Paul Group pokazuje prototypy Mercedes-Benz Sprinter high-load minibus i wszechstronność zmodyfikowanego MB Arocs do użytku na autostradach i jako ciężarówka rolnicza

Prototyp Mercedes-Benz high-load Sprinter opracowany przez Paul Commerical Vehicles (Nutzfahrzeuge) oferuje zastosowania jako furgonetka lub minibus o masie całkowitej do 6,8 tony.
W imieniu Daimler Truck AG, Paul dostarcza 50 MB Arocs w małych seriach z elastycznymi zabudowami budowlanymi dla Autobahn GmbH des Bundes. Rolnicza ciężarówka – rozwój Arocsa przez Paula we współpracy z Lankhorst Nord, częścią Grupy Krone – marketing rozpoczął się pomyślnie
Paul Commercial Vehicles, część Grupy Paul, szybko rozwijającej się firmy i jednego z graczy na europejskim rynku pojazdów specjalnych, pokazał trzy aktualne opracowania pojazdów do szerokiej gamy zastosowań. Były to: prototyp Mercedes-Benz Highload Sprinter, Mercedes-Benz Arocs – wdrożony z zabudową żurawia i wywrotką na duże zamówienie od Daimler Truck AG dla Autobahn GmbH des Bundes, oraz rolnicze Arocsy, budowane we współpracy ze specjalistą ds. sprzedaży produktów rolnych Lankhorst Nord, będącego częścią Grupy Krone. Bernhard Wasner, dyrektor zarządzający Paul Group, wyjaśnił „Złożone kombinacje nadwozi w stosunkowo dużych ilościach to absolutna domena Paula dzięki dziesięcioleciom doświadczenia, odpowiedniej wiedzy technicznej i istniejącym możliwościom produkcyjnym. Jesteśmy dumni z naszej ciągłej, bardzo udanej ekspansji wiodącej pozycji rynkowej w Europie dzięki Paul Commercial Vehicles w zakresie budowy pojazdów specjalnych. Ten dział jest częścią naszego korporacyjnego DNA i stanowi podstawę elastycznej i wydajnej siły rozwoju oraz niezawodnej wydajności innowacji”.
Mercedes-Benz Sprinter o dużej ładowności może być również używany jako minibus
Zaprezentowany prototyp Mercedes-Benz Sprinter o dużej ładowności umożliwia zastosowanie minibusa dla małych grup. Z dopuszczalną masą całkowitą pojazdu 6,8 tony bez przyczepy, z osią o dużej ładowności zintegrowaną przez Paul dla rozstawu osi 5100 mm do użytku jako furgon lub minibus z różnymi zabudowami. Dostępna jest również wersja z niską obniżoną ramą. Paul Group wprowadził następujące modyfikacje na podstawie swojego bogatego doświadczenia: zintegrowano nową ramę tylnej części podwozia oraz dodano nową tylną oś o nacisku do 4,8 tony i zawieszenie pneumatyczne tylnej osi. Do bezpiecznego hamowania dużej masy całkowitej zastosowano również niezużywający się, elektromagnetyczny wzmacniacz hamulca, tzw. retarder indukcyjny Telma. W przyszłości możliwe są dalsze zastosowania w transporcie o dużej ładowności: taki Sprinter o dużej ładowności mógłby na przykład zostać zrealizowany z nadwoziem kampera o różnych długościach. Analizowane są też warianty do użytku przez straż pożarną i jako pojazd holowniczy.

50 Mercedesów Arocs trafia do Autobahn GmbH des Bundes we współpracy z Daimler Truck
Paul Commercial Vehicles oferuje dziesięciolecia doświadczenia i wiedzę specjalistyczną w szerokim zakresie zastosowań komunalnych: Zrealizował już niezliczone indywidualne zabudowy i przebudowy do zastosowań w takich obszarach, jak sprzątanie miasta, ogrodnictwo i kształtowanie krajobrazu oraz pojazdy policyjne i strażackie. Bernhard Wasner: „Każde nowe zadanie jest dla nas ekscytującym wyzwaniem, którego chętnie się podejmujemy. 'Nie ma czegoś takiego’ – to nie istnieje w Paul, zdajemy sobie również sprawę z pozornie niemożliwego”. Współpracując z Daimler Truck, Autobahn GmbH des Bundes obecnie polega na Mercedesie-Benz Arocs zmodyfikowanym przez Paul Commercial Vehicles: W ramach dużego zamówienia, 50 pojazdów zostanie zbudowanych i dostarczonych przez Paul – ze zintegrowaną wywrotką i żurawiem zabudowy na nadwoziach wymiennych oraz z opcją elastycznego dostosowania sezonowych narzędzi do zimowego serwisu, takich jak przedni pług śnieżny i maszyna do posypywania solą drogową z tyłu.
Autobahn GmbH odpowiada za planowanie, budowę, eksploatację, konserwację i zarządzanie ruchem drogowym na autostradach i drogach krajowych w Niemczech. Arocsy są używane przez wiele z ponad 160 stacji utrzymania autostrad do czyszczenia barier ochronnych, koszenia i świadczenia usług bezpieczeństwa w zakresie napraw i konserwacji na autostradach i drogach.

