Design with Artificial Intelligence – Heritage & Horizons

DAF demonstruje rolę sztucznej inteligencji w projektowaniu przyszłych generacji ciężarówek i samochodów.
W latach 50. XX wieku Willem van den Brink był projektantem DAF, który opracował projekt pierwszego samochodu osobowego firmy, zaprezentowanego oczekującej publiczności na wystawie RAI w 1958 roku. W latach 60. XX wieku zaprojektował również legendarne ciężarówki 2600 i 2800. Firma wcześniej skorzystała z pomocy renomowanego włoskiego studia projektowego Michelotti przy projektowaniu swoich aut osobowych. Niemniej czekała aż do 1981 roku, zanim zrobiła to samo w przypadku swoich ciężarówek, kiedy to poprosiła innego, równie znanego włoskiego projektanta, Giorgetto Giugiaro, o pomoc w zaprojektowaniu ciężarówki, którą DAF chciał opracować do transportu długodystansowego. Giugiaro znany jest z kultowych samochodów osobowych, takich jak Fiat Panda, Volkswagen Golf i Lotus Esprit.
Nowy standard w zakresie przestrzeni wewnętrznej
W miarę rozwoju DAF Trucks, firma zaczęła zdawać sobie sprawę z wagi utworzenia własnego studia projektowego. John de Vries, który niedawno zmarł, był pierwszym głównym projektantem. W nowym Centrum Projektowym DAF, on i jego zespół utalentowanych projektantów kontynuowali pracę nad wstępnymi szkicami Giugiaro. Rezultatem był model DAF 95, który zadebiutował w 1987 roku i zyskał uznanie za niezrównaną przestronność wnętrza. Ciężarówka została uhonorowana tytułem Międzynarodowej Ciężarówki Roku w 1988 roku, a w 1994 roku otrzymała nową konstrukcję, z jeszcze większą kabiną i wyższym dachem – Super Space Cab. W ten sposób położono podwaliny pod reputację, jaką DAF cieszy się do dziś w zakresie komfortu kierowcy.
Premium image
W 1992 roku John de Vries został zastąpiony na stanowisku głównego projektanta przez Bertranda Janssena, którego projekty nadały niezwykle spójny styl różnym modelom ciężarówek w ofercie firmy; od lekkich i średnich pojazdów dystrybucyjnych po pojazdy przeznaczone do transportu długodystansowego. Janssen był odpowiedzialny za imponujący design nowej serii CF do dystrybucji krajowej i zastosowań specjalistycznych, jednocześnie wprowadzając istotne zmiany w wystroju wnętrza pojazdów, dzięki którym DAF podbił serca rosnącej rzeszy kierowców.
W 2002 roku Bart van Lotringen przejął zarządzanie Centrum Projektowym DAF. Wizerunek DAF jako marki premium został dodatkowo wzmocniony, a ukoronowaniem tego osiągnięcia było opracowanie obecnych modeli DAF Nowej Generacji. Były to pierwsze ciężarówki na rynku, które spełniały nowe europejskie normy dotyczące mas i wymiarów pojazdów ciężarowych oraz wprowadziły liczne innowacje w zakresie aerodynamiki, wydajności, bezpieczeństwa i komfortu kierowcy. To właśnie w tej najnowszej fazie projektowania sztuczna inteligencja ogłosiła swoje nadejście. Bart van Lotringen mówi „Komputery i oprogramowanie wykonują teraz zadania, które wcześniej były domeną ludzkiej inteligencji,, Komputery wykorzystują wprowadzane przez nas obrazy i opisy, aby formułować sugestie, które pomagają nam, projektantom. Wprowadzając informacje tak szczegółowe, jak to możliwe, generują wyniki, które są coraz bliższe zamierzeniom projektanta”.
Przeniesienie przeszłości do teraźniejszości
Sztuczna inteligencja oferuje studiom takim jak Centrum Projektowe DAF możliwość opracowywania, porównywania i oceniania wielu różnych opcji projektowych w bardzo krótkim czasie. Bart van Lotringen kontynuuje „Pozwala nam również dosłownie tchnąć nowe życie zarówno w nieruchome, jak i ruchome obrazy z przeszłości.” Stworzono ruchome obrazy na podstawie ilustracji autorstwa utalentowanego holenderskiego ilustratora Charlesa Burkiego, który w latach 50. i 60. szkicował materiały promocyjne dla firmy DAF.

Sztuczna inteligencja rozwija się szybko i ma ogromny wpływ na to, jak projektanci samochodów, pracują.

     Tekst: Jarosław Brach

      Zdjęcia: Producent