SUPERPANTHER przedstawia strategię w zakresie ucieleśnionej inteligencji dla ciężkich pojazdów ciężarowych i rozszerza współpracę z DHL – Chińska Inwazja Cz.8

Podczas targów IAA Transportation 2026 firma SUPERPANTHER zaprezentowała swoją strategię w zakresie ucieleśnionej inteligencji i plan rozwoju technologii Truck Brain dla ciężkiego transportu komercyjnego oraz ogłosiła aktualizacje dotyczące swojej działalności w Europie, przyszłej technologii elektryfikacji i najnowszej współpracy z Grupą DHL.
SuperPanther na targach IAA 2026: Elektryfikacja fundamentem, inteligencja ucieleśniona (Embodied Intelligence) misją. Prezes Michael Ruf przedstawia mapę drogową: od automatyzacji poziomu L4 po realizację wizji „Driving BLUE Transportation”.
„Elektryfikacja staje się fundamentem. Pytanie brzmi: jakie nowe możliwości na nim zbudujemy?” ️
Podczas konferencji prasowej SuperPanther na targach IAA TRANSPORTATION 2026, dr Michael Ruf , prezes SuperPanther na Europę, przedstawił spojrzenie na kolejny rozdział w historii transportu drogowego. Przekucie tej wizji w realną wartość wymaga zarówno szybkości działania, jak i głębi inżynieryjnej: szybkiego wdrażania innowacji do praktycznej eksploatacji przy jednoczesnym zapewnieniu niezawodności, która buduje trwałe zaufanie klientów. Jak ujął to Michael „Innowacje budują dynamikę rozwoju. Inżynieria buduje zaufanie”.
W oparciu o te fundamenty, mapa drogowa rozwoju inteligencji ucieleśnionej (embodied intelligence) prowadzi od systemów wsparcia kierowcy wspomaganych przez AI, przez automatyzację poziomu L4 w ściśle określonych warunkach operacyjnych, aż po inteligencję wspierającą cały proces transportowy. Te ambicje łączą się w misji podmiotu, określonej jako: Driving BLUE Transportation.
B — Better Economics (Lepsza ekonomia)
L — Lower Carbon (Niższa emisja dwutlenku węgla)
U — Ultra-Efficiency (Ultra-efektywność)
E — Embodied Intelligence (Inteligencja ucieleśniona)
Wizją jest przewodzenie globalnej ewolucji zrównoważonego i inteligentnego transportu drogowego – przy czym każdy krok koncentruje się na dostarczaniu realnych korzyści operatorom transportowym.
Stworzeni z myślą o elektryczności. Stworzeni z myślą o inteligencji.
Dostawy europejski modelu produkcyjnego SuperPanther, eTopas 600 do pierwszych klientów właśnie się zakończyły. W rezultacie pojazd jest obecnie codziennie użytkowany w codziennej eksploatacji w Niemczech, Holandii, Austrii, Szwajcarii, Polsce i Czechach, a dostawy są kontynuowane. Dzięki lokalnej produkcji we współpracy ze Steyr Automotive w Austrii, SuperPanther stał się pierwszym chińskim wytwórcą ciężarówek, który rozpoczął w Europie lokalną produkcję ciężkich pojazdów o nowych źródłach energii i rozpoczął działalność dla klientów w wielu krajach.
Od automatyzacji jazdy do inteligencji zadań transportowych
Kompleksowe autonomiczne systemy jazdy przekładają wyniki percepcji na natychmiastowe działania, takie jak kierowanie, hamowanie i zmiana pasa ruchu. Truck Brain firmy SuperPanther rozwija tę koncepcję, dodając rozumowanie na poziomie zadań w warunkach niepewności: wykorzystuje modele świata do zrozumienia anomalii, przewidywania zmian w otoczeniu oraz dostarczania celów i strategii do systemu jazdy w czasie rzeczywistym, pomagając mu oceniać różne opcje w scenariuszach z tzw. długim ogonem. Dynamiczna kontrola pojazdu w czasie rzeczywistym pozostaje w gestii systemu jazdy, a decyzje wysokiego szczebla są podejmowane dopiero po weryfikacji przez warstwę koordynacji i bezpieczeństwa. Biorąc pod uwagę, że pojazdy użytkowe nie mogą polegać na ciągłej łączności w chmurze, SuperPanther planuje wdrożyć podstawowe możliwości Truck Brain w samym pojeździe. Pierwszym celem inżynieryjnym jest zoptymalizowany, skompresowany, dedykowany model o 7 miliardach parametrów, dostosowany do pokładowej platformy obliczeniowej nowej generacji o mocy obliczeniowej około 1000 TOPS. Rozmiar parametru nie jest jedynym czynnikiem decydującym o możliwościach. Wydajność modelu zależy bowiem również od wiedzy pojazdu, danych eksploatacyjnych i rzeczywistych doświadczeń transportowych. SuperPanther przewiduje trzyetapowy plan działania: najpierw, pokładowi agenci AI udoskonalą wspomaganie jazdy L2+; następnie, w określonych warunkach operacyjnych i domenach projektowych, udoskonalenie technologii Truck Brain L4; a w dłuższej perspektywie, rozszerzenie inteligentnych możliwości z kierowania pojazdem na procesy energetyczne, wyznaczania tras i logistykę, stopniowo tworząc robota do transportu łądunków. SuperPanther planuje wprowadzenie wspomagania jazdy L2+ na autostradach – w tym aktywnej zmiany pasa ruchu, unikania kolizji na pasie ruchu i prowadzenia po rampach – po raz pierwszy w 2027 roku. Wszystkie te funkcje podlegają walidacji technicznej, certyfikacji typu i lokalnym przepisom.

