Autobox Innovations Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Sp. j. na targach MPSO 2025

Tradycyjnie już starachowicka spółka Autobox Innovations Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Sp. j. bierze udział w organizowanym w Kielcach Międzynarodowym Salonie Przemysłu Obronnego (MSPO). Jego tegoroczna edycja odbywa się w dniach od 2 do 5 września.

Firma pokaże na nim przekrój swojego aktualnego portfolio produktów przeznaczonych dla wojska, w tym w pierwszym rzędzie dla Sił Zbrojnych RP. Dokładnie będą pokazywane następujące modele aut:

samochód średniej ładowności wysokiej mobilności STAR 266M2 jako PSŁA (Polowa Stacja Ładowania Akumulatorów);
samochód terenowy AH 23.44LC z silnikiem Cummins o mocy 150 KM – pojazd przystosowany do przewozu 12 osób lub 3 europalet, zaopatrzony w mosty napędowe polskiej produkcji;
samochód terenowy AH 20.44 z silnikiem IVECO o mocy 195 KM.

W tym zakresie podstawę stanowią ciężarówki Star 266 zmodernizowane do standardu 266M2. Ten etap modernizacji tych pojazdów rozpoczął się dokładnie w 2010 roku. W bieżącym roku świętowane jest zatem 15-lecie tego wydarzenia. W tym czasie podmiot przekazał naszej armii ponad 2500 tak odnowionych i unowocześnionych samochodów, które – analogicznie jak ich legendarny protoplasta – sprawdzają się w wymagającej eksploatacji w najtrudniejszych warunkach klimatycznych i terenowych. W okresie tej półtorej dekady pojazd ten był ten stale unowocześniany, tak by poprawiać m.in. komfort pracy kierowcy oraz redukować koszty eksploatacji, określane jako militarne TCO (M TCO). W toku tych działań zastąpiono dotychczasową oryginalną przerabianą kabinę 266 kabiną fabrycznie nową, wprowadzono szereg pomniejszych udoskonaleń oraz wymieniono mechaniczną skrzynię biegów na przekładnię w pełni automatyczną. Są to modyfikacje zaaprobowane przez MON, nadal czyniące proces tej modernizacji wysoce efektywnym pod względem relacji koszt/nakład. Stary 266M2 z automatycznymi skrzyniami biegów Allison są przekazywane Siłom Zbrojnym RP na mocy umów od końca 2024 roku, równolegle dostarczane są samochody STAR 266M2 z ręcznie sterowanymi skrzyniami biegów produkcji Eaton.

Jednocześnie warto podkreślić, że realizowany przez Autobox już od 2010 roku projekt modernizacji Starów 266 do standardu 266M2 nie tylko niewątpliwie odniósł rynkowy sukces, ale projekt ten stanowi ewenement na skalę światową – nikt bowiem wcześniej nie unowocześniał wojskowego auta aż tak długo. Powyższe dobrze świadczy zarówno o samym bazowym 266, jak i zakresie modernizacji, pozwalającym na zaproponowanie wyrobu w określonym zakresie nadal spełniającego wymogi pola walki w zakresie zaopatrzenia logistycznego w niezbędne zasoby.

Niemniej w Autobox Innovations Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Sp. j. doskonale zdają sobie sprawę ze wszystkich ograniczeń pojazdu bazowego, przede wszystkim dotyczących jego limitowanej dopuszczalnej masy całkowitej i tym samym ładowności oraz możliwości dalszego zwiększania obciążenia osi przedniej poprzez wprowadzanie – coraz bardziej koniecznych – opancerzenia kabiny – zewnętrznego nakładanego bądź kabiny integralnie opancerzonej, licznego dodatkowego pokładowego wyposażenia elektronicznego, jak środki łączności czy urządzenia zakłócającego oraz dachowego rozwiniętego stanowiska strzeleckiego do m.in. samoobrony przeciwko dronom
Dlatego, zdając sobie sprawę z tych wszystkich ograniczeń, zarząd Autobox Innovations Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Sp. j. rozpoczął rozmowy na temat strategicznej współpracy z jednym ze światowych liderów i potentatów w zakresie dostarczania do wojska środków transportu kołowego – niemieckim koncernem RMMV-MAN. Negocjacje w tej sprawie trwały wiele miesięcy, ale w ich wyniku istnieje możliwość rozpoczęcia wielopłaszczyznowej współpracy, dającej zaangażowanym stronom oraz innym włączony interesariuszom licznych skojarzonych efektów synergicznych w sferach gospodarczej, strategiczno-bojowej i społecznej. Wyrazem tego jest prezentacja na stoisku firmy najnowszego zmilitaryzowanego typu RMMV-MAN TGS MIL 6×6.

