DAF rozszerza ofertę ciężarówek elektrycznych – modele wieloosiowe do zastosowań specjalnych i branży budowlanej

DAF Trucks rozszerza swoją ofertę w pełni elektrycznych ciężarówek o szeroką gamę ciągników siodłowych 6×2, 6×4 i 8×4 oraz modeli podwozi pod zabudowę do zastosowań specjalnych i branży budowlanej. Oznacza to, że koncern może zaproponować rozwiązanie elektryczne dopasowane do każdego zastosowania. Nowe modele podwozi są dostępne zarówno dla serii XD i XF Electric – „Międzynarodowej Ciężarówki Roku 2026” – jak i dla nowych XG i XG+ Electric, które charakteryzują się najprzestronniejszymi kabinami na rynku.

1. Nowość: FTG i FTN Electric: ciągniki 6×2 z kierowaną osią pchaną lub wleczoną
Do ciężkich zastosowań dystrybucyjnych
Maksymalna przyjazność dla placu i zwrotność
DMC do 50 ton ułatwia zastosowanie jako EcoCombi
Nowość: FAS Electric: podwozie 6×2 z osią wleczoną
Idealne do wywrotek i zastosowań z systemami kontenerów wymiennych
10-tonowa podwójnie montowana oś wleczona
DMC do 28 ton
Nowość: FAT i FAW Electric: podwozia 6×4 i 8×4 z napędzanym układem tandemowym
Idealne do ciężkich zastosowań w branży budowlanej
19- i 21-tonowe zestawy tandemowe z pojedynczą redukcją lub zwolnicą w piaście koła
Dostępne jako model budowlany
Ultranowoczesne silniki elektryczne PACCAR EX-D1 i PACCAR EX-D2
Moce od 170 kW (230 KM) do 350 kW (480 KM)
Przekładnia z 3 biegami i przekładnią planetarną: niska masa, wysoka wydajność, komfort i ultraszybka zmiana biegów
Imponująco niskie zużycie energii
Napęd „One Pedal”
Modułowe zestawy akumulatorów – szyte na miarę
Od 2 do 5 zestawów (210 do 525 kWh)
Zasięg bezemisyjny do ponad 500 kilometrów
Wyłącznie akumulatory LFP: bez kobaltu i niklu, długa żywotność, 8-letnia gwarancja, możliwość ładowania do 100% bez wpływu na żywotność
Duża łatwość zabudowy dla podwozi XD, XF, XG i XG+ Electric
Modułowe rozmieszczenie akumulatorów
Elektryczny wał odbioru mocy 650 V dostępny jako opcja

