Ciężkie ładunki i ciche noce – Martin & Servera pokonuje kolejne odcinki z napędem elektrycznym

W terminalu przeładunkowym Martin & Servera w Västberga w Sztokholmie praca pełną parą. Kierowca Alfred Blomqvist właśnie przyjechał z Norrköping i wyładowuje skrzynki z jedzeniem ze swojego elektrycznego Volvo FM z kontenerem i przyczepą – elastycznego pojazdu tworzącego zestaw o masie 6400o kg. Z terminalu w Västberga towary będą dystrybuowane mniejszymi ciężarówkami elektrycznymi do restauracji, szkół i innych klientów na terenie Sztokholmu. Podczas rozładunku ciężarówki Alfred podłącza kabel do ładowania bezpośrednio przy bramie „Unikamy niepotrzebnego oczekiwania, gdyż ładowanie odbywa się podczas naszej pracy. Nigdy nie muszę stać i czekać, aż wyczerpią się baterie”. Alfred twierdzi, że ta metoda pracy nie sprawdziłaby się tak dobrze w przypadku oleju napędowego lub gazu.

Dla Martin & Servera wybór energii elektrycznej to coś więcej niż kwestia zrównoważonego rozwoju – to również możliwość realizacji przewozów, które wcześniej nie były możliwe. Marcus Stockberg, kierownik ds. transportu w firmie Martin & Servera, mówi „Dzięki naszym elektrycznym ciężarówkom możemy realizować dostawy wieczorami i w nocy. Ponieważ są ciche i nie emitują żadnych spalin, możemy dotrzeć do klientów w obszarach, w których obowiązują ograniczenia w ruchu pojazdów z silnikiem Diesla”. Dotyczy to dostaw do stref środowiskowych i gęsto zaludnionych obszarów w dużych miastach, gdzie dostępność jest ograniczona w ciągu dnia. W związku z tym firma zaobserwowała wzrost liczby klientów wybierających dostawę poza normalnymi godzinami otwarcia. Marcus wskazuje „Restauracje i szkoły w szczególności cieszą się, że produkty są już na miejscu, gdy przychodzą do pracy. Ponieważ podczas dostawy nie ma żadnego personelu, sami umieszczamy towary w lodówce i zamrażarce, a klient sam sprawdza je przy użyciu własnego sprzętu”

Aby osiągnąć rentowność w przypadku ciężarówek elektrycznych, konieczne jest ich efektywne wykorzystanie. Dlatego infrastruktura ładowania jest starannie planowana. Załadunek i rozładunek ciężarówek odbywa się głównie w terminalach firmy, co minimalizuje przestoje. Håkan Ekmyr, kierownik ds. pojazdów w Martin & Servera, uważa, że ​​strategia ładowania była kluczowa, „Wcześnie odkryliśmy, że kluczem do wydajnej pracy jest ładowanie przy bramie. Pozwala nam to utrzymać ciężarówki w ruchu do 18 godzin dziennie, co jest konieczne, aby obliczenia się powiodły. Kwestia dotyczy wykorzystania każdej okazji, gdy ciężarówka stoi. W ten sposób ta sama ciężarówka może być używana zarówno do krótszych przejazdów dystrybucyjnych w ciągu dnia, jak i do dłuższych transportów wieczorem, takich jak przejazd Alfreda między Norrköping a Sztokholmem.

Damien Blanchard jeździ tą samą ciężarówką co Alfred, ale w ciągu dnia, a dostawy w rejonie Norrköping są krótsze. Podkreśla środowisko pracy i komfort eksploatacji elektrycznej „Naprawdę doceniam to, jak cicho i płynnie to działa. Komfort w kabinie jest fantastyczny – wolałbym siedzieć w ciężarówce elektrycznej niż w domu, na swojej kanapie. To coś zupełnie innego niż jazda samochodem z silnikiem Diesla lub gazowym”. Dla Alfreda, który często prowadzi samochód podczas dłuższych, jazd wieczornych, doświadczenia są podobne „Różnica jest wyraźna. Elektryczny samochód ciężarowy jest cichy i prowadzi się płynnie, co widać po nadwoziu. Nie jestem już tak zmęczony, kiedy wracam do domu”.

Klienci Martin & Servera doceniają działania firmy na rzecz zrównoważonego rozwoju, ale przede wszystkim większą elastyczność w zakresie dostaw poza normalnymi godzinami pracy. Wielu tych klientów, szczególnie szkoły i restauracje, uważa, że ​​dostarczenie towarów przed otwarciem lokalu jest zaletą. „Organizacje publiczne doceniają fakt, że w szkołach i przedszkolach nie ma dużego ruchu, gdy przebywają tam dzieci.  Zamiast tego możemy realizować dostawy wieczorami i w nocy, co zapewnia większe bezpieczeństwo ruchu drogowego i mniejszy stres dla personelu”

Martin & Servera postrzega gospodarkę elektryczną jako długoterminową strategię, zarówno z perspektywy środowiskowej, jak i biznesowej. Od czasu wprowadzenia na rynek pierwszych ciężarówek z napędem elektrycznym w 2021 roku flota wzrosła do 25 pojazdów elektrycznych, a ambicją jest dalsza ekspansja. Håkan Ekmyr  podsumowuje „Energia elektryczna nie jest tylko przyjazna dla środowiska. To również sposób na zwiększenie efektywności naszej logistyki i zapewnienie naszym klientom jeszcze lepszej obsługi. Dla nas jest to sposób na dalszy, zrównoważony rozwój firmy, korzystny dla wszystkich – podsumowuje .

O elektrycznym Volvo FM firmy Martin & Servera

Model: Volvo FM Elektryczny 6×2

Napęd: 100% elektryczny

Pojemność baterii: 540 kWh (6 baterii)

Zasięg: Do 300 km na jednym ładowaniu

Masa całkowita zestawu: 64000 kg

Ładowanie: odbywa się głównie przy bramach terminalowych podczas załadunku/rozładunku

Przebiegi: Połączenie dystrybucji lokalnej i transportu regionalnego – zmiany podwójne lub potrójne

Martin & Servera to największa szwedzka firma zajmująca się hurtową sprzedażą artykułów gastronomicznych, która codziennie dostarcza towary do restauracji, hoteli, szkół i organizacji publicznych w całym kraju. Firma ma cztery terminale logistyczne – w Halmstad, Norrköping, Enköping i Umeå – i realizuje około 6000 dostaw dziennie. Od 2024 roku cały jej transport nie korzysta już z paliw kopalnych.