Przede wszystkim Autobox Innovations Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Sp. j., w oparciu o swoje dotychczasowe niemałe doświadczenie i kompetencje, chce dostosowywać wojskowe ciężarówki MAN-RMMV do specyficznych potrzeb naszej armii. W tym obszarze podmiot /partnerzy chcą zwrócić uwagę, że auta z typoszeregu TG – zmilitaryzowane bazowe TG, oznaczone jako TG MIL, są montowane w zakładach koncernu MAN w podkrakowskich Niepołomicach, jedynej fabryce ciężarówek prowadzonej przez globalnego gracza w naszym kraju. Niemniej ta współpraca przemysłowa ma się nie ograniczać jedynie do prostego dodawanie niezbędnego sprzętu, koniecznych przeróbek czy też montaży wybranych zabudów. W tym obszarze plany są o wiele bardziej ambitne.

W tym kontekście należy stwierdzić, że już od dawna dział analiz rynkowych Autobox Innovations Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Sp. j. wespół z renomowanymi krajowymi specjalistami prowadzi pogłębione i poszerzone prace, wstępnie nazwane jako Projekt Star 266M2 plus czy Krok dalej za Starem 266M2. Są to unikatowe analizy, ukierunkowane na poszukiwanie nowych rozwiązań podnoszących mobilność naszych sił zbrojnych – i nie tylko – na współczesnym, wybitnie ewaluującym polu walki, przez fachowców określanym jako pole nielinearne. W wyniku tych prac opracowano koncepcję nowego auta, następcy 266, który będzie spełniał szereg warunków bazowych, czasami mających charakter duomatyczny czy nawet trilematyczy. Generalnie zagadnienie odnosi się do pogodzenia wielu, niekiedy pozornie wykluczających się składowych – czynników, którymi w pierwszym rzędzie są:

zachowanie bardzo wysokiej dzielności terenowej – mobilności taktycznej;
ładowność taktyczna – w terenie – na poziomie – minimum 10000 kg, a optimum do 12000 kg,
bardzo dobra manewrowość;
ograniczona szerokość, pozwalająca na swobodne pokonywanie leśnych duktów, szczególnie z nisko nad drogą rosnącymi gałęziami drzew;’
niskie naciski jednostkowe na osie, konieczne by móc swobodnie operować na terenach leśnych, podmokłych, górzystych i górskich oraz na drogach z punktowymi obiektami inżynieryjnymi w złym stanie, co ogranicza masę całkowitą poruszających się po nich pojazdów;
znaczna zdolność adaptacyjna – możliwość wypełniania szeregu ról.

Zarazem kluczowa pozostaje jak największa polonizacja tego produktu, w powiązaniu z utrzymaniem i dalszym rozwojem kompetencji w jego budowie i serwisowaniu w naszym kraju, w oparciu o rodzime zasoby pracy i zdolności wytwórcze oraz skojarzony wkład intelektualny. Ma to też być produkt nowoczesny, ze znacznym potencjałem modernizacyjnym, w linii mogący pozostawać aż po 2050 roku. Niezwykle istotny pozostaje więc tutaj holizm spojrzenia w połączeniu z jego eklektyzmem. Przy tym zespół specjalistów Autobox Innovations Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Sp. j. jednoznacznie wskazuje, że wyrób taki nie ma obecnie żadnego bliskiego odpowiednika w armiach NATO, co stwarza dodatkowe możliwości eksportowe.

W zakresie natomiast pozycjonowania, to pojazd taki ma być nie zamiast Jelcza 442.32 4×4, a obok niego, jako dobro w pełni komplementarne, a nie substytucyjne stanowiąc jego istotne dopełnienie i uzupełnienie w licznych sytuacjach taktycznych, szczególnie na terenach trudniej dostępnych, gdy trzeba połączyć wysoką mobilność taktyczną i ładowność taktyczną na poziomie 10000 kg z relatywnie niskimi naciskami jednostkowymi, niższymi nawet niż we wskazanym Jelczu 442.32 4×4. W związku z tym zarząd Autobox Innovations Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Sp. j. silnie podkreśla liczne korzyści związane z wdrożeniem produktu tego rodzaju, w tym:

dalszy rozwój przemysłowego zaplecza w naszym kraju w dziedzinie nowoczesnych ciężarówek wojskowych;
rozwój krajowego zaplecza badawczo-rozwojowego i bazy produkcyjnej, co prowadzi do jej dalszej dywersyfikacji lokalizacyjnej, jakże ważnej w sytuacji zagrożenia militarnego;
dodatkowego zatrudnienie w kraju dla wysokiej klasy polskich specjalistów;
możliwość zaproponowania pojazdu unikatowego, bez licznych bliskich odpowiedników;
możliwość szybkiej redukcji luki technologicznej i opóźnienia naśladowczego w oparciu o poszerzoną i pogłębioną kooperację z graczem na poziomie światowym, dodatkowo dysponującym już znaczącą bazą wytwórczą w naszym kraju. Ten stopień kooperacji można porównać do włączenia ZM Bumar Łabędy do produkcji wraz z koreańskim partnerem czołgu K2 PL;

