Nowe ratowniczo-gaśnicze Scanie dla szwajcarskich strażaków
Od końca 2022 roku zespół kontroli szkód w San Bernardino (GR) mógł wezwać dwa nowe pojazdy ciężkie cysternowe samochody ratowniczo-gaśnicze. Są to uniwersalny wóz strażacki (ULF) i duży czołgowy wóz strażacki (GTLF). Lokalizacja przy południowym portalu tunelu San Bernardino jest czynna przez całą dobę i przygotowana na sytuacje awaryjne w tunelach między Nufenen i Mesocco lub wokół nich.
Federalny Urząd Dróg (FEDRO) zawarł umowę serwisową ze służbą kontroli szkód San Bernardino dla służb ratowniczych na N13 między Mesocco-Süd i Nufenen. Departament Obrony San Bernardino odpowiada również za pomoc drogową w tunelu San Bernardino, a od 2022 roku za kontrolę pojazdów z usterkami termicznymi wykrytymi przez portale termiczne zainstalowane na południe i północ od tunelu San Bernardino.
Brygada ratownicza San Bernardino to zakładowa straż pożarna Urzędu Inżynierii Lądowej Graubünden. Składa się z 24 strażaków, w tym siedmiu oficerów i siedmiu dowódców drużyn. Istnieje 24-godzinna, 365-dniowa grupa bezpieczeństwa składająca się z oficera, lidera grupy i dwóch AdF. W przypadku alarmu grupa interweniuje na przestrzeni trzech minut. W ciągu dnia personel prowadzi prace konserwacyjne układów elektromechanicznych.
Biorąc pod uwagę fakt, że w rejonie eksploatacji znajduje się kilka tuneli, z których część nie jest wyposażona w hydranty, oraz ewolucję rynku motoryzacyjnego w kierunku napędu elektrycznego, podjęto decyzję o zakupie dużego cysternowego samochodu ratowniczo-gaśniczego ze zbiornikiem o pojemności 10 000 litrów. Gaszenie/chłodzenie pojazdów elektrycznych, takich jak ciężkie ciężarówki, które codziennie kursują na drodze N13 przez San Bernardino, wymaga bowiem dużej ilości wody. Dlatego duży zbiornikowy pojazd gaśniczy ma zbiornik na wodę o pojemności 10 000 litrów oraz wydajną pompę uniwersalną FPN 10-4000 / FPH 40-250, działko wodno-pianowe na dachu kabiny kierowcy oraz przyłącza wodne z przodu. Do tego dochodzą kamera termowizyjna i ostrzeżenie tunelowe, informują kierowcę o przeszkodach wokół GTLF, gdy pojawi się dym,
Scania Crew Cab jest przeznaczona dla kierowcy i czterech członków załogi oraz oferuje wystarczająco dużo miejsca na sprzęt do ochrony dróg oddechowych i najważniejsze narzędzia ratownika. Oprócz uniwersalnej pompy i 10 000-litrowego zbiornika na wodę, nadwozie Walser Alu-Line ma również 300-litrowy zbiornik na środek pianotwórczy. GTLF ma też niezbędny sprzęt do gaszenia wszelkiego rodzaju pożarów.
Trzyosiowa Scania P500 o masie roboczej 26 ton to duży zbiornikowy pojazd gaśniczy, który może być używany do gaszenia pożarów na N13, jak również w różnych tunelach. Dzięki 13-litrowemu silnikowi z najnowszą normą emisji spalin EURO 6d i o mocy 500 KM, w połączeniu z podwoziem 6×4*4 HA i napędzaną na stałe pierwszą i trzecią osią oraz zautomatyzowaną skrzynią przekładniową GA 867R z retarderem, pojazd idealnie nadaje się dla górzystego i przez to wymagającego terenu działania wokół San Bernardino. Tym bardziej, że oś trzecia – ostatnia otrzymała pojedyncze ogumienie z funkcją skrętu przeciwbieżnego w stosunku do przednich kół kierowanych.
