De Graaf Logistics wdraża elektryczny ciągnik siodłowy Scania do dystrybucji zwartej

De Graaf Logistics wprowadził do eksploatacji swój pierwszy w pełni elektryczny ciągnik siodłowy Scania. Inwestując w ciągnik siodłowy Scania G360E 4×2 BEV, ta firma rodzinna z Oosterhout podkreśla swoje zaangażowanie w zrównoważoną logistykę miejską i regionalną oraz przygotowuje się do szybko zbliżających się stref zerowej emisji. Ten elektryczny ciągnik jest obecnie wykorzystywany codziennie do dystrybucji i nocnych przejazdów w regionie Beneluksu.
Postęp oparty na doświadczeniu
Wraz z wprowadzeniem elektrycznego ciągnika siodłowego, De Graaf Logistics chce zdobyć praktyczne doświadczenie w zakresie jazdy elektrycznej w dystrybucji zwartej. Robert van Wezel, dyrektor De Graaf Logistics, mówi „Chcemy przekonać się o tym na własnej skórze. Jak taki ciągnik sprawdza się w złej pogodzie? Jaki jest jego rzeczywisty zasięg? Co to oznacza dla naszego planowania? Pierwsze doświadczenia są pozytywne: ciężarówka pokonuje ponad 400 kilometrów dziennie bez ładowania. Spełnia obietnice”.
Nowa elektryczna Scania wizualnie przypomina wersje z silnikiem Diesla już znajdujące się we flocie podmiotu. „To był świadomy wybór. Chcemy zminimalizować różnicę dla kierowców, z wyjątkiem emisji spalin i hałasu” – mówi Van Wezel. Kierowca przeszedł wcześniej szkolenie z zakresu dostaw, a wstępne opinie na temat komfortu i łatwości obsługi były bardzo pozytywne.
Wspólnie na rzecz zerowej emisji
De Graaf Logistics współpracuje z sześcioma innymi firmami dystrybucyjnymi w Holandii i Belgii. Każda firma odpowiada za swój region. Wymieniają się przesyłkami na stałych trasach nocnych, co pozwala każdej firmie dostarczać ładunki w obrębie swojego regionu – nawet w strefach zerowej emisji. „Jako firmy rodzinne, wspólnie pracujemy nad budową bezemisyjnej sieci dystrybucji dla całego Beneluksu” – wyjaśnia Van Wezel.
Nowy ciągnik siodłowy BEV będzie również wykorzystywany w ramach tej sieci do dostaw w strefach zeroemisyjnych w południowo-zachodniej Holandii. Van Wezel kontynuuje „W ten sposób przyczyniamy się nie tylko do naszych własnych działań na rzecz zrównoważonego rozwoju, ale także do działań naszych klientów. Już teraz na dużą skalę korzystamy z HVO100 – w tym roku nawet w ponad 50% naszych tras. Kolejnym logicznym krokiem jest jazda całkowicie bezemisyjna”.
Infrastruktura ładowania na miejscu
Ponieważ po zakończeniu dnia pracy prawie wszystkie pojazdy De Graaf Logistics wracają do swojej bazy w Oosterhout, ładowanie w niej jest realnym i wydajnym rozwiązaniem. Obecnie na miejscu budowana jest infrastruktura ładowania, zasilana energią z własnej turbiny wiatrowej. „Naszym celem na przyszłość jest pełne ładowanie naszych pojazdów przez noc za pomocą magazynów energii elektrycznej wytwarzanej przez nas. System ten powinien być gotowy do użytku do końca 2026 roku” – mówi Van Wezel.
Scania jako zaufany partner
Ciężarówka elektryczna została dostarczona przez dealera Scania Oosterhout, zlokalizowanego na tym samym terenie przemysłowym co De Graaf Logistics. Ciężarówka jest objęta umową na pełen serwis. Van Wezel wskaazuje „Wszystkie nasze ciągniki i naczepy zostały już pozyskane od Scanii. Partnerstwo jest bliskie, niezawodne i lokalne. Musieliśmy trochę poczekać na dostawę, ale naszym zdaniem osiągi Scania BEV przewyższają osiągi innych marek”.
Gotowi na przyszłość
Ciągnik elektryczny to pierwszy krok w kierunku szerszej elektryfikacji floty. Van Wezel spodziewa się, że w świetle zbliżających się podatków od emisji CO2 i cen za kilometr, całkowity koszt posiadania ciężarówek elektrycznych szybko stanie się konkurencyjny. „Jeśli odpowiednio wdrożymy infrastrukturę ładowania, do 2028 roku moglibyśmy z łatwością osiągnąć całkowity koszt posiadania równy lub niższy niż w przypadku oleju napędowego”.
O De Graaf Logistics
De Graaf Logistics to firma rodzinna z ponad 100-letnią historią, specjalizująca się w tzw. gęstej dystrybucji w krajach Beneluksu i magazynowaniu chemikaliów. Z siedzibą w Oosterhout, ponad 200 pracowników codziennie obsługuje przesyłki krajowe i międzynarodowe, dysponując flotą około 60 pojazdów własnych i 20 pojazdów czarterowych. Firma znana jest z zorientowania na klienta, niezawodności i silnego nacisku na zrównoważony rozwój.

           Tekst: Jarosław Brach

          Zdjęcia: Producent