Skutskär, Gävle
Demonstracja ciągnika z napędem akumulatorowo-elektrycznym (BEV) do transportu ciężkiego. Demonstracja koncentruje się na wykorzystaniu ciągnika z napędem akumulatorowym (BEV) do transportu ładunków o masie 90–110 ton, bazując na wcześniejszych testach przeprowadzonych z samochodami ciężarowymi z silnikiem spalinowym. Operacja obejmuje transport drewna okrągłego na terenie portu, terminala i fabryki Skutskär. Celem jest zaprezentowanie możliwości obecnej technologii pojazdów elektrycznych (BEV) i infrastruktury ładowania. Demonstracja obejmie ocenę trwałości komponentów, testowanie pracy w systemie dwu- i trzyzmianowym ze zintegrowanymi strategiami ładowania oraz konfiguracją logistyczną. Kluczowe wskaźniki, takie jak zużycie energii, czas pracy i wpływ wahań sezonowych, są ściśle monitorowane.
Sveaskog, Piteå
Demonstracja DUO-CAT, zestawu pojazdów C-double. System logistyczny i zestaw pojazdów są przeznaczone do transportu ładunków o ograniczonej objętości w krajowych i międzynarodowych przepływach produkcyjnych i dystrybucyjnych oraz do użytku intermodalnego. Zestaw składa się z ciężarówki i dwóch przyczep, razem przewożących trzy nadwozia wymienne o łącznej masie całkowitej do 64 ton. Standardowy system logistyczny Kinnarps wykorzystuje zestaw pojazdów z dwoma nadwoziami wymiennymi. Zwiększenie długości zestawu w celu transportu trzech nadwozi wymiennych zwiększa pojemność o 50%, zmniejszając zużycie paliwa na jednostkę objętości. Dłuższy zestaw ck (27,3 metra) zapewnia większą elastyczność i skalowalność zarówno w logistyce, jak i planowaniu produkcji. Pozwala to na dalszą optymalizację wykorzystania pojazdów, kierowców i czasu pracy.
Kinnarps, Falköping
Demonstracja DUO-CAT: Zestaw pojazdów C-Double. Demonstracja DUO-CAT przedstawia zestaw pojazdów C-Double, przeznaczony do transportu ładunków o ograniczonej objętości z nadwoziem wymiennym w transporcie międzynarodowym i intermodalnym. Zestaw obejmuje ciężarówkę z dwiema przeczepami centralnoosiowymi, z których każda przewozi nadwozie wymienne. Zestaw pojazdów o długości 27,3 metra może mieć masę całkowitą do 64 ton. Obecny system logistyczny firmy Kinnarp wykorzystuje zestaw pojazdów z maksymalnie dwoma (7,82 metra) nadwoziami wymiennymi, co umożliwia maksymalną objętość w transporcie międzynarodowym w Europie. Wydłużenie zestawu, aby pomieścić trzy nadwozia wymienne, zwiększa objętość o 50%, co prowadzi do zmniejszenia zużycia paliwa na jednostkę objętości. Dłuższy zestaw pojazdów, umożliwiający zastosowanie jednego dodatkowego nadwozia wymiennego, zapewnia większą elastyczność i skalowalność zarówno w logistyce, jak i planowaniu produkcji, umożliwiając lepszą optymalizację wykorzystania pojazdu, kierowcy i czasu pracy.

        Tekst: Jarosław Brach

        Zdjęcia: Producent