Ciężki samochód ratowniczo-gaśniczy na podwoziu Scania ze Szczęśniak PS dla Jednostki Ratowniczo-Gaśniczej nr 2 Komendy Powiatowej PSP w Kędzierzynie-Koźlu

Na wyposażenie Jednostki Ratowniczo-Gaśniczej nr 2 Komendy Powiatowej PSP w Kędzierzynie-Koźlu w woj. opolskim trafił ciężki samochód ratowniczo-gaśniczy na 3-osiowym podwoziu Scania P450B6X6NZ linii XT. Do jego napędu służy silnik generujący moc maksymalną 331 kW (450 KM). Powyższe oznacza większą dynamikę pośród wszystkich pojazdów dostępnych na rynku. Ponadto, dzięki zastosowaniu nowoczesnego układu Twin-SCR, napęd ten spełnia rygorystyczne normy emisji spalin Euro 6e. Moment jest przenoszony na wszystkie osie za pośrednictwem dwunastobiegowej, zautomatyzowanej skrzyni przekładniowej, gwarantującej niezawodne przyspieszenie nawet w najtrudniejszych warunkach.
Do tego do dyspozycji strażaków pozostaje obszerna, ergonomiczna i bezpieczna fabryczna kabina załogowa czterodrzwiowa wydłużona typu CP 28L. Oferuje ona wyjątkową elastyczność oraz komfort. Mieści sześcioosobową załogę w układzie miejsc (1+1+4). Kierowca ma do dyspozycji czytelny, czterocalowy panel kontrolny informujący o poziomie środków gaśniczych w zbiornikach, otwarciu skrytek lub podestów.
Pojazd wyróżniają także nowoczesna zabudowa z linii EVO oraz niedostępny do tej pory na rynku u innych producentów tak mega duży zbiornik na środki gaśnicze. Linia EVO nadwozia wprowadza szereg istotnych zmian stylistycznych, w tym: smuklejsze, bardziej dynamiczne linie zabudowy, nowy projekt lamp oraz elementów oświetleniowych czy zintegrowane osłony. W układzie konstrukcyjnym ta zabudowa pożarnicza składa się z trzech zasadniczych modułów: sprzętowego, ze zbiornikami na środki gaśnicze oraz pompowo-sprzętowego. Szkielet pierwszego i ostatniego z tych modułów wykonano ze spawanych profili aluminiowych, natomiast ich poszycie zarówno wewnętrzne jak i zewnętrzne powstało z blach aluminiowych. W konstrukcji zabudowy przewidziano pięć skrytek. Po dwie zlokalizowano symetrycznie z każdej strony, a jedną umieszczono z tyłu. Są one wszystkie zamykane wodi- i pyłoszczelnymi żaluzjami aluminiowymi. Pod bocznymi skrytkami pierwszego i ostatniego modułu na dole zamontowano jeszcze odchylane do dołu aluminiowe podesty robocze. Przy tym dach każdego z modułów pełni funkcję podestu roboczego w wydaniu antypoślizgowym. Wejście na niego zapewnia składana drabinka aluminiowa zamocowana na tylnej ścianie. Zarazem krawędzie zabezpieczające podest tworzą burty będące przedłużeniem bocznych ścian modułów.
Ponadto zrobiony z kompozytu układ system zbiorników pozwala na jednoczesne przewiezienie aż 10 000 litrów wody i 1000 litrów środka pianotwórczego. Prowadzenie akcji gaśniczej wspomaga zamontowane w tylnej części dachu ręcznie sterowane działko wodno-pianowe o regulowanej wydajności w zakresie 800 – 3200 l/min. W tylnej części nadwozia wprowadzono również autopompę o wydajności 6100 l/min przy ciśnieniu 8 barów lub 379 l/min przy ciśnieniu 40 barów. Autopompa ma sześć nasad tłocznych, w tym cztery 75 mm i dwie 110 mm, cztery zasilania hydrantowego po dwie 75 i 110 mm, a także cztery nasady ssawne.
W skład wyposażenia wchodzi oprócz tego zamontowana z przodu samochodu wyciągarka elektryczna o uciągu 9979 kg z liną o długości 28 metrów.

        Tekst: Jarosław Brach

        Zdjęcia: Producent