Daimler Buses modernizuje ofertę autokarów
Dzięki kompleksowej modernizacji produktów Daimler Buses rozszerza zakres funkcji dostępnych w swojej ofercie autokarów. Nowe silniki i skrzynie biegów zwiększają wydajność układu napędowego, a nowa architektura elektroniczna umożliwia zastosowanie dodatkowych systemów wspomagających bezpieczeństwo oraz usług cyfrowych. Ulepszenia te uzupełnia zmodernizowane stanowisko pracy kierowcy. W zależności od modelu i konfiguracji pojazdu, zużycie paliwa można obniżyć nawet o sześć procent. Nowe technologie zostaną wprowadzone w autokarach marek Setra i Mercedes-Benz począwszy od 2027 roku. Nowa generacja silników OM 470 i OM 471: wyższa wydajność i większa trwałość Udoskonalone silniki wysokoprężne OM 470 i OM 471 łączą w sobie wysoką wydajność z większą trwałością. Nowo opracowana powłoka filtra cząstek stałych oraz układu SCR zwiększa wytrzymałość systemu oczyszczania spalin. Jednocześnie zoptymalizowany proces spalania, wykorzystujący precyzyjnie sterowaną i chłodzoną recyrkulację spalin, przyczynia się do zmniejszenia zużycia paliwa. W połączeniu z nowymi skrzyniami biegów ZF EcoLife CoachLine i ZF TraXon 2 Coach możliwe jest uzyskanie oszczędności paliwa na poziomie do sześciu procent. Nowa generacja skrzyń biegów zwiększa wydajność i komfort Wprowadzając automatyczną skrzynię biegów ZF EcoLife CoachLine do modelu Mercedes-Benz Tourismo oraz zautomatyzowaną skrzynię biegów ZF TraXon 2 Coach do modeli Setra ComfortClass i TopClass, Daimler Buses prezentuje nową generację przekładni. Rozwiązania takie jak strategia zmiany biegów TopoDyn uwzględniająca ukształtowanie terenu, system Predictive Powertrain Control (PPC) oraz dodatkowe optymalizacje oprogramowania pozwalają obniżyć zużycie paliwa i poprawić efektywność eksploatacji. Wydłużone okresy między wymianami oleju – do 480 000 kilometrów lub czterech lat – dodatkowo zwiększają dyspozycyjność pojazdów. Ponadto zoptymalizowana strategia hamowania przyczynia się do wydłużenia żywotności hamulca zasadniczego. Nowa architektura elektroniczna: lepsza łączność i większa dyspozycyjność Dzięki nowej architekturze elektronicznej Daimler Buses tworzy fundament pod zaawansowane systemy wspomagające, usługi cyfrowe i kompleksową łączność pojazdów. Aktualizacje typu „over-the-air” (zdalne) umożliwiają aktualizację systemów pojazdu bez konieczności wizyty w serwisie, co pomaga ograniczyć przestoje i zwiększyć dyspozycyjność pojazdów. Jednocześnie nowa architektura otwiera dodatkowe możliwości dla przyszłych usług cyfrowych w ramach OMNIplus ON. Nowe systemy bezpieczeństwa i wspomagania: lepsze wsparcie dla kierowców Dzięki nowej generacji systemów bezpieczeństwa i wspomagania koncern zwiększa komfort i bezpieczeństwo w codziennej eksploatacji. System Active Sideguard Assist 3 wspiera kierowców w krytycznych sytuacjach podczas skręcania i zmiany pasa ruchu, pomagając zapobiegać kolizjom poprzez ukierunkowane interwencje hamowania. Z kolei Active Cross Traffic Assist pomaga wcześnie wykrywać pojazdy przecinające tor jazdy i w razie potrzeby może automatycznie zainicjować hamowanie. Aby zapewnić większy komfort na trasach długodystansowych, system Active Drive Assist 2 wspiera kierowców w zakresie regulacji prędkości, utrzymywania odstępu i prowadzenia pojazdu na pasie ruchu, co pozwala odciążyć kierowcę – szczególnie w regularnym ruchu międzymiastowym i autokarowym. Pakiet ten uzupełniają: elektroniczny hamulec postojowy (ePBC), czyniący procedury unieruchamiania pojazdu wygodniejszymi i bezpieczniejszymi, oraz nowy system Active Power Steering 3 (APS3), który automatycznie dostosowuje siłę wspomagania układu kierowniczego do sytuacji na drodze i prędkości pojazdu. Rozwiązanie takie ułatwia manewrowanie, zwiększa komfort jazdy i wspomaga bezpieczne prowadzenie pojazdu. Multimedia Cockpit Interactive: większy komfort i intuicyjna obsługa Stanowisko pracy kierowcy zyskuje kompleksowe