Co wprowadzenie w Holandii opłaty za pojazdy ciężarowe oznacza dla firmy transportowej?

Od lipca 2026 roku holenderski rząd wprowadzi opłatę za pojazdy ciężarowe, która zastąpi obecną eurowinietę. System ten dotyczy wszystkich ciężarówek o masie powyżej 3500 kg poruszających się po autostradach i wybranych drogach krajowych. Opłata jest oparta na liczbie przejechanych kilometrów i emisji CO₂ pojazdu. Im niższa emisja pojazdu, tym niższa stawka. Dotyczy to wszystkich przewoźników – niezależnie od tego, czy korzystają z oleju napędowego, HVO, (bio-)LNG, czy pojazdów elektrycznych. Opłata jest naliczana za kilometr przejechany na określonych drogach, a pojazdy są klasyfikowane do klas emisji CO₂ (od klasy 1 do 5). Im pojazd jest czystszy, tym niższa stawka za kilometr. Co to oznacza? Opłata to coś więcej niż tylko koszt – to strategiczna okazja do przeglądu floty i polisy: Wpływ na koszty: W przypadku ciężarówki Euro 6 o rocznym przebiegu 100 000 km różnica między klasą 1 a 5 może wynieść ponad 15 000 EUR rocznie. Wybór pojazdu: Ciężarówki elektryczne stają się coraz bardziej atrakcyjne finansowo, zwłaszcza w połączeniu z dotacjami, takimi jak AanZET. Presja na zrównoważony rozwój: Opłata jest zgodna z wprowadzeniem stref zerowej emisji, redukcją azotu i wymogami raportowania CSRD.

Możliwe działania zapobiegawcze Obliczenie wpływu: wykorzystanie klasy i stawki CO₂, aby zmapować konsekwencje finansowe. Rozważenie alternatywy: rozważ ciężarówki elektryczne, ale także (bio-)LNG lub HVO. Ciężarówki zasilane (bio-)LNG są zazwyczaj klasyfikowane jako VECTO klasy 3. Przykład obliczeń Klasa CO2 Przykładowy pojazd Stawka (orientacyjna) – Korzyść w porównaniu z klasą 1 1 Diesel Euro 6 bez dodatkowych środków 0,195 EUR/km – 3 Diesel z aerodynamiką i oponami z etykietą A – 0,164 EUR/km – 0,031 EUR/km 4 W pełni elektryczny 0,036 EUR/km – 0,159 EUR/km

             Tekst: Jarosław Brach