Mercedes-Benz Special Trucks poszerza swoje portfolio w dziedzinie obronności: czteroosiowy Zetros z napędem na wszystkie koła po raz pierwszy zaprezentowany na targach Eurosatory

Mercedes-Benz Special Trucks uzupełnia rodzinę produktów Zetros o nowy model 4-osiowy – Zetros 8×8. W przyszłości Zetros będzie dostępny jako dwuosiowy, trzyosiowy lub czteroosiowy samochód oraz, na życzenie, z opancerzoną kabiną z jednego źródła. Dzięki nowemu Zetrosowi 8×8 i podobnie nowej, fabrycznie opancerzonej kabinie, Mercedes-Benz Special Trucks poszerza swoje portfolio w zakresie logistyki wojskowej i pojazdów wsparcia. Na wystawie Eurosatory pokazane zostaną: Zetros 8×8, Zetros z opancerzoną kabiną, Zetros 4×4, Arocs 6×6, transporter żołnierzy Unimog i podwozie FGA Od 2025 roku Mercedes-Benz Special Trucks będzie oferować terenową ciężarówkę Zetros z czterema osiami i napędem na wszystkie koła (8×8) w dwóch wariantach. Zetros będzie wtedy dostępny w różnych konfiguracjach, od modelu dwuosiowego do czteroosiowego. Zetros 8×8, który Mercedes-Benz Special Trucks wystawi na targach Eurosatory, stanowi efekt dużego zamówienia kanadyjskiego Ministerstwa Obrony Narodowej, w ramach którego w ciągu najbliższych kilku lat dostarczonych zostanie ponad 1500 pojazdów Zetros.

Pod koniec maja 2024 roku Minister obrony Bill Blair poinformował o zawarciu umowy z konsorcjum Power Team, złożonym ze spółek General Dynamics Land Systems-Canada (GDLS-Canada), Marshall Canada, Mercedes-Benz, Soframe i Manac, funkcjonującym w ramach programu LVM o wartości 2,58 mld CAD (7,46 mld PLN). Zamówione lekkie pojazdy logistyczne otrzymały kryptonim LSVW (Light Support Vehicle Wheeled), z kolei ciężkie HSVW (Heavy Logistics Vehicle Wheeled). Na podstawie dwóch umów wykonawczych złożono zamówienia na ponad 1500 ciężarówek klas tonażowych lekkiej i ciężkiej oraz na powiązany sprzęt, taki jak zestawy ochrony balistycznej (opancerzone kabiny), moduły specjalistyczne, kontenery logistyczne i przyczepy. Nowa flota pojazdów logistycznych umożliwi transport większych ładunków, personelu, sprzętu i zaopatrzenia, jednocześnie zapewniając większą mobilność i ochronę żołnierzy. Pojazdy będą wykorzystywane do wspierania szeregu operacji w kraju i za granicą, w tym pomocy w sytuacji katastrof, wsparcia działań bojowych oraz misji pokojowych.

Pierwsza umowa wykonawcza o wartości 5 mld CAD (4,33 mld PLN) obejmie zakup ponad 1000 lekkich i około 500 samochodów klasy tonażowej ciężkiej. Drugi kontrakt przewiduje zaś wsparcie serwisowe przez 25 lat, o łącznej potencjalnej wartości 1,08 mld CAD (3,12 mld zł). Dostawcą samochodów będzie Mercedes-Benz, który zaoferował model Zetros. Moduły specjalistyczne, które można zintegrować na podwoziu Zetrosa, zostaną wyprodukowane przez spółkę Marshall i będą zaprojektowane tak, aby można je było wymieniać między konfiguracjami lekkimi i ciężkimi. Taka modułowość pozwoli na szybkie dopasowanie taboru do zróżnicowanych potrzeb, niezależnie od tego, czy będą to misje logistyczne, wsparcia medycznego czy dowodzenia zgrupowaniem wojsk. Oczekuje się, że dostawy nowych pojazdów rozpoczną się jesienią 2027, a auta te stopniową zastąpią obecną flotę lekkich pojazdów wsparcia Iveco model 40.10, ciężkich pojazdów logistycznych Mercedes-Benz Actros oraz Steyr 1491 Percheron i niewielką flotę ciężkich pojazdów wsparcia inżynieryjnego Western Star 4900, eksploatowanych od końca lat 1980. i początku lat 1990. Oprócz nowych ciągników w ramach projektu LVM zakupione zostaną nowe przyczepy, zestawy ochrony balistycznej, systemy i sprzęt do przewozu materiałów oraz odłączane i wymienne kontenery i moduły, które będzie można wykorzystać jako różne zabudowy, takie jak wojskowa straż pożarna, karetki wojskowe, warianty dowodzenia czy warsztaty polowe. W ciągu ośmiu lat projekt LVM może stworzyć lub utrzymać 1550 miejsc pracy i wnieść 200 mln CAD (577,97 mln PLN) do PKB Kanady.

