Daimler Buses kontynuuje rozbudowę własnej publicznej infrastruktury ładowania, a kolejną lokalizacją będzie Dworzec Autobusowy Centralny w Hamburgu

Po Kolonii i Monachium, Hamburg stanie się trzecią planowaną w ciągu roku lokalizacją ładowania. Hamburg jest jednym z największych węzłów autobusowych w Niemczech, a jego uruchomienie zaplanowano na 2027 rok. Jako jedyny producent autobusów w Europie, Daimler Buses buduje i obsługuje własną publiczną infrastrukturę ładowania dla autobusów elektrycznych.
Producent dostrzega bowiem znaczny potencjał w sektorze infrastruktury ładowania i inwestuje w rozwój tego obszaru działalności.
Daimler Buses kontynuuje rozbudowę swojej publicznej infrastruktury ładowania dla autobusów elektrycznych. Po Kolonii i Monachium, planuje utworzenie trzeciej własnej lokalizacji ładowania na Dworcu Autobusowym Centralnym w Hamburgu (ZOB Hamburg). Początkowo przewidziano cztery stacje szybkiego ładowania z możliwością rozbudowy do ośmiu punktów ładowania. Firma podpisała umowę najmu z ZOB Hamburg GmbH, operatorem obiektu, za zgodą właściciela gminy i złożyła wniosek o pozwolenie na budowę. Oddanie do użytku planowane jest na 2027 rok.
Wdrożeniem i eksploatacją zajmie się Daimler Buses Solutions GmbH, spółka zależna Daimler Buses w całości należąca do Daimler Buses. W przypadku Dworca Autobusowego Hamburg Central oznacza to, że infrastruktura ładowania będzie dostarczana z jednego źródła, bez konieczności dokonywania przez operatora własnych inwestycji lub samodzielnego zarządzania operacjami technicznymi. Daimler Buses Solutions refinansuje ofertę poprzez sprzedaż energii elektrycznej do ładowania. Jako jedyny jak dotąd producent autobusów w Europie, Daimler Buses buduje własne publiczne stacje ładowania autobusów elektrycznych. Producent dostrzega bowiem znaczny potencjał w sektorze infrastruktury i dlatego, za pośrednictwem swojej spółki zależnej, inwestuje w rozwój swojej działalności infrastrukturalnej w nadchodzących latach. Steffen Germ, dyrektor generalny Daimler Buses Solutions, wskazuje „Publiczna infrastruktura ładowania autobusów elektrycznych stanowi kluczowy czynnik umożliwiający elektryfikację podróży turystycznych i autokarowych. Dzięki naszym projektom ładowania w Kolonii, Monachium i Hamburgu dążymy do znaczącego zwiększenia wykorzystania autobusów elektrycznych na kluczowych trasach w całych Niemczech. Autobusy mogą ładować się w miejscach, gdzie zatrzymują się zgodnie z rozkładem jazdy. Ułatwia to integrację z istniejącymi systemami i pomaga naszym klientom w efektywnym i ekonomicznym korzystaniu z autobusów elektrycznych”.
Dzięki tworzeniu własnych stacji ładowania, Daimler Buses dąży do dalszej poprawy publicznej infrastruktury ładowania, w szczególności w przypadku swojego pierwszego międzymiastowego autobusu elektrycznego zasilanego akumulatorem – Mercedesa-Benz eIntouro. Pojazd można zamawiać od wiosny 2025 roku, a pierwsze przekazanie klientowi zaplanowano w najbliższych tygodniach. Mercedes-Benz eIntouro nadaje się nie tylko do obsługi tras między miastami a terenami wiejskimi, ale także do obsługi wycieczek i krótszych jazd, obecnie stanowiących najbardziej praktyczne zastosowania autobusów elektrycznych poza miejskim transportem publicznym. Aby jednak upowszechnić autobusy międzymiastowe i autokarowe zasilane akumulatorami, w tym do bardziej odległych miejsc turystycznych, konieczna pozostaje dalsza rozbudowa publicznej infrastruktury ładowania. Dzięki własnym punktom ładowania Daimler Buses zamierza nadać temu rozwojowi istotny impuls.
Ładowanie we właściwym miejscu i czasie, dla wszystkich marek pojazdów i przy użyciu zielonej energii elektrycznej
Na dworcu ZOB w Hamburgu Daimler Buses planuje zainstalować stacje ładowania o mocy do 600 kW. Przewoźnicy autobusowi będą mogli ładować swoje autobusy elektryczne niezależnie od marki pojazdu. Infrastruktura ładowania będzie zasilana wyłącznie energią elektryczną z odnawialnych źródeł energii. Planowane prace obejmują prace inżynieryjne, instalację przewodów wysokiego napięcia, budowę transformatora oraz instalację infrastruktury ładowania.
Z ponad 80 000 przejazdów autobusowych rocznie, dworzec ZOB w Hamburgu to jeden z największych węzłów autobusowych dalekobieżnych w Niemczech. Centralne dworce autobusowe są szczególnie odpowiednimi lokalizacjami dla punktów ładowania, gdyż autobusy wycieczkowe i autokarowe zatrzymują się tam regularnie, jako przystanki pośrednie lub końcowe na trasie. Te zaplanowane czasy postoju można wykorzystać do ładowania. Ponadto na terenie obiektu dostępne są już udogodnienia dla pasażerów, takie jak toalety i punkty gastronomiczne.
Dodatkowe lokalizacje w trakcie analizy
Popyt na infrastrukturę ładowania autobusów elektrycznych zasilanych bateryjnie stale rośnie. Dlatego Daimler Buses Solutions stale analizuje kolejne publiczne punkty ładowania w miejscach o dużym natężeniu ruchu. Podczas budowy firma ściśle współpracuje z doświadczonymi partnerami Po oddaniu obiektów do użytku, własny zespół serwisowy podmiotu zajmie się konserwacją i obsługą techniczną. Właściciele nieruchomości, operatorzy i wieloletni użytkownicy placów, na których regularnie zatrzymują się autobusy międzymiastowe i autokarowe, mogą kontaktować się z Daimler Buses Solutions w sprawie ewentualnych propozycji lokalizacji.
O segmencie Daimler Buses
Daimler Buses – segment koncernu Daimler Truck – jest jednym z wiodących światowych producentów autobusów i za pośrednictwem licznych spółek zależnych odpowiada za globalną działalność marek autobusowych i serwisowych: Mercedes-Benz, Setra, OMNIplus oraz BusStore. Portfolio produktów obejmuje szeroki wachlarz pojazdów: od autokarów, autobusów międzymiastowych i miejskich oraz pojazdów specjalistycznych, aż po podwozia autobusowe. Oprócz produkcji i sprzedaży nowych autobusów, Daimler Buses zarządza globalną siecią serwisową i świadczy kompleksowe usługi związane z pojazdami, w tym sprzedaż autobusów używanych. W skład struktury Daimler Buses wchodzą: Daimler Buses GmbH wraz z licznymi spółkami zależnymi w całej Europie, Daimler Buses Latin America (Brazylia), Daimler Buses Mexico, Daimler Coaches North America oraz dział autobusowy firmy Mercedes-Benz Türk A.Ş. w Turcji. Dzięki zakładom produkcyjnym w Mannheim i Neu-Ulm, Daimler Buses jest jedynym producentem autobusów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 8 ton, który wytwarza autobusy miejskie, międzymiastowe i autokary na terenie Niemiec.

        Tekst: Jarosław Brach

        Zdjęcia: Producent