Specyfikacja – pojazd bazowy Mercedes-Benz Arocs 2643 AK 6×4/4

Zastosowanie: usługi zimowe z pługiem z przodu i dodaną posypywarką soli, usługi letnie z dodatkowym kontenerem hakowym i żurawiem, pojazd służb bezpieczeństwa na placach budowy
• Żuraw przeładunkowy przewoźny Palfinger PK 14502-SH zamontowany na nadwoziu wymiennym
• teleskopowy hakowy system załadowczy Palfinger PH T 20 SLD5 o udźwigu 20 ton
• System kamer 360°
• Wspornik lampy dachowej obejmujący reflektory i lampy ostrzegawcze
• Przednia płyta montażowa z zimowym oświetleniem serwisowym
• Hydraulika komunalna wykrywająca obciążenie
• Pasek świetlny z reflektorami i sygnalizatorami

Paul i Lankhorst Nord wspólnie optymalizują ciężarówki rolnicze Arocs

Na targach IAA Paul Commercial Vehicles we współpracy z Lankhorst Nord pokazano imponującą ciężarówkę rolniczą opartą na modelu Arocs 2051 AS 4×4 z rozstawem osi 3900 milimetrów, silnikiem o mocy 375 kW/510 KM przy 1800 obr./min i maksymalnym momentem obrotowym 2500 Nm przy 1100 obr./min, z dopuszczalnym obciążeniem osi 9 t z przodu i 10,4 t z tyłu oraz osiągającą prędkość maksymalną 80 km/h. W tym pojeździe pomyślano o wszystkim: od rejestracji LoF jako ciągnika rolniczego po odpowiednie modyfikacje dla sektora rolniczego oraz sprzedaż i usługi. Arocs oznacza udaną koncepcję ciężarówki rolniczej: Paul Group i specjalista ds. rolnictwa i dystrybucji Lankhorst Nord, część Krone Group, nawiązali strategiczne partnerstwo i wspólnie optymalizują pojazd seryjny do zastosowań rolniczych. Odpowiadają na indywidualne życzenia klientów i oferują decydujące korzyści dla nich: ciężarówki rolnicze cechują się swoją szybkością i wydajnością, oszczędzają koszty i w przyszłości mogą być wyposażone w alternatywne układy napędowe, co czyni je szczególnie przyjaznymi dla klimatu. Ciężarówki te są cichsze, węższe i czystsze niż konwencjonalne pojazdy rolnicze, a zatem są lepiej akceptowane na drogach publicznych niż traktory. Rainer Werda, dyrektor zarządzający Lankhorst Nord, mówi: „Marketing ciężarówki rolniczej MB Arocs rozpoczął się bardzo pomyślnie, co potwierdza nasze partnerstwo i zachęca nas do dalszego rozwijania koncepcji.”

Mercedes-Benz Arocs 2051 AS 4×4 – iągnik rolniczy i leśny: połączone zastosowania w rolnictwie i logistyce rolniczej, usługi zimowe w zastosowaniach komunalnych
• Rozstaw osi 3900 mm
• Silnik: OM 471 (Euro 6), pojemność: 12,8l
• Moc wyjściowa: 375 kW/510 KM przy 1800 obr/min; maks. 2500 Nm przy • 1100 obr./min
• Rozstaw osi: 3900 mm
• Konstrukcja zabezpieczająca ROPS kabiny
• Układ hydrauliczny wykrywający obciążenie
• Pompa hydrauliczna 120 cm3, wydajność hydrauliczna do 240 l/min przy 210 bar
• Sterowanie hydrauliczne za pomocą joysticka
• Zewnętrzne sterowanie układem hydraulicznym z tyłu
• Złącze z głowicą kulową K80
• Wymuszone sterowanie K50 po obu stronach
• Dyszel z regulacją wysokości
• Przetwornica napięcia z tyłu dla przyczep 12 V
• System kamer cofania Mekra
• 7 świateł roboczych LED
• Wspornik lampy dachowej wraz ze światłami roboczymi

       Tekst: Jarosław Brach

        Zdjęcia: Producent