Na targach Eurosatory Mercedes-Benz Special Trucks zaprezentuje także Zetrosa z opancerzoną kabiną. Od teraz pojazd z taką kabiną może być dostarczany bezpośrednio z fabryki w Wörth. Co więcej, Mercedes-Benz Special Trucks będzie w stanie zaoferować z jednego źródła całą gamę terenowych Zetrosów od 4×4 do 8×8 z opancerzoną kabiną i bez niej.

Poza tym na targach Eurosatory koncern pokaże swoje inne pojazdy do zastosowań wojskowych: Unimoga U5000 z platformą i plandeką jako transporter wojsk, Arocsa 6×6 z podwójną wciągarką jako ciągnik opancerzony, Zetrosa 4×4 i podwozie FGA jako podwozie taktyczne dla transporterów opancerzonych (APC). Franziska Cusumano, dyrektor Mercedes-Benz Special Trucks, stwierdziła „Dzięki rozszerzeniu naszego portfolio możemy teraz zaoferować naszym klientom pełną gamę produktów z serii pojazdów terenowych Zetros. Dzięki nowemu Zetrosowi 8×8 klienci otrzymują solidny i wysoce mobilny pojazd logistyczny o dużej ładowności do zastosowań wojskowych. W przyszłości oni także skorzystają na możliwości zakupu z jednego źródła Zetrosa z opancerzoną kabiną. A wszystko to oczywiście wyprodukowano w Niemczech.” Nowy Zetros 8×8 ma większą ładowność i większą przestrzeń nadwozia Nowy wariant 8×8 oferuje znacznie zwiększoną ładowność do 25 ton przy typowo wysokich możliwościach terenowych. Jednocześnie zwiększa się dostępna przestrzeń nadwozia dzięki dłuższej ramie auta. W rezultacie Zetros może być wykorzystywany do jeszcze szerszego zakresu wymagań taktycznych i logistycznych. Przy tym do napędu służą 6-cylindrowe rzędowe silniki wysokoprężne OM 460 o mocy od 265 do 375 kW (360 do 510 KM) i maksymalnym momencie obrotowym do 2300 Nm przy pojemności skokowej 12,8 litra. W terenie kierowcy korzystają z dużych kątów natarcia i rampowego oraz łatwości jazdy, a włączane wzdłużne i poprzeczne blokady mechanizmów różnicowych mogą zwiększyć przyczepność i zwrotność w zależności od sytuacji na drodze. Zetros 8×8 zachowuje również pełne możliwości terenowe, jednocześnie znacznie zwiększając wydajność transportu. 8×8 razy dwa: w przyszłości dostępne będą dwa warianty czteroosiowe Nowy Zetros 8×8 będzie dostępny w dwóch wydaniach docelowych. Pierwszy ma dwie osie z przodu i dwie z tyłu, przy czym obie osie przednie są kierowane. W drugim występują jedna sterowana oś przednia i trzy osie tylne. Ostatnia z trzech tylnych osi jest kierowana w celu zmniejszenia promienia skrętu. Obydwa warianty będą dostępne zarówno jako ciągnik siodłowy, jak i jako pojazd transportowy o dużej przestrzeni nadwozia. W przyszłości wszystkie pojazdy Zetros będą dostępne również z chronioną kabiną Rozpoczęcie produkcji nowego Zetrosa 8×8 następuje po wprowadzeniu fabrycznie nowej opcji opancerzonej kabiny. Dzięki temu specjalnemu opancerzeniu kabiny kierowca i załoga wewnątrz pojazdu mogą być chronieni w zakresie zarówno balistycznym, jak i przeciwminowym. Opancerzona kabina jest już dostępna dla Zetrosa 6×6, a od 2025 roku będzie można ją sukcesywnie zamawiać w zależności od projektu dla całej gamy produktów serii High Terrain Zetros. W ten sposób Mercedes-Benz Special Trucks poszerza swoje portfolio produktów i będzie w przyszłości mógł oferować rozwiązania samochodowe, w tym chronione kabiny, z jednego źródła, nawet w przypadku dużych zamówień. Dla klientów oznacza to: jednego partnera kontaktowego, jednego wytwórcę, jeden kompletny pojazd ze zharmonizowanymi komponentami, jedną fakturę. Koncern zapewnia także szeroki serwis i dostępność części zamiennych. Przy tym podmiot będzie kontynuować współpracę z producentami opancerzonych kabin i zabudów do pojazdów i podwozi wojskowych w celu realizacji specyficznych życzeń klientów oraz wymagań krajowych. Warto tu jeszcze jednak dodać, że nie jest to pierwsze wykonanie Zetrosa 8×8. W 2018 roku analogiczny pojazd przedstawiła mała niemiecka firma Paul Nutzfahrzeuge, będąca tzw. autoryzowanym modyfikującym fabryczne ciężarówki Mercedesa. Zaproponowany przez nią model miał układ osi 1+3 (tzn. tridem z tyłu) oraz koła osi ostatniej z funkcją skrętu przeciwbieżnego, dla poprawy manewrowości, w tym redukcji promienia zawracania. Eurosatory: Prezentowane ciężarówki wojskowe Wiodące europejskie targi Security & Defense odbędą się w Paryżu w dniach 17–21 czerwca 2024 roku. Mercedes-Benz Special Trucks zaprezentuje na Eurosatory sześć pojazdów. 