Autobagi Polska oraz BMC podsumowują swój udział w targach Transexpo 2026

Autobagi Polska oraz reprezentowany przez nie w formie generalnego i wyłącznego importera i dystrybutora – turecki producent autobusów i ciężarówek – koncern BMC wzięli udział w odbywających się w Kielcach teraz w cyklu dwuletnim targach Międzynarodowych Targach Transportu Zbiorowego Transexpo. Ich tegoroczna, XVIII edycja odbyła się w dniach od 14 do 16 października.

Autobagi Polska wraz z BMC, ze względu na charakter tej imprezy, pokazały na nich trzy pojazdy, wszystkie niskopodłogowe z rodziny Procity: dwa modele 12-metrowe – jeden ze spalinowym napędem gazowym, drugi w pełni elektryczny, oraz jeden model 18-metrowy, przegubowy. Oceniając udział w tej wystawie Wojciech Traczuk, Dyrektor ds. Rozwoju w Autobagi, wskazuje „Transexpo jest przedsięwzięciem typowo branżowym, które odwiedzają głównie przedstawiciele publicznych przedsiębiorstw komunikacji miejskiej oraz operatorzy prywatni, w tym zajmujący się również klasycznymi dalekodystansowymi przewozami autokarowymi. Ważne dla jakości ekspozycji pozostaje przejście na cykl dwuletni. W efekcie można zaprezentować autentyczne nowości produktowe, które w tym segmencie nie pojawiają się co roku. Poza tym moim zdaniem ranga Transexpo systematycznie rośnie. To nie jest już mały pokaz o wybitnie lokalnym znaczeniu. To projekt o wspierającym znaczeniu europejskim, plasujący się za sławetnym belgijskim BusWorld, a na równi z jego lokalnymi wydaniami, jak tureckim. Świadczą o tym zarówno lista wystawców, jak i jakość poszczególnych stoisk. Z naszej perspektywy Transexpo oceniam niezwykle pozytywnie. Przez te trzy dni przez nasze stoisko przewinęły się setki zwiedzających. Odbyliśmy co najmniej kilkadziesiąt owocnych rozmów zarówno z obecnymi i potencjalnymi odbiorcami, jak i polskimi dostawcami wyposażenia do autobusów. Ten kierunek polonizacyjny pozostaje dla nas niezwykle ważny – stale poszukujemy dostawców komponentów powstałych w Polsce, które możemy zamontować w naszych autobusach. Poza bateriami w odmianach elektrycznych mogą to być siedzenia, systemy informacji pasażerskiej, systemy gaśnicze i inne pozycje. W rezultacie stale rośnie wartość wkładu rodzimego. Przy tej okazji podkreślę, że przy poszukiwaniu polskich zamienników wcale nie chcemy kierować się jedynie ceną. Ważne są jeszcze jakość i dostępność. Poza tym BMC nie robi nam problemu w polonizacji – jeśli dane rozwiązanie czy wyrób odpowiadają potrzebom rynku krajowego, możemy je stosować. Podkreślę także, że kilka rozmów było autentycznie niezwykle owocnych. Ku mojemu zdziwieniu, nasza najnowsza – premierowa propozycja – odmiana przegubowa dedykowana do obsługi ruchu międzymiastowego i lokalnego zainteresowała kilku możliwych użytkowników. Wskazywali oni w tym kontekście na powiązanie relatywnie dużej pojemności roboczej, rzędu 100-120 osób, z wysokim komfortem jazdy. Tym samym otrzymuje się produkt wręcz idealnie skrojony do obsługi tras prowadzących z i do aglomeracji oraz uzupełniających aglomeracyjny ruch kolejowy. To ciekawa opcja podróży, w oparciu o jeden bilet, w określonych przypadkach stanowiąca alternatywę w stosunku do wykorzystania prywatnych aut osobowych. Poza tym powoli zbliżający się koniec roku skłania do przemyśleń, podsumowań i snucia pierwszych planów na przyszłość. W tym kontekście wskażę jedynie, że – bazując na tegorocznych wynikach – w przyszłym roku zamierzamy sprzedać w Polsce o 20% więcej autobusów różnych klas i z różnymi napędami. Powyższe, biorąc pod uwagę różnorodne uwarunkowania i wyzwania, w odniesieniu do nas trzeba uznać za w pełni satysfakcjonujący rezultat”.

        Tekst: Autobagi Polska

       Zdjęcia: Autobagi Polska

       Film: Autobagi Polska