Wraz z pojawieniem się nowych modeli wieloosiowych i z podwójnym napędem dla linii XD, XF, XG i XG+ Electric, rozwiązanie bezemisyjne jest teraz dostępne dla niemal wszystkich zastosowań transportowych. Pojazdy te łączą wydajne i mocne układy napędowe z silnikami elektrycznymi PACCAR EX-D1 i EX-D2 z niezrównanym komfortem i optymalną widocznością. Dzięki modułowemu rozmieszczeniu akumulatorów i przemyślanym rozwiązaniom w zabudowie, DAF sprawia, że przejście na pojazdy elektryczne staje się ekonomicznie atrakcyjne.
FTG i FTN Electric: Ciągniki siodłowe 6×2 ze skrętną osią pchaną lub wleczoną
XD, XF, XG i XG+ Electric są teraz dostępne też jako ciągniki siodłowe 6×2 do ciężkich zastosowań. Podwozie FTG wyposażono w skrętną lub nieskrętną oś pchaną, podczas gdy FTN zawsze ma skrętną oś wleczoną.
Ciężarówka elektryczna w konfiguracji FTG jest unikatowa w branży i idealnie nadaje się do transportu, w którym ważne pozostają dodatkowa ładowność i optymalny stosunek nacisku na oś. W rezultacie FTG nadaje się do ciężkich zastosowań dystrybucyjnych oraz – na przykład – do transportu materiałów budowlanych. Skrętna oś pchana gwarantuje również najwyższy poziom przyjazności dla placu manewrowego.
Jeśli oprócz dużej ładowności wymagana jest także maksymalna zwrotność, FTN to idealny wybór. Dzięki kierowanej osi wleczonej ciągnik ten odpowiednio nadaje się do dystrybucji miejskiej i przewozów, w których pojazd musi wykonywać wiele różnych manewrów.
Przy tym zarówno modele FTG, jak i FTN z serii XD, XF, XG i XG+ Electric zaopatrzono w mocny silnik PACCAR EX-D2 o mocy od 270 kW (370 KM) do 350 kW (480 KM). FTG z osią pchaną standardowo otrzymuje trzy pakiety akumulatorów, natomiast model FTN z osią wleczoną oferuje wybór trzech, czterech, a nawet pięciu pakietów, co na jednym ładowaniu akumulatora pozwala na osiągnięcie zasięgu bezemisyjnego przekraczającego 500 kilometrów.
Fakt, że XD, XF, XG i XG+ Electric mogą obsługiwać zestawy o masie całkowitej do 50 ton, oznacza, że możliwe są też elektryczne wersje lżejszych EcoCombi.
FAS Electric: podwozie 6×2 z osią wleczoną
Oferta w pełni elektrycznych podwozi obejmuje już nie tylko wersje 4×2 (FA), ale i 6×2 ze skrętną osią pchaną (FAG) lub skrętną osią wleczoną (FAN). Specjalnie do zastosowań wymagających dużej ładowności statycznej, DAF wprowadza elektryczny podwozie 6×2 FAS o DMC do 28 ton.
FAS ma podwójnie montowaną oś wleczoną o nośności 10 ton. Dzięki temu idealnie nadaje się do wywrotek i ciężarówek z wyjmowanymi kontenerami, gdzie podczas załadunku i rozładunku cała masa ładunku krótkotrwale spoczywa na trzeciej osi. Opcjonalnie dostępna jest podnoszona trzecia oś, zmniejszająca zużycie energii i opon.
Fakt, że XD, XF, XG i XG+ Electric są dostępne jako odmiany FAS z 3 do 5 pakietami akumulatorów, sprawia, że nadają się one do szerokiej gamy zastosowań, również dzięki szerokiemu zakresowi mocy silników elektrycznych PACCAR EX-D1 i PACCAR EX-D2: od 170 kW (230 KM) do 350 kW (480 KM).W zależności od zastosowania i liczby akumulatorów możliwe są teraz zasięgi przekraczające 500 kilometrów.
FAT i FAW Electric: Podwozia 6×4 i 8×4 z podwójnym napędem na oś tandemową
DAF rozszerza gamę pojazdów XD, XF, XG i XG+ Electric o modele 6×4 FAT i 8×4 FAW, przeznaczone do zastosowań w budownictwie i innych ciężkich warunkach wymagających podwójnego napędu na oś tandemową. Dzięki solidnemu, 21-tonowemu zestawowi tandemowemu (z pojedynczą redukcją lub zwolnicą w piastach kół; zawieszeniem na resorach piórowych lub pneumatycznym) i maksymalnej przyczepności, te nowe auta elektryczne doskonale sprawdzają się na każdym placu budowy. Dodatkowo, model 6×4 FAT występuje z lekkim, 19-tonowym zestawem tandemowym DAF.
Dzięki konfiguracji 6×4 z podwójnym napędem na oś tylną, elektryczny FAT zapewnia maksymalną przyczepność w trudnym terenie. W efekcie samochód o dopuszczalnej masie całkowitej 29 ton doskonale nadaje się do wywrotek i betoniarek.
Poza tym, wskutek montażu skrętnej osi wleczonej za podwójnym napędem tandemowym, FAW Electric idzie o krok dalej. Ta konfiguracja 8×4 (DMC: 37 ton) idealnie nadaje się do zastosowań z wywrotkami i systemami kontenerów wymiennych w połączeniu z żurawiami oraz do transportu dużych ilości piasku, żwiru i asfaltu. Skrętna oś wleczona zapewnia zaskakująco wysoki poziom zwrotności.
