Daimler Truck, HHLA i Kawasaki Heavy Industries rozpoczynają strategiczne partnerstwo w celu utworzenia w Europie łańcucha dostaw ciekłego wodoru

Podczas targów „Hydrogen Technology World Expo” w Hamburgu trzej partnerzy podpisali Memorandum of Understanding (MoU). Celem jest zbadanie możliwości stworzenia niezawodnego i ekonomicznego łańcucha dostaw do Europy zielonego ciekłego wodoru przez port w Hamburgu. Inicjatywa ta ma na celu zachęcenie kolejnych firm i instytucji do utworzenia konsorcjum w całym łańcuchu wartości wodoru.
Podczas międzynarodowych targów „Hydrogen Technology World Expo” w Hamburgu Daimler Truck AG (Daimler Truck), Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) i Kawasaki Heavy Industries Ltd. podpisały wspólne Memorandum of Understanding (MoU). Celem tego partnerstwa jest zbadanie możliwości stworzenia niezawodnego i ekonomicznego łańcucha dostaw zielonego wodoru ciekłego przez port w Hamburgu do krajów w głębi lądu. Współpraca ta ma na celu ułatwienie importu ciekłego wodoru z krajów produkujących wodór do Niemiec, a w szczególności wzmocnienie roli Hamburga jako centralnego węzła. W nadchodzących miesiącach partnerzy przeanalizują wymagania logistyczne dotyczące przeładunku i dalszego transportu drogowego oraz kolejowego. Ponadto inicjatywa ma na celu zachęcenie kolejnych firm i instytucji do utworzenia konsorcjum w całym łańcuchu wartości wodoru.
Dr Andreas Gorbach, członek zarządu Daimler Trucks, odpowiedzialny za technologie w zakresie ciężarówek, powiedział: „Europa w przyszłości nadal będzie polegać na imporcie zielonej energii – wodór odegra tu kluczową rolę. To partnerstwo to ważny krok w tym kierunku i będziemy potrzebować więcej tego typu inicjatyw, aby wzmocnić wiodącą pozycję Europy w dziedzinie ciekłego wodoru. Co w nim wyjątkowego: nasza ciężarówka Mercedes-Benz GenH2 może nie tylko stać się odbiorcą zielonego ciekłego wodoru, ale także umożliwić dalszy transport drogowy. A co najlepsze: dzięki wodórowi przyspieszamy tempo dekarbonizacji – i zmniejszamy zakres oraz koszty i tak już powolnej rozbudowy sieci elektroenergetycznej”. Annette Walter, Dyrektor Finansowa HHLA: wskazała „Wodór jest kluczem do neutralnej dla klimatu przyszłości – a my w HHLA chcemy aktywnie kształtować ten rozwój. Ciekły wodór odgrywa w tym kluczową rolę, gdyż można go transportować niezależnie od rurociągów – to ogromna zaleta dla mobilności, logistyki, lotnictwa, a szczególnie dla małych i średnich przedsiębiorstw. Naszym celem jest niezawodne zaopatrywanie przemysłu w wodór za pośrednictwem naszej europejskiej sieci logistycznej. Partnerstwo z Kawasaki Heavy Industries i Daimler Truck to ważny krok w kierunku szerszej dostępności ciekłego wodoru i wspólnego wspierania dekarbonizacji”. Kei Nomura, Dyrektor Generalny ds. Strategii Wodorowej w Kawasaki Heavy Industries Ltd., dodał zaś „Skroplony wodór to kluczowy element zrównoważonego społeczeństwa energetycznego. Od dawna pracujemy nad stworzeniem technologicznych podstaw dla tego celu. Z wielką przyjemnością nawiązujemy współpracę z HHLA i Daimler Truck w celu zbadania w Europie międzynarodowego łańcucha dostaw ciekłego wodoru – począwszy od Hamburga. Kawasaki Heavy Industries posiada sprawdzone technologie i bogate doświadczenie w produkcji, magazynowaniu, transporcie i odbiorze ciekłego wodoru. Wykorzystamy tę wiedzę, aby wspierać rozwój sieci dostaw wodoru w Europie. Będziemy nadal polegać na globalnych partnerstwach, aby zwiększyć wykorzystanie ciekłego wodoru i przyspieszyć dekarbonizację”.
Silny sygnał dla transformacji energetycznej