Powyższy projekt idealnie wpisuje się więc w działania reindustralizacyjne w sferze obronności w naszym kraju, czego Autobox Innovations Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Sp. j. chce być w zakresie wojskowej motoryzacji aktywnym uczestnikiem, w określonym zakresie wpływając na ich kształt, charakter, tempo – dynamikę i kierunki. Są to działania patriotyczne, idealnie w swojej koncepcji i idei nawiązujące do ducha i zasad Centralnego Okręgu Przemysłowego, którego istotną częścią składową były przecież właśnie zakłady w Starachowicach.

Tym samym może zostać zaoferowany samochód, który wraz z Jelczem 442.32 4×4 oraz innymi Jelczami z cięższych kategorii masowych będzie stanowił szkielet operacji przewozowych Sił Zbrojnych RP, łącząc bardzo dobre właściwości eksploatacyjne z wysokimi wskaźnikami ekonomicznymi. W tym zakresie działa analiz ekonomiki użytkowania Autobox Innovations Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Sp. j.Autobox Innovations Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Sp. j. wskazuje na takie elementy, jak:

wysoki współczynnik gotowości technicznej, przekładający się na wysokie militarne TOE – M TOE, przy zredukowanych M TCO i M TCM;
bardzo dobrą relacje M TOE do M TCO;
możliwość zmaksymalizowanej optymalizacji spożytkowania zdolności przewozowych we wszystkich analizowanych skojarzonych względem Jelcza 442.32 4×4 scenariuszach wdrożenia;
możliwość wpięcia w już istniejący łańcuch wsparcia serwisowego posprzedażowego ILS.

Co równie istotne, przy okazji wdrożenia tego unikatowego pojazdu może dojść do reaktywacji marki Star na ciężarówki fabrycznie nowe. W rezultacie ze Starachowic ponownie, po prawie dwóch dekadach przerwy, zaczęłyby wyjeżdżać właśnie fabrycznie nowe ciężarówki marki Star. Hasła „Ze Starachowic dla Polskiego Wojska” oraz „Ciężarówki marki Star jedną z podstaw transportu Sił Zbrojnych RP” w takich okolicznościach nabrałyby zatem nowego znaczenia.

Targową ofertę Autobox Innovations Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Sp. j. uzupełnią dwa lekkie auta terenowe, wraz z modelem Honker M-AX wchodzące w skład tzw triady lekkich aut terenowych podmiotu, Oba są to samochody przygotowane od podstaw:

zaprezentowany w 2020 rok typ AH20.44 4×4 występujący w klasie tonażowej do 3500 kg dopuszczalnej masy całkowitej;
zaprezentowany w 2023 roku typ AH23.44 LC 4×4 występujący w klasie tonażowej do 5500 kg dopuszczalnej masy całkowitej.

Co więcej, ten drugi pojazd może się stać podstawą dla zabudów specjalizowanych i specjalistycznych, w następstwie czego powstaną samochody, jakie dzięki swoim unikatowym właściwościom będą mogły znaleźć zastosowanie nie tylko w siłach zbrojnych, ale i poza nimi, przykładowo w obronie cywilnej i straży pożarnej. Konieczność wdrożenia taboru tego typu doskonale unaoczniają z jednej strony skutki zmian klimatycznych, z drugiej wzrost zagrożenia atakami terrorystycznymi w ramach wojny asymetrycznej i hybrydowej.

Na targach MSPO 2025 – zgodnie z mottem „Ze Starachowic dla Sił Zbrojnych RP” – Autobox Innovations Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Sp. j. zaprezentuje zatem wyroby współczesne i przedstawi swoje plany na przyszłość. Jako wieloletni sprawdzony partner przemysłowy Sił Zbrojnych RP firma chce bowiem ze swojej strony i w zakresie własnych kompetencji wspomagać naszą armię, by zawsze była w stanie reagować adekwatnie na wszelkie wyzwania i zagrożenia. To mianowicie patriotyczny obowiązek, obowiązek potomków tych, którzy wykuwali zręby przemysłu dla obronności w ramach Centralnego Okręgu Przemysłowego. Jako dostawca środków transportu kołowego Autobox Innovations Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Sp. j. czuje się współodpowiedzialnym kreatorem i kontynuatorem tych wspaniałych idei i tej narodowej spuścizny.

Tekst: Jarosław Brach

Zdjęcie: Producent