W pełni elektryczne podwozia FAT i FAW mogą być wyposażone w silniki elektryczne PACCAR EX-D1 i PACCAR EX-D2. Do wyboru są też trzy, cztery lub pięć pakietów akumulatorów.
Ponadto FAT 6×4 jest dostępny w wersji budowlanej. Wersje XDC i XFC cechują się dużym prześwitem wynoszącym 40 centymetrów (w zależności od rozmiaru opon) i kątem natarcia 25°. XDC i XFC Electric wyróżniają się solidną osłoną chłodnicy, stalową osłoną chłodnicy, zderzakiem z wbudowanym oświetleniem LED oraz opcjonalnym, elastycznym stopniem dolnym.
Układy napędowe
W modelach XD, XF, XG i XG+ Electric zastosowano mocne i wydajne silniki elektryczne PACCAR EX-1 i EX-2. Te jednostki napędowe, umieszczone centralnie, dostępne są w wydaniach o mocy od 170 kW (230 KM) do 350 kW (480 KM) i maksymalnym momencie obrotowym odpowiednio 1500 Nm i 2400 Nm. Nowo opracowana 3-stopniowa przekładnia z napędem bezpośrednim i przekładnią planetarną gwarantuje niską masę, wysoką sprawność oraz wyjątkowo płynną zmianę biegów, oznaczając najwyższy poziom komfortu jazdy i maksymalną wydajność. Napęd One Pedal Drive również przyczynia się do tego rozwiązania. Umożliwia on używanie pedału przyspieszenia zarówno do przyspieszania, jak i zwalniania. Dolna część skoku pedału służy do przyspieszania, a górna do hamowania odzyskowego. Napęd One Pedal Drive można aktywować za pomocą przełącznika hamulca silnikowego na kolumnie kierownicy, a kierowca może wybrać różne poziomy siły hamowania (33%, 66% lub 100% całkowitej siły hamowania).
Główne zalety akumulatorów LFP
Aby optymalnie dopasować pojazdy elektryczne do potrzeb i zastosowań klientów, DAF proponuje szeroką gamę akumulatorów o różnych składach, od 2 do 5 pakietów (o pojemności od 210 do 525 kWh). Koncern wykorzystuje wyłącznie najnowszą generację akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP). Są one bezkobaltowe i bezniklowe, a ich żywotność należy do bardzo długich. Akumulatory LFP da sie także regularnie ładować do 100% bez wpływu na ich żywotność.
Chłodzone cieczą akumulatory LFP stosowane przez DAF charakteryzują się przy tym wysoką stabilnością termiczną, co przyczynia się do zwiększenia bezpieczeństwa, i są objęte 8-letnią gwarancją.
Najwyższa łatwość montażu zabudów w standardzie
Dzięki elastycznemu i modułowemu rozmieszczeniu akumulatorów na podwoziu, modele XD, XF, XG i XG+ Electric oferują wyjątkowo wysoki poziom łatwości montażu zabudów. Pozycję pakietów można dostosować do konkretnego zastosowania pojazdu, co z kolei zapewnia miejsce na montaż zabudowy śmieciarki z bocznym załadunkiem lub nóg żurawia. Opcjonalnie występuje elektryczny wał odbioru mocy 650 V (25 kW, 60 kW i 100 kW) do zasilania instalacji elektrycznej, chłodniczej, wywrotki lub zabudowy z nadwoziem demontowanym.
Najnowsze XD, XF, XG i XG+ Electric również korzystają z bliskiej współpracy DAF-a z wiodącymi producentami zabudów w całej Europie. Dzięki temu elementy zabudowy i złącza można łatwo zamontować na podwoziu. Upraszcza to proces zabudowy i gwarantuje szybszą dostępność pojazdu. Dzięki zaawansowanej integracji oprogramowania, zarówno pojazd, jak i zabudowa mogą się ze sobą łatwo komunikować, co umożliwia (częściową) obsługę zabudowy z wnętrza kabiny oraz dostęp do funkcji pojazdu z poziomu zabudowy.
Wspieranie transformacji energetycznej
Oprócz pełnego programu innowacyjnych ciężarówek elektrycznych, firma proponuje kompleksowy pakiet usług wspierających operatorów transportowych w transformacji energetycznej. Obejmują one m.in. specjalistyczne programy szkolenia kierowców i szczegółowe planowanie tras, dostarczanie stacji ładowania i systemów magazynowania energii oraz udostępnianie konkretnych informacji za pośrednictwem internetowej platformy zarządzania flotą PACCAR Connect. To właśnie ta kombinacjaproduktów i usług, dzięki którym DAF staje się partnerem w transformacji energetycznej.
Silne DNA
Jeroen van den Oetelaar, członek zarządu i dyrektor ds. rozwoju produktów, mówi „Oczywiście, DAF XD, XF, XG i XG+ Electric z nowymi konfiguracjami osi też mają to samo charakterystyczne DNA, co obecna seria ciężarówek DAF nowej generacji. W rezultacie wyznaczają one także standardy w swoim segmencie pod względem bezpieczeństwa, komfortu i łatwości użytkowania. Dzięki bardzo szerokiej gamie modeli, kabin, silników i podwozi, DAF jest w stanie oferować rozwiązania szyte na miarę dla każdego zastosowania transportowego, w tym elektrycznego”.

         Tekst: Jarosław Brach

         Zdjęcia: Producent