Podpisanie memorandum o porozumieniu podkreśla strategiczne znaczenie ciekłego wodoru dla transformacji energetycznej i transformacji europejskiego przemysłu. Partnerzy wnoszą uzupełniającą się wiedzę specjalistyczną: HHLA jako europejski dostawca logistyki sieciowej, Daimler Truck jako globalny producent pojazdów użytkowych, koncentrujący się na neutralnych pod względem emisji CO₂ układach napędowych – elektrycznych akumulatorowych i wodorowych, oraz Kawasaki Heavy Industries jako doświadczony dostawca technologii w dziedzinie infrastruktury wodorowej. W ramach swojej „Wizji Grupy 2030” Grupa Kawasaki poszukuje innowacyjnych rozwiązań, aby sprostać wyzwaniom społecznym w obszarach „Bezpiecznie połączonego społeczeństwa”, „Mobilności bliskiej przyszłości” oraz „Rozwiązań energetycznych i środowiskowych”. Zgodnie z japońskim planem energetycznym Kawasaki współpracuje z władzami i firmami na całym świecie w celu wczesnego utworzenia łańcucha dostaw wodoru – od produkcji, przez transport i magazynowanie, po użytkowanie. Centralnym elementem tej strategii jest rozwój i uruchomienie statków do transportu ciekłego wodoru o różnych rozmiarach – o pojemności do 160 000 m³ LH₂ na pokładzie – a w przyszłości statków porównywalnych z dzisiejszymi gazowcami LNG.
HHLA dąży do osiągnięcia neutralności klimatycznej w całej Grupie do 2040 roku. Jako europejska firma logistyczna, pozycjonuje się również w obszarze importu i dystrybucji wodoru. Dzięki sieci obejmującej różne porty morskie aż po europejskie zaplecze, jest dobrze przygotowane do wykorzystania nowych możliwości na rynku wodoru. W ramach klastra innowacji „Czyste Porty i Logistyka” intensywnie pracuje także nad spożytkowaniem ogniw paliwowych w urządzeniach przeładunkowych i transporcie ciężkim Celem pozostaje tu zrównoważona redukcja emisji gazów cieplarnianych i innych szkodliwych emisji.
Daimler Truck realizuje zaś podwójną strategię dekarbonizacji transportu, wykorzystując pojazdy elektryczne zasilane akumulatorami i wodorem. Od 2021 roku firma opracowuje i testuje prototypy ciężarówki Mercedes-Benz GenH2 z ogniwami paliwowymi, demonstrując ich niezawodność i wydajność w elastycznym transporcie dalekobieżnym. W 2023 roku na jednym zbiorniku ciekłego wodoru prototyp pokonał 1047-kilometrową trasę przez Niemcy w warunkach rzeczywistych. Niedawno zakończono wstępne testy zorientowane na klientów, podczas których pięć ciężarówek GenH2 w regularnej eksploatacji łącznie pokonało ponad 225 000 kilometrów. Druga faza testów z udziałem tych samych pojazdów i kolejnych klientów planowana jest na przyszły rok. Od końca 2026 roku w fabryce Mercedes-Benz w Wörth powstanie niewielka seria 100 ciągników siodłowych, które zostaną oddane do użytku. Począwszy od początku lat 30. XXI wieku celem jest przemysłowa produkcja seryjna ciężarówek zasilanych wodorem – początkowo na rynek europejski
O HHLA

Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) to wiodąca europejska firma logistyczna. Dzięki gęstej sieci terminali portowych w Hamburgu, Odessie, Tallinie i Trieście, doskonałym połączeniom z zapleczem oraz połączonym węzłom intermodalnym w Europie Środkowo-Wschodniej, HHLA jest logistycznym i cyfrowym centrum przyszłości w zakresie przepływów transportowych. Model biznesowy podmiotu opiera się na innowacyjnych technologiach i jest zorientowany na zrównoważony rozwój.

O Kawasaki Heavy Industries

Grupa Kawasaki tworzy nową wartość, wykorzystując swoją wiedzę techniczną w różnych dziedzinach, w tym w dziedzinie systemów lotniczych, systemów energetycznych i inżynierii zakładów, maszyn precyzyjnych i robotyki oraz transportu, a także dążąc do synergii wykraczających poza granice tych dziedzin. Kawasaki ciążyć ku działaniu w harmonii z globalnym otoczeniem, jednocześnie realizując swoją wizję lepszej przyszłości.

             Tekst: Jarosław Brach

             Zdjęcia: Producent