DAF otrzymuje kolejne zamówienie od belgijskiej armii na ciężkie ciągniki siodłowo-balastowe

13 zestawów ciągników siodłowych z naczepą do ciężkich zastosowań W dniu 21 lipca 2025 roku DAF Trucks poinformował, że otrzymał następne zamówienie od belgijskiej armii na 13 kolejnych zestawów ciągników siodłowych z naczepą. Zamówienie to jest kontynuacją wcześniejszego kontraktu na 888 ciężarówek, z których ostatnia zostanie dostarczona w 2025 roku. W 2022 roku belgijska armia złożyła pierwsze zamówienie w firmie DAF, obejmujące 636 dwuosiowych ciężarówek z napędem 4×4 do ogólnych zadań transportowych oraz 243 czteroosiowe ciężarówki z napędem 8×8 do zastosowań specjalistycznych, takich jak wywrotki, transport kontenerów i operacje wymagające użycia żurawia. Później w tym samym rok złożono kolejne zamówienie na 9 ciężkich zestawów ciągnik-naczepa, zaprojektowanych do szybkiego i bezpiecznego ewakuowania pojazdów w strefach operacyjnych i konfliktów. Opierając się na ich sprawdzonej niezawodności i niezrównanych możliwościach terenowych, belgijska armia zamawia 13 kolejnych pojazdów, określonych jako PEV (Protected Evacuation Vehicles – Opancerzony Pojazd Ewakuacyjny). Nowe zamówienie obejmuje również kompletne zestawy, składające się z czteroosiowych terenowych ciągników wojskowych CF MIL z napędem na wszystkie koła (8×8) i wyłącznie pojedynczym ogumieniem oraz trzyosiowych, rozsuwanych naczep niskopodwoziowych firmy Broshuis. Ciągniki wyposażone są w najnowszej generacji integralnie opancerzone kabiny, zapewniające ochronę załogi podczas transportu lub ewakuacji pojazdów w ramach operacji wojskowych. Zaawansowane, opancerzone kabiny są dostarczane przez TATRA ARMY VEHICLES. W przypadku modeli CF Military DAF ściśle współpracuje z czeską TATRA TRUCKS. Współpraca ta zaowocowała unikatową koncepcją podwozia z wysokiej klasy układem napędowym i centralną rurą nośną z niezależnym zawieszeniem kół. Zapewnia to modelowi CF Military wyjątkowe możliwości terenowe i komfort jazdy, nawet w najtrudniejszym terenie. Te pojazdy ratownicze są napędzane 12,9-litrowym silnikiem PACCAR MX-13 o mocy 340 kW/460 KM. Jean-Francois Gennotte, podpułkownik armii belgijskiej stwierdził „Pojazd PEV, opracowany specjalnie przez firmę DAF dla belgijskiej armii, w pełni spełnia nasze potrzeby operacyjne. Aby lepiej dostosować armię do obecnego kontekstu geopolitycznego, niezbędny jest dostęp do dodatkowych, w pełni identycznych pojazdów PEV w krótkim czasie. Firma DAF potwierdziła nasze zaufanie, między innymi dzięki swojej pełnej transparentności”. Harald Seidel, prezes DAF Trucks, dodał zaś „Jesteśmy niezwykle zaszczyceni otrzymaniem tego trzeciego zamówienia od belgijskiej armii. To kolejny dowód na to, że DAF – we współpracy z naszym partnerem Tatra – dostarcza wiodące rozwiązania transportowe, również do zastosowań wojskowych”.

Wybrany przez Belgów ciężki ciągnik siodłowo-balastowy, przypisany przez holenderski koncern do serii DAF MIL, jest tak naprawdę głęboko zmilitaryzowaną Tatrą Phoenix. Sama Tatra premierowo pokazywała ten pojazd na targach Eurosatory w 2022 roku i promuje go jako TTT Phoenix – Tatra Tank Transporter Phoenix. Niemniej w ramach porozumienia z DAF-em, który sam nie wytwarza typowo terenowych ciężarówek i w tej materii niegdyś polegał na teraz podupadłym rodzimym przedsiębiorstwie Ginaf, w krajach Beneluksu ciężarówki Tatra Phoenix dla sił zbrojnych ze względów politycznych i prestiżowych będą właśnie promowane jako DAF MIL. Warto tu jednak wspomnieć, że sama Tatra, poprzez swojego niezależnego holenderskiego dealera –agenta Tatra Nederland – dostarczyła dotąd pod własną marką trzem formacjom holenderskiego wojska trzy odmiany pojazdów z serii Phoenix – cztery podwozia 6×6, dwa podwozia 8×8 i jedno podwozie 6×6 dla straży pożarnej. DAF chce bowiem docelowo przy pomocy wyrobów Tatry, komercjalizowanych jako DAF, odzyskać swój krajowy rynek militarnych ciężarówek, na którym od 1999 roku przegrał ze Scanią dwa prestiżowe kontrakty. Dobre opinie zarówno o autach belgijskich, jak i siedmiu własnych, powinny w tym pomóc.

                 Tekst: Jarosław Brach

                 Zdjęcia: Producent