ulepszenie dzięki systemowi Multimedia Cockpit Interactive. Nowa koncepcja obsługi, obejmująca wyświetlacz główny o wysokiej rozdzielczości, ekran dotykowy oraz nową kierownicę wielofunkcyjną, upraszcza sterowanie funkcjami pojazdu i systemem informacyjno-rozrywkowym. Indywidualnie konfigurowalne menu ulubionych funkcji zapewnia szybki dostęp do najczęściej używanych opcji. System ten jeszcze ściślej integruje pojazd, kierowcę i usługi cyfrowe, tworząc fundament dla bardziej efektywnej codziennej eksploatacji. Przykład stanowi integracja aktualnych danych nawigacyjnych z systemem Predictive Powertrain Control (PPC) – predykcyjny tempomat i układ sterowania skrzynią biegów mogą uwzględniać profil trasy oraz ukształtowanie terenu, aby jeszcze bardziej poprawić efektywność zużycia paliwa i komfort jazdy. Usługi cyfrowe i aktualizacje bezprzewodowe (OTA): zawsze aktualne
Dzięki aktualizacjom bezprzewodowym (OTA) oprogramowanie może być przesyłane do pojazdu drogą radiową za pośrednictwem sieci komórkowej. To przewoźnicy decydują, kiedy aktualizacje zostaną zainstalowane. W rezultacie wiele aktualizacji oprogramowania nie wymaga już wizyty w serwisie, co pozwala zwiększyć dyspozycyjność pojazdu i skrócić czas przestojów. Ponadto usługi OMNIplus ON zapewniają dostęp do aktualnych danych nawigacyjnych oraz informacji o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym – tzn. informacje oraz ostrzeżenia drogowe przesyłane w czasie rzeczywistym zapewniają jeszcze bardziej efektywną i przewidywalną eksploatację pojazdu. Udoskonalone systemy poprawiające widoczność i komfort, zwiększające bezpieczeństwo na co dzień
Nowe elementy wyposażenia wspierają kierowców, głównie w złożonych sytuacjach drogowych. System kamer 360 stopni, obejmujący cztery kamery, zapewnia kompleksowy widok na otoczenie pojazdu, a panoramiczna kamera Full HD dodatkowo usprawnia monitorowanie przestrzeni wokół niego. W razie potrzeby obraz z kamer może być też wyświetlany na monitorach w przedziale pasażerskim. Zintegrowany system czyszczenia kamery cofania gwarantuje ponadto niezmiennie wysoką jakość obrazu.
Przegląd modeli: najważniejsze zmiany w skrócie
Setra ComfortClass 500 HD, Setra TopClass 500 HDH: 1. Nowa generacja silników Daimler Truck OM 470 i OM 471 2. Zautomatyzowane skrzynie biegów firmy ZF 3. Nowa architektura elektroniczna 4. Udoskonalone systemy bezpieczeństwa i wspomagania (Active Drive Assist 2 (ADA2), Active Cross Traffic Assist, Active Sideguard Assist (ASGA), Electronic Park Brake Control (ePBC), Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus)) Active Power Steering 3 (APS3) oraz Predictive Powertrain Control (PPC) 5. Cyfrowy kokpit multimedialny Multimedia Cockpit Interactive z funkcją obsługi dotykowej
Setra S 531 DT: 1. Nowa generacja silników Daimler Truck OM 471 2. Zautomatyzowana skrzynia biegów ZF TraXon 2 i automatyczna skrzynia biegów ZF EcoLife CoachLine 3. Nowa architektura elektroniczna 4 Udoskonalone systemy bezpieczeństwa i wspomagania (Active Drive Assist 2 (ADA2), Active Cross Traffic Assist, Active Sideguard Assist (ASGA), Electronic Park Brake Control (ePBC), Active Power Steering 3 (APS3)) 5. Cyfrowy kokpit multimedialny Multimedia Cockpit Interactive z funkcją obsługi dotykowej 6. Optymalizacja podwozia i wnętrza 7 Udoskonalony system ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji
Mercedes-Benz Travego SHD, Mercedes-Benz Tourismo RHD: 1. Nowa generacja silników Daimler Truck OM 470 2. Rozszerzona oferta skrzyń biegów o modele ZF TraXon 2 i ZF EcoLife CoachLine 3. Nowa architektura elektroniczna 4. Udoskonalone systemy bezpieczeństwa i wspomagania (Active Drive Assist 2 (ADA2), Active Cross Traffic Assist, Active Sideguard Assist (ASGA), Electronic Park Brake Control (ePBC), Active Power Steering 3 (APS3))
5. Cyfrowy kokpit multimedialny Multimedia Cockpit Interactive z funkcją obsługi dotykowej
Tekst: Jarosław Brach
Zdjęcia: Producent