Mniejszy uniwersalny samochód ratowniczo-gaśniczy (ULF) służy przede wszystkim do transportu dużej ilości sprzętu, tak aby można było przeprowadzić jak najwięcej rodzajów operacji. Zaopatrzono go w zbiornik o pojemności 3000 litrów, za pomocą którego można przeprowadzić wstępny proces gaszenia. Ponieważ zespół kontroli szkód w San Bernardino przeprowadza wstępne rozmieszczenie tylko z czterema strażakami, sprzęt został określony zgodnie z funkcją poszczególnych ADF grupy zadaniowej i odpowiednio zintegrowany. Na przykład klucz do hydrantu znajduje się na drzwiach, za którymi siedzi odpowiedzialny AdF. Pompa nie jest tak wydajna jak w wariancie trzyosiowym. Niemniej na wyposażeniu znalazły się m.in.: maszt oświetleniowy, bęben na wąż, kamera termowizyjna i system ostrzegania o przeszkodach w tunelu identyczne z wyposażeniem GTLF. Uniwersalny samochód strażacki ma masę operacyjną 18 ton i odpowiada za ratownictwo drogowe oraz udzielanie pierwszej pomocy w miejscowości San Bernardino. Ten pojazd także otrzymał załogową kabinę Scania CP28L.
Dzięki tym dwóm samochodom gaśniczym można by zaprojektować i wdrożyć dwa kolejne auta strażackie, dobrze wyposażone do akcji ratowniczych, które są dostępne na indywidualne potrzeby straży pożarnej w nagłych wypadkach. Ponadto te dwa pojazdy to 100. i 101. pojazd straży pożarnej, który firma Walser AG w Zizers w Szwajcarii mogła dostarczyć.
|
Dane techniczne Pompa do dużych zbiorników GTLF |
|
|
Typ pojazdu: |
Scania P500 B 6×4*4 RA |
|
Silnik: |
DC13 o mocy 500 KM, 2550 Nm |
|
Przenoszenie napędu |
Automatyczna skrzynia biegów 867R z retarderem |
|
pokój załogi: |
Kabina załogowa Scania CP28L |
|
Masa całkowita: |
26 000 kg |
|
Obciążenie przedniej osi, maks.: |
9000 kg |
|
Obciążenie tylnej osi, maks.: |
21 000 kg |
|
Rozstaw osi: |
3’950 mm |
|
wysokość pojazdu: |
3’475 mm |
|
szerokość pojazdu |
2’500mm |
|
długość pojazdu: |
8’750 mm |
|
Konstrukcja GTLF Walser AG, Zizers |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Dane techniczne Uniwersalny wóz strażacki ULF |
|
|
Typ pojazdu: |
Scania P410 B 4×4 RA |
|
Silnik: |
DC13 o mocy 410 KM, 2’150 Nm |
|
Układ przeniesienia napędu |
Automatyczna skrzynia biegów 866R z retarderem |
|
pokój załogi: |
Kabina załogowa Scania CP28L |
|
masa całkowita: |
18 000 kg |
|
Obciążenie przedniej osi, maks.: |
8000 kg |
|
Obciążenie tylnej osi, maks.: |
13 000 kg |
|
Rozstaw osi: |
3’950 mm |
|
wysokość pojazdu: |
3’475 mm |
|
szerokość pojazdu |
2’500mm |
|
długość pojazdu: |
7’700 mm |
|
Konstrukcja ULF Walser AG, Zizers |
|
|
Załoga: |
1+1+3 |
|
zabdowa: |
Konstrukcja Walser Alu Line |
|
system pomp: |
Pompa uniwersalna FPN 10-3000 / FPH 40-250 |
|
Funkcja pompy: |
regulacja ciśnienia pompy, ia |
|
System terowniczy: |
WDS (WALSER-DATA-SYSTEM) wizualizacja sterowania CAN-BUS |
|
zbiornik na wodę: |
3000 litrów |
|
zbiornik na środek pianotwórczy: |
150 litrów |
|
Wysokociśnieniowa linia szybkiego natarcia: |
wysuwany, obracany o 180° wąż wysokociśnieniowy o długości 80 m z wysokociśnieniową lancą pistoletową POK |
|
Pneumatycznie wysuwany maszt oświetleniowy: |
24V Flexilux 8x84W LED, wysokość wysunięcia ok. 6 m od podłoża |
|
Ostrzwegawczy system tunelowy |
Ultradźwiękowy system ostrzegania o odległości z przodu, z tyłu, z lewej i prawej strony |
|
Kamera termowizyjna: |
Montowany z przodu z 2 ekranami dla kierowcy i pasażera |
|
Kamera cofania: |
Kąt widzenia 180°, diody LED na podczerwień, w tym ogrzewanie |
|
Fotele respiratora: |
Kierowca i pilot model BOSTROM, mężczyzna |
|
|
wałek 3 szt. Miniport Walser ASG, wszystkie gniazda do urządzeń dwucylindrowych |
|
Jednostka układająca wąż: |
Montowany na dachu do 380 m Storz 75 z systemem szybkiej wymiany |
Tekst: Jarosław Brach
Zdjęcia: Producent