SUPERPANTHER przedstawia strategię wszczepionej inteligencji dla ciężarówek i rozszerza współpracę z DHL – ponownie połączenie sił z DHL, aby z w rzeczywistych warunkach badać wcieloną inteligencję ciężarówek

Podczas konferencji prasowej IAA Transportation 2026, SuperPanther i Grupa DHL podpisały memorandum o porozumieniu w celu wspólnego zbadania potencjalnych obszarów współpracy związanych z autonomiczną jazdą ciężarówek i wcieloną inteligencją. Obie strony zadeklarowały, że zbadają, jak połączyć rzeczywiste przepływy pracy w logistyce, testy wymagań i dane operacyjne, aby ocenić inteligentne i zautomatyzowane ciężarówki elektryczne zasilane akumulatorami w scenariuszach zbliżonych do rzeczywistych oraz określić przyszłe potrzeby w zakresie rozwoju technologii. Dr Antje Huber, Dyrektor ds. Strategii, Marketingu i Biura w DHL Freight, powiedziała „W przyszłości autonomiczna jazda ma potencjał, aby uczynić transport drogowy bezpieczniejszym, bardziej wydajnym i zrównoważonym. DHL Freight testował już autonomiczne pojazdy w kontrolowanych warunkach na potrzeby logistyki własnych magazynów. Jednak ramy regulacyjne niezbędne do wdrożenia tej technologii na niemieckich drogach publicznych wciąż wymagają doprecyzowania. Pierwsza ciężarówka SuperPanther wyprodukowana w Europie została już uruchomiona przez DHL Freight. Dzięki temu memorandum o porozumieniu dalej będziemy rozszerzać naszą współpracę z SuperPanther w zakresie autonomicznej jazdy, wspólnie badając możliwości, jakie ta technologia może przynieść transportowi drogowemu w przyszłości”. Obie strony prowadzą obecnie szczegółowe rozmowy na temat konkretnych projektów, lokalizacji wdrożenia, pojazdów i harmonogramów. Liu Chao, założyciel i dyrektor generalny SuperPanther, wskazał „Osiągnięcie autonomicznej jazdy ciężarówkami to pierwszy krok; prawdziwą inteligencję zadaniową należy zdobyć na podstawie rzeczywistych operacji transportowych. Będziemy współpracować z DHL, aby zbadać scenariusze zastosowań i wymagania rozwojowe dla systemu „Truck Brain” jako kluczowej technologii dla w pełni autonomicznych ciężarówek i inteligentnych zadań transportowych, oraz także ocenić wymierną wartość, jaką może on wygenerować”.

