Zakład w Blainville-sur-Orne: 70 lat wsparcia dla transportu drogowego

Od 1956 roku zakład produkcyjny Renault Trucks w Blainville-sur-Orne (departament Calvados) ewoluował wraz z kluczowymi zmianami kształtującymi branżę transportu drogowego. Obecnie wytwarza kabiny do całej gamy pojazdów Renault Trucks oraz montuje pojazdy średniej ładowności – zarówno elektryczne, jak i z silnikami Diesla – a także dostosowuje je do indywidualnych wymagań klientów.
W ciągu ostatnich 70 lat zakład w Blainville-sur-Orne przeszedł znaczące zmiany, aby nadążyć za ewoluującymi potrzebami transportu drogowego. Od produkcji konwencjonalnych pojazdów użytkowych po wytwarzanie elektrycznych ciężarówek – fabryka nieustannie poszerzała swoje możliwości i rozwijała kompetencje. Obecnie zakład zatrudnia 2400 osób, tym samym odgrywając istotną rolę w gospodarce Normandii.
Od budowy statków do produkcji ciężarówek
Historia tego miejsca sięga 1917 roku, kiedy to rozpoczęła działalność stocznia Chantiers Navals Français. Przez blisko 40 lat budowano tam statki towarowe i jednostki pływające dla marynarki wojennej, aż do zamknięcia stoczni w 1954 roku. W 1956 roku firma Saviem, spółka zależna Renault, utworzyła w tym miejscu zakład wytwarzania pojazdów użytkowych. Produkcja szybko nabrała tempa, napędzana dynamicznym rozwojem drogowego transportu towarowego. Po włączeniu zakładu w struktury Renault Véhicules Industriels w 1978 roku, a następnie Grupy Volvo w 2001 roku, fabryka stopniowo koncentrowała się na produkcji kabin do pojazdów Renault Trucks oraz montażu samochodów średniej ładowności.
Lider w dziedzinie elektromobilności
W 2020 roku zakład w Blainville-sur-Orne jako pierwszy w Europie rozpoczął seryjną produkcję elektrycznych ciężarówek, co stanowiło ważny kamień milowy w transformacji branży. Od tego czasu z linii produkcyjnej zjechało ponad 3000 elektrycznych pojazdów Renault Trucks E-Tech D (w wersjach 12-, 14- i 16-tonowych) oraz modeli E-Tech D Wide (w wersjach 19- i 26-tonowych). Doświadczenie przemysłowe oparte na praktycznych zastosowaniach
Auta montowane w Blainville-sur-Orne – zarówno elektryczne, jak i z silnikami Diesla – znajdują szerokie zastosowanie, obejmujące m.in. dystrybucję miejską, wywóz odpadów, służby ratunkowe i straż pożarną oraz obsługę placów budowy. Aby sprostać specyficznym wymaganiom każdego z tych zastosowań, w 2021 roku na terenie zakładufirma uruchomiła centrum adaptacji pojazdów.
Obiekt o powierzchni 2500 m² umożliwia wyspecjalizowanym zespołom dostosowywanie pojazdów do indywidualnych zamówień – od montażu specjalistycznego wyposażenia po przeprowadzanie bardziej zaawansowanych modyfikacji. Dzięki temu każdy egzemplarz modelu D lub D Wide może zostać fabrycznie przystosowany do konkretnych potrzeb operacyjnych klienta.
70 lat produkcji ciężarówek w Blainville-sur-Orne
Pierwszym modelem wytwarzanym w tym zakładzie był Tancarville; w latach 1957–1964 powstało łącznie 5356 egzemplarzy tego pojazdu. Od 1959 roku w zakładzie produkowano również ciężką serię SAVIEM JL. Do 1970 roku powstało ponad 26 700 egzemplarzy modeli JL 20 i JL 29.
Produkcja średniej serii SAVIEM SM rozpoczęła się w 1963 roku. Zakład w Blainville-sur-Orne opuściło około 45 000 pojazdów tej gamy – początkowo oznaczanych jako S5, S6, S7 i S8, a od 1967 roku jako SM5, SM6, SM7 i SM8. Produkcję kontynuowano do 1982 roku. Od 1965 roku w zakładzie wytwarzano także lekkie pojazdy użytkowe z serii SAVIEM SG. Do 1988 roku wyprodukowano łącznie 292 500 egzemplarzy modeli SG2, SG3, SG4 i SG5 (w wersjach benzynowych i z silnikami Diesla). W 1967 roku gamę poszerzono o furgon SB2 z napędem na przednią oś. W latach 1967–1980 wyprodukowano łącznie 16 767 pojazdów. Także w 1967 roku zakład rozpoczął produkcję ciężkich serii SAVIEM H i P; do 1981 roku wytworzono 47 800 egzemplarzy tych pojazdów. W 1969 roku do oferty włączono produkcję pojazdów wojskowych – modeli SAVIEM TP2 i TP3 – których do 1988 roku zbudowano niemal 11 000 sztuk.
W 1975 roku pojawiły się serie SAVIEM J i S, których produkcja w Blainville-sur-Orne trwała do początku lat 90. Zostały one zastąpione przez model Renault Midliner (znany również jako Renault M/MK), wytwarzany aż do momentu wprowadzenia na rynek modelu Renault Midlum w 1999 roku. W latach 1978–1992 w Blainville-sur-Orne produkowano zróżnicowaną gamę modelową serii G. Jej warianty przeznaczone do transportu dystrybucyjnego ewoluowały później w modele Renault Manager (1992–1997), a następnie Renault Premium Distribution (1997–2014).
Produkcję pojazdów wojskowych kontynuowano, wprowadzając modele Renault TRM 4000 (1982–1989) oraz Renault TRM 2000 (1982–1992). W latach 1985–1998 wytwarzano model Renault TRM 10000, po którym pojawiły się Renault VTL (pojazdy logistyczne, lata 1988–1993) oraz Renault TRM 700-100 (lata 1993–1998). W 2013 roku wprowadzenie normy emisji spalin Euro 6 skłoniło firmę do odnowienia całej gamy modelowej – co było pierwszym takim przypadkiem w branży. Do oferty dołączyły modele D, D Wide oraz Cab 2.3. Zakład kontynuował swoją pionierską rolę w 2020 roku, kiedy to jako pierwszy w Europie rozpoczął seryjną produkcję elektrycznych modeli Renault Trucks E-Tech D oraz E-Tech D Wide.

            Tekst: Jarosław Brach

            Zdjęcia: Producent