1. Zetros 8×8 z kontenerem powstaly w ramach największego kanadyjskiego zamówienia Nowy Zetros 8×8 ma 11,15 m długości, 2,60 m szerokości i 3,70 m wysokości. Pojazd napędza 6-cylindrowy rzędowy silnik Euro 5 OM 460 o pojemności 12,8 litra. Ten silnik wysokoprężny generuje moc maksymalną 376 kW/510 KM. Wysoką dynamikę jazdy zapewnia automatyczna skrzynia biegów Allison 4500 SP. Podczas poruszania się po piasku i błocie ciśnienie w oponach można regulować w trakcie jazdy za pomocą układu regulacji ciśnienia w oponach. Do przepraw przez wodę i dużej mobilności w terenie Zetros jest wyposażony w specjalną funkcję, umożliwiającą pokonywanie brodów na głębokość 1,50 metra. System hakowy pozwala na szybki załadunek i rozładunek kontenerów. 2. Zetros 6×6 z kabiną opancerzoną i samouszczelniającym się zbiornikiem Na Eurosatory będzie można zobaczyć także Zetrosa z opancerzoną kabiną Mercedes-Benz Special Trucks. Na eksponacie znajduje się zbiornik firmy Lindner&Fischer, który został zbudowany we współpracy z WEW Westerwälder Eisenwerk GmbH i jest samouszczelniający. Oznacza to, że jeśli ciecz wycieknie, reaguje z powłoką i zwykle ponownie uszczelnia uszkodzony obszar. Korpus zbiornika można zamocować na miejscu za pomocą wymiennej ramy z mocowaniami typu Twistlock, dzięki czemu można go zamontować i zdemontować w ciągu zaledwie kilku minut. 3. Platforma Zetros 4×4 / plandeka Kolejnym modelem z serii Zetros jest Zetros 4×4 z 6-cylindrowym silnikiem Mercedes-Benz OM460 Euro 3 o pojemności skokowej 12,8 litra i mocy 265 kW/360 KM. Prezentowany pojazd ma nadwozie platformowe o wysokiej odporności na skręcanie, z plandeką i ławkami do transportu personelu i sprzętu. 4. Ciągnik siodłowy Arocs 6×6 z podwójną wciągarką Dzięki wytrzymałym elementom napędowym oraz solidnej konstrukcji podwozia i zawieszenia Arocs nadaje się również do jazdy w terenie, nawet w trudnych warunkach klimatycznych i środowiskowych. Na targach Eurosatory Mercedes-Benz Special Trucks pokazał Arocsa 6×6 z tym samym silnikiem, co modele Zetros: – tzn. jednostką OM460 o mocy 310 kW (421 KM). Dzięki bliźniaczym oponom i podwójnej wciągarce ten ciągnik siodłowy nadaje się do ciężkiego transportu terenowego, na przykład jako ciągnik opancerzony. Dwóch wciągarek można używać do ewakuacji uszkodzonych pojazdów oraz załadunku i rozładunku na naczepę niskopodwoziową. 5. Platforma / plandeka Unimog U 5000 Mercedes-Benz Special Trucks wystawia także Unimoga. Ten uniwersalny pojazd silnikowy znajduje się na wyposażeniu floty sił zbrojnych od niemal 75 lat. Prezentowanego Unimog U 5000 wyposażono w silnik Euro 3 OM 924 o mocy 163 kW/222 KM. Zabudowa z bezskrętną platformą jako transporter wojsk pochodzi od EMPL Fahrzeugwerk GmbH. 6. Podwozie FGA „Podwozie zabudów opancerzonych” jest podstawą opancerzonych taktycznych wojskowych pojazdów kołowych (Armored Personal Carrier, APC) z chronionymi celami o masie całkowitej pojazdu od 9,5 do 14,8 ton. Wielu międzynarodowych wytwórców wojskowych pojazdów specjalnych buduje swoje produkty na podwoziu wywodzącym się z Unimoga. Korzystają z wysokich możliwości terenowych i wytrzymałości podwozia, szerokiego serwisu i dostaw części zamiennych oraz wsparcia i doradztwa zapewnianego przez inżynierów Mercedes-Benz Special Trucks. Napęd specjalnego podwozia 14,8 pochodzi od 6-cylindrowego silnika wysokoprężnego OM 926 LA Euro 3 o mocy 240 kW/326 KM, współpracującego z automatyczną skrzynią biegów Allison 3500 z sześcioma biegami. Podwozie ma interfejsy mechaniczne, elektryczne, hydrauliczne i pneumatyczne, które nadają się do szerokiej gamy nadwozi.

   Tekst: Jarosław Brach

   Zdjęcia: Producent