Lokalna produkcja w Europie i codzienna eksploatacja w wielu krajach

Model eTopas 600 uzyskał unijną homologację typu całego pojazdu i jest produkowany – montowany !!!!! w Austrii we współpracy z firmą Steyr Automotive. Pojazd wyposażono w akumulator o pojemności 621 kWh, zapewniający maksymalny zasięg około 560 km. W typowych warunkach eksploatacji zużycie energii wynosi około 0,94 kWh/km. Pojazd obsługuje ładowanie w standardzie CCS z wykorzystaniem dwóch złączy, co w sprzyjających warunkach pozwala na osiągnięcie łącznej mocy ładowania na poziomie około 660 kW, a jego architektura została przystosowana do przyszłych systemów ładowania o mocy rzędu megawatów. Rzeczywiste osiągi zależą od konfiguracji samochodu, obciążenia, trasy oraz warunków eksploatacji. W miarę rozwoju codziennej eksploatacji i kolejnych dostaw w Niemczech, Holandii, Austrii, Szwajcarii, Polsce i Czechach, SuperPanther rozbudowuje swoją europejską sieć obsługi serwisowej, diagnostyki, dostaw części zamiennych oraz wsparcia w zakresie oprogramowania, współpracując z Alltrucks i innymi partnerami. Do końca 2026 roku firma planuje dostarczyć klientom w Europie około 100 ciężarówek oraz do końca 2027 roku łącznie 1000 pojazdów. „Model eTopas 600 dowodzi, że system technologiczny firmy może przejść z fazy koncepcji inżynieryjnej do europejskiej produkcji seryjnej i rzeczywistej eksploatacji u klientów” – powiedział dr Michael Ruf, „Dla przewoźników kluczowe znaczenie ma nie liczba technologii zastosowanych w ciężkim pojeździe, lecz to, czy cały system zapewnia użyteczny zasięg, wyższą efektywność energetyczną i sprawność ładowania, niezawodność eksploatacyjną oraz trwałe korzyści komercyjne”.
Kluczowe technologie dla produktów nowej generacji
SuperPanther zaprezentował również swoją oś elektryczną (e-axle) nowej generacji – EverDrive – oraz wysokonapięciowy sterownik domenowy, przeznaczone do przyszłych własnych linii produktowych. Oś EverDrive zapewnia ciągły moment obrotowy na poziomie 43 000 Nm oraz moc ciągłą 500 kW, integrując inteligentną czterobiegową przekładnię redukcyjną, aktywny układ smarowania i pełne chłodzenie olejowe. W porównaniu z poprzednią generacją jest ona lżejsza o 130 kg i zajmuje o 15% mniej miejsca. Nowej generacji wysokonapięciowy sterownik domenowy integruje zaś elektronikę mocy, systemy dystrybucji energii oraz funkcje sterowania, co pozwala na redukcję masy systemu o ponad 50 kg i zmniejszenie zajmowanej przestrzeni o około jedną trzecią. Wdrożenie obu technologii planowane jest w produktach kolejnej generacji.
Unikatowa, natywna architektura SuperPanther wspierająca „ucieleśnioną inteligencję”
SuperPanther definiuje swoją ścieżkę technologiczną hasłami: „Born Electric” (od początku elektryczne), „Born Intelligent” (od początku inteligentne) i „Born Global” (od początku globalne). Już na etapie definiowania produktu firma systemowo integruje mianowicie architekturę elektryczną, oprogramowanie, dane oraz funkcje inteligentne, łącząc rozwój technologii z niemiecką wiedzą inżynierską oraz europejskimi systemami produkcji i serwisu. Ta unikalna, natywna architektura pozwala SuperPanther na jednoczesne opracowywanie „ciała” i „mózgu” pojazdu: z jednej strony – poprzez napęd elektryczny, systemy wysokonapięciowe, zarządzanie energią, układ kierowniczy typu *steer-by-wire* oraz systemy sterowania pojazdem – tworzy fizyczne fundamenty „ucieleśnionej inteligencji” (zdolność do postrzegania i działania); z drugiej strony – poprzez system „Truck Brain”, system jazdy w czasie rzeczywistym oraz warstwę koordynacji i bezpieczeństwa – przekłada wiedzę o pojeździe, rozumienie otoczenia i analizę zadań transportowych na bezpieczne, weryfikowalne działania pojazdu.
Obecnie, bazując na lokalnej produkcji modelu eTopas 600 w Europie, ciągłych dostawach oraz codziennej eksploatacji w wielu krajach, SuperPanther gromadzi rzeczywiste dane z pojazdów, scenariusze logistyczne i doświadczenia z zakresu transportu, a następnie wykorzystywanie je w procesie rozwoju produktów i inteligentnych systemów. Zdolność ta – obejmująca architekturę całego pojazdu, pokładowe systemy inteligentne, rzeczywiste warunki eksploatacji oraz zamknięty obieg danych – stanowi klucz do sposobu, w jaki SuperPanther definiuje i rozwija przyszłościowe rozwiązania w zakresie inteligencji wbudowanej w pojazdy ciężarowe. Jest to też jego zasadnicza przewaga zarówno nad producentami pojazdów, jak i firmami specjalizującymi się wyłącznie w technologiach jazdy autonomicznej. Kierując się tą architekturą, SuperPanther będzie rozwijać inteligencję pojazdów ciężarowych, przechodząc od automatyzacji jazdy ku zdolności do rozumienia sytuacji, podejmowania decyzji i autonomicznej realizacji zadań transportowych, tym samym tworząc fundament technologiczny dla stale ewoluujących systemów inteligencji wbudowanej nowej generacji drogowego transportu towarowego.

      Tekst: Jarosław Brach

      Zdjęcia: Producent