Ciężki samochód ratownictwa technicznego ze Szczęśniak PS na podwoziu Scanii dla Jednostki Ratowniczo-Gaśniczej nr 5 Komendy Miejskiej Państwowej Straży Pożarnej we Wrocławiu

Ostatnio flota pojazdów Jednostki Ratowniczo-Gaśniczej nr 5 Komendy Miejskiej Państwowej Straży Pożarnej we Wrocławiu została wzbogacona o ciężki samochód ratownictwa technicznego.
Pod jego zabudowę wykorzystano sprawdzone i cenione przez strażaków trzyosiowe podwozie Scania P460B6X6HZ, zaprojektowane z myślą o ekstremalnych warunkach pracy. Do napędu służy tu turbodoładowana jednostka generująca moc maksymalną 338 kW (460 KM). W tym przypadku powyższe zapewnia dobrą dynamikę wśród innych pojazdów tego rodzaju dostępnych na rynku.
Kabina auta jest jednomodułową, krótka, dzienna, trzyosobową z miejscami w układzie (1+1+1) – typu CP 17. Z do tego z jej przodu na galwanizowanej podstawie zamontowana została hydrauliczna wyciągarka o sile uciągu 13 608 kg, z liną o długości 40 metrów.
Konstrukcję nośną zabudowy wykonano ze stali nierdzewnej kwasoodpornej. Szkielet powstał z profili ze stali nierdzewnej. Całość obudowano aluminiowym poszyciem łączonym ze szkieletem metodą klejenia i nitowania. Po obu stronach umieszczono osiem skrytek sprzętowych w układzie 4+4. Ich zamknięcie stanowią żaluzje aluminiowe, a wnętrza przystosowano do zamocowania wyposażenia, zapewniając stabilność, ergonomiczny dostęp podczas prowadzonych działań ratowniczych. Ważny element w sferze ergonomii stanowią też podesty robocze umieszczone pod każdą skrytką. Dodatkowo, tylne nadkola mają formę uchylnych podestów. Ułatwiają więc one dostęp do narzędzi i sprzętu, znajdujących się oraz przewożonych na wyższych półkach.
Poza tym dach pełni funkcję użytkową jako podest roboczy o nośności umożliwiającej jednoczesną pracę dwóch osób lub obciążenie do 280 kg. Dostęp na dach zapewnia składana drabinka aluminiowa. Dach ten pokryto także w całości aluminiową blachą ryflowaną oraz na jego powierzchni zainstalowano zamykane skrzynie na wyposażenie.
Do tego dochodzi stałe wyposażenia,w skład którego wchodzi m.in. generator prądotwórczy o mocy 20 kVA. Umieszczono go wraz z tablicą sterowniczą w pierwszej skrytce zabudowy po prawej stronie za kabiną. Generator ten umożliwia korzystanie z będących na wyposażeniu pojazdu narzędzi elektrycznych i oświetlenia. W celu wykorzystania auta podczas działań prowadzonych w nocy lub w warunkach ograniczonej widzialności przydatny okazuje się natomiast wysuwany pneumatycznie maszt oświetleniowy osiągający wysokość 6 metrów od poziomu gruntu. Na jego obrotowej głowicy umieszczono cztery lampy, każda o mocy 216 W, generujące strumień świetlny 82 000 lumenów.
W skład zabudowy wchodzi jeszcze tylny żuraw hydrauliczny HMF 1920 K3 RCS. Napęd do niego jest przekazywany z silnika samochodu poprzez przystawkę odbioru mocy napędzającą pompę hydrauliczną i rozdzielacz hydrauliczny, który umożliwia pracę żurawia, wyciągarki i pokładowego generatora prądotwórczego. Na końcu ostatniego ramienia żurawia zamocowano linę z kauszą i hakiem. Sterowanie żurawiem może odbywać się zarówno z panelu stacjonarnego przy kolumnie obrotowej, jak z wykorzystaniem bezprzewodowego pilota. Takie rozwiązanie podnosi ergonomię pracy operatora. Zakres pracy żurawia to 400°, przy maksymalnym wysięgu 10,4 metra przy udźwigu 1560 kg lub 3900 kg przy wysięgu 4,4 metra.
Nowy samochód zastąpił eksploatowany w jednostce od piętnastu lat ciężki samochód ratownictwa technicznego, którego zabudowę na podwoziu Volvo FM 500 również wykonała firma Szczęśniak PS.

      Tekst: Jarosław Brach

      Zdjęcia: Producent